Färdtjänsten och tillgänglighetsarbete

1. Färdtjänsten och tillgänglighetsarbete Tommie Åkerström 2008

2. Allmänna uppgifter om Färdtjänst Färdtjänsten omfattar ½ % av kollektiv-trafiken men står för 20 % av budgeten SL omfattar 99% av kollektivtrafiken men står för 80% av trafikbudgeten • 7 av 10 resenärer är kvinnor • Medelålder för resenärer är 77 år • 40 % av resenärerna reser med S L

3. Omfattar hela Stockholms län 1,9 miljoner invånare 26 kommuner 6.500 kvadratkilometer

4. Färdtjänsten administrerar åt Landstinget… Olika typer av resor : • Närtrafik • Färdtjänstresor • Sjukresor • Tjänsteresor

5. Varje dag görs ca 8 000 – 12 000 resor via färdtjänstens system

6. Och lika många reser i den vanliga linjetrafiken…

7. Färdtjänstens budget 2007 Omslutning 1 132 milj kronor • C:a 2,0 % av landstingets budget • Drygt 22 öre på skatten

8. Hur får Färdtjänsten sitt färdtjänstuppdrag? • Avtal skrivs mellan länets kommuner och landstinget som reglerar uppdrag, beslut och utredningar.

9. Arbetet med nytt avtal för färdtjänst mellan Länets Kommuner och Landstinget

10. Övergripande intentioner i avtal mellan färdtjänsten och kommunerna (KSL). Överlåtelse av ansvaret för FÄRDTJÄNST Hela ansvaret enligt lagen (med undantag för avtalade avsteg) • Ökat ansvar • Ökade kostnader (redan tidigare skatteväxlat)

11. Övergripande intentioner i avtal mellan färdtjänsten och kommunerna ( KSL). Motprestation kommunen Tillgänglighet • Närmiljö • Tillgänglighet till kollektivtrafik • Snabbare ansökningsprocess • Utredarnas kompetens

12. Resultat ofta snömos eller Orsakompani lovar inget bestämt

13. Offensivt Tillgänglighets Arbete OTA

14. Den positiva spiralen • Tillgänglighets arbetet möjliggör friställande av resurser. • Färre resor med särskild kollektivtrafik till förmån för allmän kollektivtrafik ger ett ekonomiskt utrymme. ( 230 kr taxifärdtjänst – 16 kr i allmän kollektivtrafik ) • Utrymmet utnyttjas till ytterliggare tillgänglighets åtgärder • Större individuell frihet

15. SL/Färdtjänst - arbetsgruppen • Busshållplatser • Låggolvade busslinjer • Samverkan linjetrafik – närtrafik • Spårbunden trafik • Projekt Roslagsbanan • Dialog och Informationsutbyte

16. Just Nu Projektet Reseplaneraren • Linjer med låggolvade bussar ( Fas 1 ) • Närtrafik in i tidtabell • Information om tillgång på hissar och rulltrappor ( Fas 2 ) • Olika former av informationssystem • Planering av hela resan via reseplaneraren

17. Gemensamt resekort Från Färdtjänstkort Till Gemensamt resekort • Närmande allmän kollektivtrafik • Lätt att få statistik på antal färdtjänst berättigade i allmän kollektivtrafik • Snabbare resande

18. OTA(K)Tillgänglighet Hur når vi dit och vilka metoder krävs? Offensiv I varje enskild kommun eller stadsdel!

19. OTA(K) Offensivt Tillgänglighets Arbete (K)ommun * Tillgänglig närmiljö * Handläggning utredningar * Tillgänglig kollektivtrafik * Stadsplanering

20. Vad kan vi eventuellt erbjuda? (utanför avtal) • Närtrafik som gör medborgarna glada och möjliggör för kommunpolitiker att få en fjäder i hatten

21. NÄRTRAFIKSå här nära kommer vi

22. Närtrafiken i Årsta som exempel • Trafikerar alla gator som SL inte trafikerar. • Vi använder ett låggolvat specialfordon. • Trafiken är anropsstyrd. • Avgångar varje timme. • Vi kör portnära • Resenärerna är mycket nöjda i synnerhet färdtjänstresenärerna

23. Vi måste koppla ihop hela resan

24. A C B D

25. Vad kan vi begära som motprestation • Tillgänglighet i närmiljön (gångvägar, snöröjning, höjdskillnader m.m.). • Tillgänglighet till kollektivtrafik. (busshållplatser, stationer m.m). • Krav på olika insatser för att förbättra färdtjänstutredningarna

26. 2010 SL är klar med anpassningen av sin trafik VEM STÅR DÅ DÄR MED SVARTEPETTER

27. Strategi • En kommun/stadsdel i sänder • Presenteras som erbjudande/möjlighet • Varje kommun/stadsdel är ett särskilt projekt • Projektledning, Närtrafik och Tillstånd ingår • Gemensamma mätbara mål fastställs för varje projekt • Fastställd tidsram för varje projekt

28. MÅL • Minskning av antalet färdtjänstresenärer • God tillgänglighet till kollektivtrafik • Ökad kvalité på färdtjänstutredningar • Ökat samarbete med kommun/stadsdel • Bidrag till måluppfyllelse avseende miljön

29. Vad tittar vi påVad jobbar vi medVad tydliggörs • Utbildning • Utredarkompetens • Lokaltrafik/Planer Tillstånd • Handläggning • Information/kontakt • Webbhandläggning • Trafik/Närmiljö • Adressinformation/Koordinater • Kollektivkörfält Miljö • Hinder (Gupp, bommar etc) • Hållplatsstandard • Snöröjningsprioritering

30. Vilka kommuner/stadsdelar är på ”G” Arbetsmetod ”Gräv där Du står” • Danderydskommun • Enskede/Vantör/Årsta • Spånga/Tensta • Nynäshamn • Järfälla • Sigtuna • Vaxholm • Sollentuna • Upplands Bro • Botkyrka

31. Vad blir vinsten av allt arbete med Tillgänglighet • Kommunmedborgarna får tillgängligare kommunikationer • Större utbud av kollektivtrafik • Billigare och effektivare kollektivtrafik (en taxi färdtjänstresa kostar 230 kr medan en resa med allmänna kommunikationer kostar 16 kr) • Endast Färdtjänst till personer som inte har något alternativ

32. Vad blir vinsten av allt arbete med Tillgänglighet • Bättre och säkrare utredningar (kommunen utreder färdtjänsten beslutar) Målen för tillgänglighet 2010 uppnås i större utsträckning • Miljöpåverkan minskar radikalt • Närmare samarbete SL/Färdtjänsten och kommunerna

33. SLUTTack för visat intresse