Pianificazione della mobilità nel Comune di Grosseto

1. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Pianificazione della mobilità nel Comune di Grosseto

2. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Strumenti della Pianificazione dei Trasporti • Livello nazionale Piano Generale dei Trasporti Piano Nazionale della Sicurezza Stradale • Livello regionale Piano Regionale dei Trasporti • Livello provinciale Piano del Traffico per la Viabilità extraurbana • Livello comunale Piano Urbano della Mobilità Piano urbano del traffico

3. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Pianificazione Locale • Piano Urbano della Mobilità • Piano Urbano del Traffico

4. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Cosa è il P.U.M. Progetto del sistema della mobilità È obbligatorio per i Comuni o aggregazioni di Comuni limitrofi con popolazione superiore a 100.000 abitanti

5. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Contenuto del P.U.M. • Insieme organico degli interventi su: • Infrastrutture di trasporto pubblico e stradali • Parcheggi di interscambio • Tecnologie • Parco veicoli • Governo della domanda di trasporto attraverso la struttura dei mobility manager • Sistemi di controllo e regolazione del traffico • Informazione all’utenza • La logistica e le tecnologie destinate alla riorganizzazione della distribuzione delle merci nella città

6. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Obiettivi del P.U.M. Soddisfare i bisogni di mobilità della popolazione Abbattimento dei livelli di inquinamento atmosferico ed acustico Riduzione dei consumi energetici Aumento dei livelli di sicurezza del trasporto e della circolazione stradale Minimizzazione dell’uso individuale dell’automobile privata Moderazione del traffico Aumento della percentuale dei cittadini trasportati dai sistemi collettivi

7. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Che cosa è il P.U.T • Lo strumento tecnico-amministrativo di breve periodo • Piano processo che mediante successivi aggiornamenti rappresenta le fasi attuative di un disegno strategico – di lungo periodo – • È obbligatorio per i Comuni con popolazione residente superiore a 30.000 abitanti • Uno strumento sottordinato rispetto al PRG vigente

8. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Contenuto del P.U.T. • Il progetto di miglioramento della mobilita' pedonale • Il progetto di miglioramento della mobilita' dei mezzi collettivi pubblici • Il progetto di riorganizzazione dei movimenti dei veicoli privati • Il progetto di riorganizzazione della sosta delle autovetture

9. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Obbiettivi del P.U.T. • il miglioramento delle condizioni di circolazione (movimento e sosta) • il miglioramento della sicurezza stradale (riduzione degli incidenti stradali) • la riduzione dell’ inquinamento atmosferico ed acustico • il risparmio energetico

10. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Le Direttive articolano la progettazione del PUT su tre livelli:

11. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 1°livello di progettazione - Piano Generale del Traffico Urbano - • Progetto preliminare o piano quadro del PUT relativo all’intero centro abitato ed indicante • sia la politica intermodale adottata • sia la qualificazione funzionale dei singoli elementi della viabilità principale • sia il dimensionamento preliminare degli interventi previsti • sia il loro programma generale di esecuzione

12. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 2° livello di progettazione - Piani Particolareggiati del Traffico urbano - • Progetti di massima per l’attuazione del PGTU • Relativi ad ambiti territoriali più ristretti di quelli dell’intero centro abitato – circoscrizioni – quartieri • Da elaborare secondo l’ordine previsto nel programma generale di esecuzione del PGTU

13. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 3° livello di progettazione - Piani Esecutivi del Traffico Urbano - • Progetti esecutivi dei piani particolareggiati del traffico • Definiscono completamente gli interventi proposti nei rispettivi PPTU quali: • Sistemazioni delle sedi viarie • Canalizzazione delle intersezioni • Interventi di protezione delle corsie e delle sedi riservate • Indicazioni finali della segnaletica stradale

14. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Il Piano Urbano del Traffico del Comune di Grosseto • PUT anni 90 • Aggiornamento PUT anno 1998 • Aggiornamento PUT anno 2003

15. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Il P.U.T. del Comune di Grosseto- Anni 90’- • un’analisi completa dello stato di fatto sia nei riguardi della città sia nella dotazione infrastrutturale • vennero proposti una serie di interventi riguardanti • la circolazione • le aree pedonali e le zone a traffico limitato • l’organizzazione dei parcheggi e della sosta in genere • il trasporto pubblico, sia su gomma sia su ferro • la mobilità integrata

16. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Piano Urbano del Traffico degli anni 90 - Interventi realizzati - • Area pedonale all’interno della cinta muraria • Creazione ZTL nell’area del centro storico • Sistemazione di alcuni nodi importanti per la circolazione cittadina • Incrocio tra via Bulgaria e viale Europa • Incrocio tra via Monte Rosa e via Bulgaria • Piazza Volturno

17. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Aggiornamento del P.U.T. - Anno 1998 - • L’innovazione più significativa contenuta nel nuovo piano è stata sicuramente la costruzione del modello di simulazione per la città di Grosseto

18. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Aggiornamento del P.U.T. - Anno 1998 - - Interventi Realizzati - • Sono stati definiti nuovi assetti circolatori in modo tale da eliminare i punti di conflitto esistenti e la cui sintesi può essere rappresentata dal cosiddetto “doppio ring”, di recente completamento. • È stata definita la Tariffazione della sosta nel centro storico in modo da consentire una maggiore accessibilità in prossimità della destinazione che l’utente intende raggiungere

19. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Aggiornamento del P.U.T. - Anno 2003 –Riflessioni - • L’aumento del numero di auto in circolazione comporta: • la congestione del traffico soprattutto in particolari vie ed ore della giornata • la difficoltà a trovare un posto auto • una minore fruibilità degli spazi cittadini nei quali l’intrusione dell’auto è tale da “soffocare” le utenze deboli come pedoni e ciclisti • una minore efficienza del servizio di trasporto pubblico locale.

20. APPROVAZIONE DEL PUT E DEL PUM ATTRAVERSO AGENDA 21 Aree tematiche del PUM • Mobilità dolce • Incidentalità e Sicurezza, Circolazione, Infrastrutture • Sosta Centro Storico e Frazioni