Download
1 / 46
480 likes | 647 Views
Canal de Castilla. Canal de Castilla. U na joya desconocida del siglo XVIII. Una joya desconocida del siglo XVIII. «Fíjese si hubo aquí gloria, que quisimos llegar al mar». Las primeras noticias sobre un Canal que permitiera el transporte de cereales
E N D
Canal de Castilla Canal de Castilla Una joya desconocida del siglo XVIII Una joya desconocida del siglo XVIII
Las primeras noticias sobre un Canal que permitiera el transporte de cereales entre la meseta y el puerto de Santander datan de finales del siglo XVI. Sin embargo, hasta 1753 no se puso en práctica el Proyecto General de Canales Navegables de Riego de los Reinos de Castilla y León. En principio, la línea fluvial debía cubrir el trayecto entre Valladolid y Olea (cerca de Reinosa) donde las mercancías pasarían a carros tirados por mulas para cruzar los montes cántabros. La insolvencia de la corona hizo inviable el proyecto y, en 1828, Fernando VII lo cedió a manos privadas, a cambio de su explotación comercial durante 70 años. El canal se concluyó en 1849 y vivió una década de gloria, durante la cual fue incluso transitado por una línea de barcos de viajeros entre Palencia y Valladolid.
Las obras del Canal de Castilla se iniciaron en 1753 en Calahorra de Ribas. Después de continuos parones y numerosas vicisitudes, se terminaron en Medinade Ríoseco en 1849.Casi un siglo de trabajo para otro siglo de navegación, pues como vía de transporte se dejó de utilizar en 1959. Pese a ser un curso artificial rodeado de una gran extensiónde terreno agrícola, la estructura lineal le convierten enun corredor verde de gran valor para la conservación de los procesos naturales. Los ecosistemas acuáticos que encierra atesoran también un gran número de especies animales y vegetales de gran valor medioambiental.
Canal de Castilla El recorrido de esta vía de agua es de 207 Km, estando dividido su recorrido en tres grandes ramales. El RAMAL NORTE. Desde Alar del Rey (donde toma las aguas del río Pisuerga) hasta Ribas de Campos(Calahorra de Ribas). Recorre 75 Km. Es el ramal que más desnivel salva y por ello posee 24 esclusas. El RAMAL DE CAMPOS. Desde Ribas de Campos hasta Medina de Ríoseco, es el ramal más llano,solamente se necesitan 7 esclusas y recorre 78 Km. El RAMAL SUR. A la altura de El Serrón en el término municipal de Grijota, (Palencia) el Ramal de Campos se bifurca en dos, dando lugar al comienzo del Ramal Sur que llega hasta Valladolid. Tiene un recorrido de 54 Km y 18 esclusas. Para su realización hubo que salvarun desnivel de 150 m y poner en marcha la "Ingeniería del transporte", por lo quese construyen49 esclusas de las cuales unas son ovaladas (permitían el paso de dos barcazasa la vez peroera más costoso llenar el vaso) y otras rectangulares (más fáciles de construiry llenar,pero solamente permitían el paso de una barcaza), según la época de construccióny dependiendo del responsable, pues desde 1822 la construcción del Canal pasa a la empresa privada.
Ramal Norte Coordenadas N 42.16508 W 4.53225 Zona de la esclusa.Coordenadas N 42.16398 W 4.53333 Vistas de la zona.
Castilla soñó un día con asomarse al mar, y el resultado fue un ambicioso proyectode ingeniería que pretendió unir el río Duero con el mar Cantábrico. Así fue como nació el Canal de Castilla, hijo del espíritu aventurero de quienes soñabanuna meseta navegable, y de la ambición de los que pretendían llevar el grano,de forma económica y rápida, hasta los puertos cántabros.El sueño tardó siglos en realizarse. Y cuando por fin cobró forma, el tendido del ferrocarrilacabó en poco más de una década con la utilidad prevista para el canal.
Puesto que en Alar del Rey empieza el Canal, de esta localidad partiremos también nosotros. Seguiremos la estrecha cinta de agua, abierta entre dos carriles de tierra por donde las caballerías,una a cada lado, arrastraban las barcazas.La acompañaremos a lo largo del caminoque hoy recorre en solitario, olvidada ya la épocaen que la surcaban hasta 360 embarcacionescargadas de grano. Sus aguas riegan las 50.000 Hadela Tierra de Camposy dan refugio confortablea las muchas aves que habitan la zona. Los paisajes que esperan al viajero son agrícolas.
PRINCIPALES VISITASAlar del Rey. En este pueblo, punto de partida del ramal del Norte, se conservan la vieja dársena y otras construcciones del canal.Frómista. Además de una esclusa cuádruple, en el pueblo -etapa de la ruta jacobea- destaca la iglesia románica de San Martín de Frómista, del siglo XI.Ribas de Campos. Destaca la iglesia de San Martín de Tours, edificada en el siglo Xlll, aunque reformada en el XIV con una sola nave.Medina de Ríoseco. Esta monumental villa, declarada conjunto histórico sobre todo por sus iglesias, marca el final del ramal de Campos.
Ramal de Campos RAMAL DE CAMPOS. Desde la dársena de Medina de Ríoseco parte una barcaza que recorre parte de este ramal, idôneo para navegar.FRÓMISTA. En esta población -etapa clásica de la ruta jacobea- el Canal de Castilla salva el desnível con una esclusa cuádruple. Ya sea caminando, en bicicleta, a caballo o navegando en barco o en piragua, recorrer el Canal de Castilla resulta una buena forma de disfrutar de los paisajes castellanos, a la vez que se admira una de Ias obras de ingeniería hidráulica más importantes llevadas a cabo en España. En Ribas de Campos, una esclusa triple une las aguas de los ríos Pisuerga y Carrión.
El canal del Norte Concluye en Ribas de Campos, donde se inicia el tramoconocido como ramal de Campos. Éste a su vez se bifurca cerca de Grijota en el tercer ramal, el del Sur, quizá menos interesante, aunque baña dos capitales de província, Palencia y Valladolid, donde concluye.El ramal de Campos tiene menos esclusas que el del Norte, pero en cambio permite disfrutar del curso de agua artificial navegándolo.De esta posibilidad informan en el Centro de Recepción del Canal, situado en Medina de Ríoseco,punto final del Canal de Castilla, ya en tierras de Valladolid. El centro está instalado en un antiguoalmacén donde cargaban y descargaban Ias barcazas que arribaban a la dársena-todavia bien conservada- de esta población. En Medina de Ríoseco se puede tomarun barco turísticoque cubreun trayecto de 4Km por el canal.
Frómista Espectacular es la cuádruple esclusa en Frómista que salva 15 m de desnível. En Frómista, el Canal de Castilla confluye con otra vía de muy distinto tipo, pues este pueblo es una escala bien conocida del Camino de Santiago desdeIas primeras peregrinaciones jacobeas. Mucho antes de que los ingenieros acometieran la obra del canal, artistas y arquitectosrománicos habían dejado en Frómista su sello, levantando en el siglo XI la iglesia de San Martín, prototipo del románico europeo. Aunqueel Canal se mantuvo navegable hasta principios de siglo,hace muchosaños que sus instalacionesquedaron reducidas a categoría de pieza de arqueología industrial.
Frómista nevada Sin duda es la esclusa más espectacular. Hoy en día recibe muchos visitantes para admirar su paisaje, hacer fotos y pescar cangrejos en el mes de agosto.
Mira este vídeo http://www.youtube.Canal de Castilla- Calahorra de Ribas de Campos
Navegación por el Canal de Castilla. Archivo de la Confederación Hidrográfica del Duero. http://www.youtube. Canal de Castilla 1930
El proyecto de unir por barco los campos de cereales castellanos del sur con la costa cantábrica,ideado por Antonio de Ulloa durante el reinado de Fernando VI, finalmente sólo unióla localidad palentina de Alar del Rey con la vallisoletana de Medina de Rioseco –de donde parte hoy el barco que lleva el nombre de dicho ingeniero-.Las obras terminaron en 1849 pero la llegada del ferrocarril, propició que en 1959 el canal dejase de utilizarse como vía de transporte de mercancías. Durante ese siglo, los barcos recorrían todo el trayecto, basado en un ingenioso sistema de presas y esclusas para salvar los desniveles –desde Medina de Ríoseco hacia Tamariz de Campos es imprescindible visitar la séptima esclusa-, arrastrados por mulas o bueyes que circulaban por lo que hoy es un largo sendero entre árboles.El camino para transportar el excedente de cereal no era fácil, ya que las bestias debían ser contínuamente atadas y desatadas de la barcaza, para facilitar el paso al encontrarse un puente en medio. La navegación sólo se permitía de sol a sol y la estrechez de algunos segmentos originaba conflictos sobre quién pasaba primero cuando se encontraban dos barcos.Además de las esclusas, a lo largo de los 3 ramales –del Norte (de Alar del Rey a Ribas de Campos), del Sur (de El Serrón a Valladolid) y de Campos (de Ribas a Medina de Ríoseco)-, el camino del Canal recorre acueductos, puentes, presas, almacenes y dársenas para las operaciones de carga y descarga.
La 7ª esclusa, cerca de Villanueva de San Mancio, (Valladolid). El Barco La dársena principal se ubica precisamente en Medina de Ríoseco, donde todavía puede visitarse la antigua fábrica de harina y de donde sale el barco Antonio de Ulloa, que nos llevará por el cauce del Canal de Castillay nos permitirá disfrutar de las magníficas vistas de su ribera.La embarcación es eléctrica para mejorar la convivencia entre la actividad turística y la naturaleza, tiene una capacidad de 52 plazas y está acondicionada para los meses de verano e invierno.Barco del Canal de Castilla Antonio de Ulloa. Dársena de Medina de Ríoseco (Valladolid). Viajes de 1 hora (adultos 3 €, niños 2 €) y de 2 horas y media hasta la séptima esclusa (adultos 5 € y niños 3 €). Adaptado para minusválidos. Es preferible reservar. Contacto: 983 70 19 23 / www.medinaderioseco.com
En Castilla,la historia, más que aprenderse, se lleva puesta. Todavía recuerdo cuando ante la esclusa de Calahorra de Ribas, un pastor de la zona, que casualmente se había cruzado en mi camino, me comentó: «Fíjese si hubo aquí gloria, que quisimos llegar al mar». El arte y la historia son para loscastellanosunos hechos, de tan habituales, casi domésticos.
Vídeos: canal de Castilla http://www.palenciaturismo.es/ Canal de Castilla, con el barquito y EXCLUSAS EN FUNCIONAMIENTO. Charcas http://www,lifecanaldecastilla.org/inventario-y-cartografia
CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LA TRUCHA (Velilla del Río Carrión, Palencia). El Centro de Interpretación de la Trucha se localiza a orillas del Río Carrión en la población de Velilla del Río Carrión. Se encuentra ubicado en la antigua "casa del guarda" de la localidad. El centro está dotado de cinco paneles informativos retroiluminados de diferentes materias aunque con la misma temática; todos ellos destinados al aprenizaje acerca del río, sus habitantes y su entorno, además se podrá disfrutar de especies piscícolas vivas en dos acuarios. Cuenta con conexión a tres cámaras subacuáticas situadas en diferentes puntos en las que se puede ver el río en tiempo real y sus apreciados habitantes. Podemos disfrutar de esta "conexión directa" desde el propio centro o desde esta misma página en la que se observará la cámara seleccionada por el servidor del centro. Los visitantes del Centro tienen a su disposición un telescopio terrestre con cámara con el que se podrán observar diferentes especies de aves de ribera.
