LE CANAL DE PANAMÁ

1. LE CANAL DE PANAMÁ Par: RAO, Yuan LI, Jing CASTILLO, Astrid Avec la collaboration de: M. Frédéric Gauthier

2. Plan • Histoire • Généralités Actuelles • Projet d’Élargissement • Conclusion • Intervenant

3. Histoire • 1880 - Lancement du Projet de Construction du Canal de Panama • Ferdinand De Lesseps • 1882- Début des opérations • Les maladies fatales: fièvre jeune, la malaria, mauvaise administration • 1889 - Canal à niveau Canal d’écluses

4. Histoire • 1903- Etats Unis prendre le projet du Canal de Panama • 1914 -15 d’août Inauguration du Canal de Panamá • Vapeur Ancón – Première bateau à traverser le Canal de Panamá • 1999 - 31 décembre Administration Panaméenne

5. Les Écluses • Écluses de Gatún

6. Les Écluses • Écluses de Pedro Miguel

7. Les Écluses • Écluses de Miraflores

8. Dimensions des Écluses • Largeur : 33,53 m ; • Profondeur : 12,8 m ; • Longueur : 304,8 m (déterminent la taille maximum des navires, les Panamax)

9. Navires • La dimension des navires qui peuvent aujourd’hui transiter par le canal ne peut donc excéder le Panamax: • Largeur : 32,2 m ; • Tirant d’eau: 12 m ; • Tirant d’air: 57,91 m; • Longueur : 294,1 m

10. Exceptions • Des navires ayant un tirant d'air jusqu'à 57,91 mètres peuvent passer lors de la passe mer sous le pont des amérique, avec une autorisation de l'Autorité du canal. • Des navires d'une largeur atteignant 32,61 mètres (107 pieds) peuvent passer, avec des contraintes supplémentaires quant à leur tirant d'eau. • Si des structures dépassent la longueur maximum, des exceptions peuvent être données. • Le tirant d'eau maximum peut être réduit durant la saison sèche, suivant le niveau du lac Gatún.

11. Types de Navires • Cargo (Transporteur de vrac, conteneurs) • Cargo Passagers (Croisières) • Cargo Réfrigérés • Citernes (fuel, gaz liquide) • Autres (péniches)

12. Tarif

13. Autres Services • Remorqueurs • Locomotives • Réserves de Transit • Charges par Navigation

14. Documents • Arrivée de Navire • Résumé de Conteneur • Demande d’accès • Garanti • Inspections • Exigences de Pré-Arrive • Demande de Transit • Réservation • Taxes de Navire • Total de documents à remplir: 25 différents.

15. Franchissement Les Ponts • Pont des Amériques • Pont Centenaire Les Ports • Port Cristobal (Colón - L’Atlantique) • Port Balboa (Panamá City - Le Pacific)

16. Trafic Total du Canal de Panamá

17. Trafic du Canal Routes Principales

19. Les Marchandises(Tonnes Longues)

20. Passage du Canal

21. Du côté Pacifique à l'Atlantique : Le temps de passage : Estimé entre 15 et 20h 1, L’écluses de Gatun (2) 2, Le lac de Gatun (3) 3, L'écluse de Pedro Miguel (5) 4, L'ecluse de Miraflores (6)

22. Formalité -La prise de contact avec l'agent, vous vous rendez dès lelendemain à la capitainerie, • L'inspecteur viendra dans les 24h mesurer votre bateau -Dès que vous êtes signés et vous avez un numéro d'identification, vous vous rendez à la City Bank, - La veille de votre passage, vous devrez téléphoner aux autorités du canal. - La préparation administrative, • 4 amarres de 125 pieds de long (soit 38m), • 1 boucle de noeud de chaise de 3 pieds de diamètre (1m). • Pour un 45 pieds, 10 pneus en plus

23. Efficacité et Entretien Goulet : l’impossibilité de se croiser dans la Tranchée Gaillard - 12,6 km de long - un niveau de 26 m au-dessus du niveau moyen de la mer

24. Efficacité et Entretien L’efficacité de la gestion du canal s’être améliorée sous contrôle panaméen. Une drague à godets entretient le canal, les dragues à godets sont constituées d'une chaîne sans fin équipée de godets.

25. Efficacité et Entretien Canal Water Times (CWT): • Une mesure de l’efficacité est le temps moyen mis par un navire pour traverser le canal. Autorité du Canal de Panama • L’ACP est l'agence du gouvernement du Panamá responsable de l'opération et de la gestion du canal de Panama. • Remplace la Commission du Canal de Panama (agence Pan-américaine qui gérait le canal) le 31 décembre 1999. • De l'ACP adoptée le 11 juin 1997 donne l'autorité légale pour l'organisation set l'opération du canal.

26. Concurrence - Un projet proposé par le gouvernement avec un coût de 18 milliards de dollars en 2010 - Le canal doit relier les océans Atlantique et Pacifique par le fleuve San-Juan et le lac Nicaragua - longueur de 286 km, profondeur de 22m largeur de 114m - chargement maximal de 270.000 t

27. Concurrence • Le canal de Suez pourrait devenir une alternative viable pour les navires venant d’Asie vers la côte est des États-Unis ou l'ouest de l'Europe. La demande pour le canal de Panama ne cesse pourtant d’augmenter.

28. Concurrence • Le taux de fonte des glaces de l’océan Arctique a conduit à plusieurs spéculations sur l’utilisation du passage du Nord-Ouest.

29. Environnement • Un puissant facteur de dispersion d'espèces introduites et d'espèces invasives • Un déforestation des abords du canal, les curages et les éclusées toujours plus fréquentes, le déboisement est environ 202,000m • Avec la réduction en végétation, la pluie coule rapidement en bas des pentes déboisées dans le lac Gatún • Un déficit de l'eau pendant la saison sèche

30. Pourquoi élargir le canal ?

31. Pourquoi élargir le canal ? • La demande croissante de passages dans le canal: Source :http://www.pancanal.com/

32. Pourquoi élargir le canal ? • La capacité de trafic du canal près de la limite Source : 《 Proposal for the Expansion of the Panama Canal》

33. Pourquoi élargir le canal ? • L’élargissement vient de la tendance au gigantisme naval - Capacité de la flotte de conteneurs et de la composition Taille des navires:

34. Pourquoi élargir le canal ? • Dimensions: on rappel que…

35. Pourquoi élargir le canal ? • Comparaison dela part de marché de la route Asie du Nord - U. S. East Coast Source : « Proposal for the Expansion of the Panama Canal

36. Objectifs de l’élargissement • Maintenir la compétitivité du Canal • Accroître sa capacité opérationnelle en permettant le transit de plus grands navires • Réduire la consommation d'eau • Améliorer la sécurité et l'efficacité • Soutenir le tonnage et la croissance de la rentabilité

37. Le Projet d’élargissement • La construction de deux systèmes d'écluses. • L'excavation de nouveaux canaux d'amenée pour les nouvelles écluses et l'élargissement des canaux de navigation existant. • L'approfondissement des canaux de navigation et l'élévation du niveau maximal d'exploitation du lac Gatún.

38. Le projet d’élargissement

39. Le projet d’élargissement Video Comment fonctionnent –t-elles les nouvellesécluses?

40. Estimation du Coût pour la Construction • Le projet aura un coût approximatif estimé à 5250 millions dollars, qui comprend provisions pour risques et l'inflation lors de la construction période.

41. Les Estimations de Coûts du Projet • Voici les détails du financement des 2300 millions de dollars obtenus, le reste des coûts sera financé sur des fonds propres de l’ACP:

42. Calendrier du Projet • Cérémonie de pelletée de terre le 3 septembre 2007 à Paraíso Colline • 30000 kilos d'explosifs  • Date prévue d'achèvement est15 août 2014 - La date est le 100ème anniversaire du canal

43. les avancées des travaux d’élargissement Dans le budget de 5,25 milliards de dollars,  4.257 milliards dollars en contrats avaient été attribués. Le projet d'agrandissement du canal de Panama a progressé de 32%. ＊jusqu’au 31 janvier 2011

44. Impact Sur l'environnement • Protéger l'environnement est une priorité dans le programme de l'expansion  • Un développement Durable • La coordination avec le Panama national pour l'environnement

45. Impact sur l'environnement • l’impact sur l’eau • Aucun réservoir sera construit • Pour fonctionner à pleine capacité avec l’eau que celle produite par la zone ouest du bassin versant avec Gatún et les lacs Alhajuela. • Qualité de l'eau • Les lacs de Gatún et d’Alhajuela maintiendront leur capacité de fournir de l’eau douce aux agglomérations côtières

46. Impact sur l'environnement • l’impact sur la flore et la faune • Le projet n’affectera pas les forêts primaires ni les zones protégées ou les zones d’intérêt scientifique. • Les forêts secondaires pourront être affectées: • Protéger certaines zones riches par leur biodiversité • Sauver et de déplacer  des espèces affecté par les travaux,  pour chaque hectare de forêt affecté par les travaux, deux seraient reboisées • Lors de la construction ,et suivre et fournir la durabilité  à l'espèce après l'achèvement du projets

47. Impact sur l'environnement • L’impact sur les ressources archéologiques et paléontologiques: • L’ACP a réalisé des études et identifié une zone de l’ère historique précolombienne qui sera sauvegardée. • Le climat global et le projet d’élargissement du canal: • Réduire les émissions de carbone dès lors que la route maritime consomme moins de combustibles par tonne de chargement que d’autres routes alternatives.

48. Impact Économique et Social • La création d'emplois • Approximativement 35000 à 40000 nouveaux emplois seront créés pendant la construction. • Création d'environ 250000 emplois nouveaux entre 2015 et 2025. Source : 《 Proposal for the Expansion of the Panama Canal》

49. Impact Économique et Social • Contributions à la National trésorerie Source : 《 Proposal for the Expansion of the Panama Canal》

50. Canal Expansé • 12 navires Post-Panamaxavec unecapacité maximal de 12000 TEU par jour en plus au courant Panamax 38 par jour. • Une capacité de plus de 600 millions de tonnes par an PCUMS. • La principale route commerciale touchée est de l'Asie à la côte Est américaine PCUMS = Système de Mesure Universelle du Canal de Panama (sigles en anglais). PCUMS = Système de Mesure Universelle du Canal de Panama (sigles en anglais).