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Pietro Erber 08/08/2012

Autoprodução e Fornecimento no Horário de Ponta Incentivos Tarifários à Substituição e Principais Consequências. Pietro Erber 08/08/2012. Sumário da Apresentação. Indícios e estimativas Motivações Custo do fornecimento x autoprodução Consequências negativas.

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Presentation Transcript

  1. Autoprodução e Fornecimento no Horário de Ponta Incentivos Tarifários à Substituição e Principais Consequências Pietro Erber 08/08/2012

  2. Sumário da Apresentação • Indícios e estimativas • Motivações • Custo do fornecimento x autoprodução • Consequências negativas

  3. Geração Diesel na PontaExiste e há indicações de que seja expressiva • Preços do fornecimento >> preço da geração a diesel • Preço no horário de ponta 4 vezes maior do que fora de ponta • STEMAC “Geração de energia no horário de ponta... até 30% de economia na conta mensal de energia.” Cerca de 10.000 grupos geradores comercializados no Brasil • Geradores de emergência já adquiridos em 2000/2001 • Ponta do SIN fora do horário de ponta • Maior redução da carga no horário de ponta no verão • Estimativas: de 3 a 10 GW instalados

  4. Carga Horária de Fevereiro 2012

  5. Carga Horária de Fevereiro de 2012

  6. Carga Horária de Julho de 2011

  7. Carga Horária de Julho de 2011

  8. Motivação da Geração Diesel • Segurança: garantia de suprimento • Preço: distribuidoras X diesel (R$ 600/MWh ) • Financiamento: fornecedores de equipamento e de combustível

  9. LIGHTTarifa Verde na PontaR$/MWh

  10. LIGHTTarifa Azul na PontaR$/MWh

  11. ELETROPAULOTarifa Verde na PontaR$/MWh

  12. ELETROPAULOTarifa Azul na PontaR$/MWh

  13. E se a geração a diesel for interrompida?! Por: Posturas ambientais quanto à emissões de efluentes e de ruído Alteração da relação tarifas x preço do diesel Legislação trabalhista e segurança patrimonial Soluções tradicionais Reforços das redes Aumento tarifário do horário de ponta Soluções alternativas – geração distribuída Cogeração Veículo elétrico e baterias (devolução de energia armazenada)

  14. A geração diesel na ponta convém ao país, ao SIN e às distribuidoras? • Diesel: poluição urbana, importação • Arrecadação tributária: redução > 2:1 • Desestímulo à cogeração e outras formas de GD • SIN: incerteza quanto aos requisitos de expansão • Distribuidoras: incertezas quanto à sua expansão possibilidade de sub-investimento stand by na hora de ponta perda de receita • Consumidores: aumento da tarifa média

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