Het gedrag van de mens van binnenuit Divera Twisk

1. Het gedrag van de mens van binnenuit Divera Twisk Divera Twisk 2 november 2005

2. Divera Twisk 2 november 2005

3. Divera Twisk 2 november 2005

4. Weg Voertuig Taakeisen (T) Taakeisen (T) Overige verkeersdeelnemers (Weers-) omstandigheden Kalibratie Fysieke condities Afleiding Stress Taakbekwaamheid (B) Taakbekwaamheid (B) Ziekte Psychoactieve stoffen Vermoeidheid Psychische condities Kalibratie Persoonskenmerken Inzicht Attitudes Competenties (C) Competenties (C) Ervaring Vaardigheden Kennis Opleiding/training Divera Twisk 2 november 2005

5. Vind de balans: statusonderkenning Divera Twisk 2 november 2005

6. Vergevingsgezindheid • Niet alleen eigen taakbekwaamheid: rekening houden met anderen • Ruimte laten voor elkaar • Rekening houden met: • beperkingen (kinderen, ouderen) • beginners Divera Twisk 2 november 2005

7. Voorwaarden in Duurzaam Veilig • Omgaan met verschillen tussen mensen in: • Competenties (ouderen en beginners) • Situationele toestand (alcohol, vermoeidheid) • Eigen taakbekwaamheid goed inschatten (statusonderkenning) • Naast kunnen ook willen Divera Twisk 2 november 2005

8. Continu leren door: • de dagelijkse ervaringen • voorbeelden van anderen • Leren kost veel tijd • Terechte aandacht voor ‘levenslang leren’ Levenslang leren • ‘Formele’ educatie klein deel Divera Twisk 2 november 2005

9. Implicaties • Bescherm beginners: • mobiliseer beïnvloeders • zorg voor veilige leeromgeving • geef getrapt toegang tot het verkeer • Zorg voor ‘veilig’ voorbeeldgedrag: • geef voorlichting, educatie en training • houd toezicht • Geef formele educatie: • informeer en train beïnvloeders • ontwikkel methoden voor statusonderkenning • concentreer op ‘niet direct zichtbare’ verbanden en achtergronden Divera Twisk 2 november 2005

10. Relatie statusonderkenning en regels • Statusonderkenning (Wat kan ik?): onderkennen eigen beperkingen/taakbekwaamheid en daarnaar handelen • Verkeersregels (Wat mag ik?): formele grens tussen aanvaardbaar en onaanvaardbaar gedrag Divera Twisk 2 november 2005

11. Waarom mensen moedwillig overtreden • Gewoonte • Nut regels niet overtuigend • Persoonlijk voordeel groter dan collectief nadeel • Relatie met veiligheid niet duidelijk Divera Twisk 2 november 2005

12. Snelheid Probleem • Massale snelheidsovertredingen (wel 50%) • Grote acceptatie (geen spijt of schaamte) Maatregelen • Afstemming vormgeving weg en limiet • Educatie/voorlichting: snelheid-ongevallenkans • Handhaving (zero tolerance): het werkt • Op termijn ITC voor: • snelheidsbegrenzing • dynamische limieten Divera Twisk 2 november 2005

13. Alcohol en drugs Kenmerk • Hoge risico’s (alcohol + drug) • Geringe maatschappelijke acceptatie • Probleem bij de ‘zware overtreder’ Maatregelen • Toezicht op zware gebruiker en combinatiegebruiker • Alcoholslot voor herhalende overtreder Divera Twisk 2 november 2005

14. Snelheid minder erg dan alcohol? • Wist u dat binnen de bebouwdekom de kans op een letselongeval …… • bij 5 km/uur te hard rijden vergelijkbaar is met een BAG van 0,5‰? • en bij 20 km/uur te hard vergelijkbaar is met een BAG van 2,0‰? Divera Twisk 2 november 2005

15. Risico letselongeval: snelheid en alcohol Divera Twisk 2 november 2005

16. Blik op de toekomst met ITS ITS • houdt toezicht op beschermende maatregelen: smart key • controleert op moedwillige overtredingen: de black box (eerst probleemgroepen) • maakt rijden onder invloed onmogelijk: het alcoholslot (eerst recidivist) • ondersteunt verkeerstaak voor verkeersdeelnemers met beperkingen Divera Twisk 2 november 2005

17. Samenvattend • Veilig door eigen inschatting taakbekwaamheid • Leren door dagelijkse ervaringen • Educatie opzichzelfstaand onvoldoende • Bescherming door veilige leeromgeving • Niet alleen opleiders: belangrijke rol anderen • Handhaving consequent en effectief • In de toekomst: mogelijkheden ITS Divera Twisk 2 november 2005

18. Divera Twisk 2 november 2005