1 / 25

Évaluation des dommages et des pertes

Évaluation des dommages et des pertes. Le secteur du transport. Transports et catastrophes. Le secteur du transport est fréquemment et fortement affecté par des catastrophes de toutes catégories

preston
Download Presentation

Évaluation des dommages et des pertes

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Évaluation des dommages et des pertes Le secteur du transport

  2. Transports et catastrophes Le secteur du transport est fréquemment et fortement affecté par des catastrophes de toutes catégories Les dommages subis par le secteur touchent les infrastructures et la flotte de véhicules tandis que les pertes frappent ses flux économiques Les pertes sont généralement plus importantes que les dommages RJovel

  3. L’évaluation des dommages Elle doit inclure une ventilation des dommages par sous-secteur • Transport routier • Transport ferroviaire • Transport aérien • Transport par eau • Voies de communication RJovel

  4. L’évaluation des dommages Elle doit comprendre aussi les dommages subis par des composantes particulières telles que: • Voies primaires, secondaires et tertiaires • Ponts et structures de drainage • Voies ferrées • Véhicules et matériel roulant • Ports, chenaux de navigation fluviale, navires • Aérogares et avions • Composantes de systèmes de communications RJovel

  5. Pertes habituelles • Coûts de transport accrus • Utilisation de moins bonnes routes ou allongement des trajets • Adoption de modes de transport différents • Délais supplémentaires de transit ou d'embarquement/débarquement des marchandises • Utilisation de véhicules de capacité inférieure • Recettes en baisse • Compagnies de transport • Entreprises portuaires et aéroportuaires • Entreprises de communications RJovel

  6. Transports routiers RJovel

  7. Routes coupées par un tremblement de terre RJovel

  8. Pertes subies par le transport routier • Coûts de transport routier plus élevés en raison de : • Utilisation d'itinéraires alternatifs, trajets plus longs • Utilisation de routes avec des revêtements de moindre qualité • Utilisation de modes de transports différents, plus coûteux • Dépenses imprévues pour déplacer temporairement des tronçons de routes et des ponts RJovel

  9. Estimation de la hausse des coûts des transports • Comparer : • Flux de trafic pré-catastrophe • Flux résultant post-catastrophe • Estimer le coût de fonctionnement marginal des véhicules dans un contexte de trafic pré- et post- catastrophe (et aussi par rapport à des modes de transports alternatifs : avion ?) • Estimer le temps nécessaire pour réparer et reconstruire les tronçons de route endommagés • Estimer le supplément de coût des transports En USD/km Pour chaque type de véhicule RJovel

  10. Exemple d'estimation des pertes subies par le transport routier

  11. Un exemple théorique Situation pré-catastrophe Zone agricole Capitale de province A D Secondaire Bitume, plat Gravier, plat Zone agricole Terre, sinueux B Ville c E Ville Terre, montagneux RJovel

  12. Trafic pré-catastrophe RJovel

  13. Situation post-catastrophe Capitale de province A Zone agricole D Voie secondaire Voie primaire Secondaire Zone agricole Voie tertiaire B Ville c E Ville Tertiaire, montagneux RJovel

  14. Estimation des dommages USD 49,6 millions RJovel

  15. Trafic pré- et post- catastrophe RJovel

  16. Estimation de la hausse des coûts de transport Coûts unitaires marginaux de fonctionnement, USD/véhicule-km Valeur des pertes mensuelles pour chaque section de route, milliers USD RJovel

  17. Synthèse de l’évaluation Total des effets USD 258,8 millions Domma-ges Pertes RJovel

  18. Transports ferroviaires RJovel

  19. Transport par eau RJovel

  20. Coûts de fonctionnement plus élevés en raison de : Allongement de l'attente dans les ports Substitution de modes alternatifs de transport plus coûteux Utilisation de bateaux plus petits et augmentation du nombre de trajets Curage des rivières et des chenaux portuaires Utilisation de bateaux de tonnage inférieur pendant les périodes de sécheresse Baisse des revenus des ports Baisse des revenus des entreprises de transport Pertes subies par le transport par eau RJovel

  21. Transports aériens RJovel

  22. Pertes en transport aérien • Baisse des revenus des aéroports et des compagnies aériennes en raison de : • Fermeture temporaire ou ouverture partielle des aéroports • Réduction du nombre de passagers et touristes • Coûts de fonctionnement plus élevés • Recours à d'autres aéroports plus éloignés • Utilisation d'avions de capacité moindre RJovel

  23. Pertes en télécommunications RJovel

  24. Pertes en télécommunications • Baisse des revenus des entreprises du secteur en raison de : • Panne temporaire des composantes terrestres du système télécom (par ex. inondation de centraux de télécommunications ou de câbles) • Panne très courte des systèmes sans fil de réalignement des antennes RJovel

  25. Merci !!! rjovel@jovel.org Ricardo.zapata@cepal.org RJovel

More Related