TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12.

1. TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu Új kerékpáros tervezési UME: Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.203/2009.? 2008. Ígéret hava (május) 28. (szerda)

2. 1.) Az átdolgozás alapelvei II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 1.) Terjedjen ki a kerékpáros közlekedés teljes területére. 2.) A létesítmények keresztmetszeti mérete a szükséges valóságos méretekből induljon ki. 3.) Valamennyi kerékpárforgalmi létesítményt tartalmazza. 4.) Tartalmazzon javaslatot egyedi, vagy különleges esetekre is. 5.) Tartalmazzon olyan elemeket is, ami jelenleg még nem került alkalmazásra, de külföldön már alkalmazzák. 6.) Határozza meg az egyes tervek műszaki tartalmát.

3. 2.) Széles körű egyeztetések II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 Csak a régi és az új UME különbségéről lesz szó ! • Szakmai közmegegyezés szükséges : a felépítésben és a tartalomban. • Civil szervezetek bevonása szükséges: hogy hangot tudjanak adni a véleményüknek!

4. 3.) Kerékpárforgalom előre becslése II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 Pályázatokon gyakori kérdés : mekkora lesz a kerékpáros forgalom a létesítmény megépítése után ? Távlati kerékpáros forgalom meghatározásához az alábbi forgalomfejlődési szorzószám ajánlott: Fm=(10 x Kj) Fm=a megépítés évében várható kerékpáros forgalom nagysága Kj=a közúton számolt jelenlegi kerékpáros forgalom A megépült kerékpárforgalmi létesítmény várható forgalom növekedése Ft=Fm x /1+(n x 0,1)/ Ft=távlati kerékpáros forgalom n: az évek száma

5. 4.) Hálózati rendszer II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 • „A” hálózati funkciójú kerékpárforgalmi létesítmények • Ebbe az osztályba tartoznak a nemzetközi és az OTRT szerint országos törzshálózati kerékpárforgalmi hálózati elemek. Ezen elemek esetében a kerékpáros hálózati elemek tervezési sebessége vt>20 km/h. • „B” hálózati funkciójú kerékpárforgalmi létesítmények • Ebbe az osztályba tartoznak a regionális, és ezáltal az „A” hálózati funkcióba nem sorolható idegenforgalmi jelentőségű kerékpárforgalmi hálózati elemek és a regionális hálózati elemek. Ezen elemek esetében a kerékpáros hálózati elemek tervezési sebessége vt>20 km/h. • „C” hálózati funkciójú kerékpárforgalmi létesítmények • Ebbe az osztályba tartoznak a helyi érdekű kerékpárforgalmi elemek. Ilyen elem lehet például egy település központjától a sportpályáig megépített kerékpárút. Ezen elemek esetében a kerékpáros hálózati elemek tervezési sebessége vt≤20 km/h. • „D” hálózati funkciójú kerékpárforgalmi létesítmények • Bármelyik fenti funkció-kategóriába tartozhatnak olyan vegyes használatú utak, melyek eredeti feladatukat tekintve valamilyen művelési vagy üzemeltetési célt szolgálnak. Ilyenek pl.: a mezőgazdasági, erdészeti és vízügyi utak. Ezen elemek esetében a kerékpáros hálózati elemek tervezési sebessége az út rendeltetése szerinti tervezési sebesség és ahhoz tartozó műszaki paraméterek (KTSZ szerint).

6. 4.) Hálózati rendszer II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 • Ha egy rövid szakaszon nem valósítható meg az adott hálózati rendeltetés szerinti kialakítás, akkor eggyel alacsonyabb kategória szerint tervezzünk. • Rövid szakasz: a teljes tervezési szakasz 5 %-a. • Ha ez sem valósítható meg, mert a kialakítás aránytalanul nagy költségnövekedést jelentene, akkor a szűk szakaszra (pontszerű akadályok esetén) vonatkozó műszaki jellemzők alkalmazandók!

7. 5.) Fogalmak értelmezése II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

8. 5.) Fogalmak értelmezése II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

9. 6.) Csoportosítás II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 A hálózati szerep fogja meghatározni a tervezett létesítmény műszaki jellemzőit ! Lakott területen kívüli kerékpárforgalmilétesítmények. Lakott területen belüli kerékpárforgalmilétesítmények.

10. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása és javasolt méretei II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

11. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

12. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

13. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

14. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

15. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

16. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

17. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

18. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

19. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

20. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

21. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

22. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

23. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

24. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

25. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

26. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

27. 6.) Kerékpárforgalmi létesítmények csoportosítása II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008

28. 7.) Elválasztás II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 I. Közúti forgalomtól (németországi javasolt irányértékek alapján) A KERÉKPÁROS FORGALOM ELVÁLASZTÁSA INDOKOLT: 1.) Ha az útpálya átlagos napi forgalma nagyobb mint 10.000 E/nap. 2.) Ha a közúti forgalom 5.000-10.000 E/nap, a megengedett sebesség 50 km/ó-nál nagyobb vagy a teher- és autóbusz forgalom együttes részaránya 10 %-nál nagyobb vagy az útpálya mellett jelentős a parkolási vagy rakodási igény. 3.) Ha a közúti forgalom 2.500-5.000 E/nap között van, és a 2-es pont alatt fölsoroltak közül legalább kettő együttesen fennáll. 4.) Ha a közúti forgalom 1.500-5.000 E/nap, között van és a 2-es pont alatt fölsoroltak közül legalább kettő együttesen fennáll, továbbá az útpálya szélessége kisebb mint 5,0 m. 5.)Ha az ÁNF 1.000-1.500 E/napközötti, valamint a burkolatszélesség 5,0 méternél kisebb és a teherforgalom részaránya nagyobb 10%-nál.

29. 7.) Elválasztás II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 II. Gyalogos forgalomtól (osztrák javasolt irányértékek alapján)

30. 7.) Elválasztás II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 III. Egyéb elválasztások- kutyafuttatótól - kijelölt turista úttól - lovagló úttól - vasúti pályától

31. 8.) Tervek tartalma II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 • Tanulmánytervek • Engedélyezési tervek • Egyesített tervek • Kivitelezési tervek: kritikus csomóponti átvezetéseknél M=1:250 méretarányú részletes útépítési-és forgalomtechnikai helyszínrajz szükséges.

32. II. Kerékpáros tervezési konferencia 2008 KÖSZÖNÖMMEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET ! TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu