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Réduire les pertes dues aux accidents de la route

Réduire les pertes dues aux accidents de la route. John Mumford Directeur. Le problème de la sécurité routière à l’échelle mondiale. 1,2 million de morts chaque année 50 millions de blessés graves 3 % de perte de PIB tous les ans.

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Réduire les pertes dues aux accidents de la route

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Presentation Transcript

  1. Réduireles pertes dues aux accidents de la route John Mumford Directeur

  2. Le problème de la sécurité routièreà l’échelle mondiale 1,2 million de morts chaque année 50 millions de blessés graves 3 % de perte de PIB tous les ans

  3. Fait médical de base L’organisme ne peutsurvivreaprès un choc non amorti à plus de 40 km/h - C’est un problème de gestion de l’énergie

  4. Le système adéquat en termes de sécurité Route Ingénierie Application des règles Éducation Véhicule Usager Une responsabilité partagée

  5. Interaction des approches dans le cadre d’un système

  6. Analyse du risque routier L’analyse des points noirs ne peutdonner de résultatsque pour quelques routes parmi les pires – et seulementaprès un accident mortel L’iRAPpeut analyser d’unemanièreéconomiquetoutes les pires routes – et avantun accident mortel Accidents mortels Routes Le plus souvent, 50 % des accidents mortels se produisent sur 10 % des routes

  7. Collisions mortelles • Occupants des véhicules • Collisions frontales lors de dépassements • Chocs latéraux à des croisements • Sorties de route et collisions avec des obstacles en bord de route • Points vulnérables • Le long de la route • Croisement

  8. Processus suivi par l’iRAP

  9. Processus suivi par l’iRAP

  10. Inspection des routes • Plus de 30 caractéristiques tous les 100 mètres sont importantes pour la sécurité • Les données d’accidents n’entrent pas en ligne de compte

  11. Rapport détaillé sur l’état de la route

  12. Notation par étoiles : Voitures, cars, camions

  13. Notation par étoiles : Piétons

  14. Prévisions du nombre de victimes évitées

  15. Programme de sécurité pour la route visée Coût : environ 1 000 dollars pour chaque accident mortel ou avec blessure grave (KSI) évité

  16. Activités menées à ce jour en Afrique • Projet pilote en Afrique du Sud • Enquête au niveau d’une route au Nigéria • Grand programme achevé au Kenya • Grand programme en cours en Ouganda • Grand programme lancé en Tanzanie • Sollicitations de beaucoup d’autres pays

  17. Leçons tirées des activités de l’iRAP en Afrique • Les trois quarts des victimes d’accidents mortels sont des piétons, des passagers de véhicules de transport en commun et des cyclistes • Au niveau des axes interurbains, les mesures les plus rentables portent sur les accotements, les barrières de sécurité et le marquage au sol • En milieu urbain, les trottoirs et passages pour piétons ont le plus d’impact en termes de réduction des accidents mortels • 40 % des cas d’accidents mortels évités découlaient de l’effort d’entretien – et 16 % seulement de grands projets nouveaux

  18. Sommaire • iRAP • Est d’ abord un outil de priorisation • Qui intervient quand peu de données de la route sont fiables • Qui fait appel a des ingénieurs de travaux publics pour les études techniques • L’ outil est flexible et abordable

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