1 / 22

Mesures per a la sostenibilitat del transport públic i la mobilitat

Mesures per a la sostenibilitat del transport públic i la mobilitat. Situació Pressupostària del Departament de Territori i Sostenibilitat. Objectius. La meitat del pressupost del Departament està condicionat als finançaments específics. Xifres de transport a Catalunya.

quynn-peters
Download Presentation

Mesures per a la sostenibilitat del transport públic i la mobilitat

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Mesures per a la sostenibilitat del transport públic i la mobilitat

  2. Situació Pressupostària del Departament de Territori i Sostenibilitat Objectius • La meitat del pressupost del Departament està condicionat als finançaments específics

  3. Xifres de transport a Catalunya Cada dia es fan 2,7 milions de viatges en transport públic a Catalunya

  4. Viatgers ATM Barcelona • Consolidació de l’augment de la demanda • 922 milions de viatgers 2010

  5. Riscos de l’actual model • Excessiva dependència de lesaportacions de les administracions (60%) • Increment de l’endeutament del sistema ATM • Model de costos explotació • Frau existent • No adequació de l’oferta a la demanda

  6. Cost del transport i cobertura tarifària 2011

  7. Evolució aportació administracions

  8. Cost del transport i cobertura tarifària 2012 *Estimacions

  9. Equilibri financer • L’aportació al cost del sistema per part dels usuaris ha anat decreixent en els darrers anys. Actualment el finançament del transport públic és del 42%d’aportacions dels usuaris via tarifes i del 58% de les Administracions via subvencions. • Les necessitats del sistema són creixents en els darrers anys per l’augment de l’oferta, tant a nivell quantitatiu com a nivell qualitatiu. • La crisi econòmica ha comportat una disminució de les aportacions per part de l’Administració de l’Estat. • La revisió tarifària proposada suposaria un augment de la cobertura tarifària per a l’any 2012, que arribaria al 47%

  10. Nou model tarifari del transport públic • Objectiu de repartiment de costos al 50% entre administracions i ciutadans • Bonificació de la mobilitat obligada a través dels títols ambrecurrència • Baixar el preu en els títols d’una zona de la T-Mes de 51 a 50€ (-1,96%), i baixar el preu de la T-Trimestre de 140 a 135€ (-3,57%) • S’aplica el mateix criteri a totes les zones tarifàries • Potenciació de les tarifes socials • Títols de transport adreçats a nens, T-Jove, persones en atur i famílies que estimulin la utilització del transport públic per part d’aquests col·lectius. • Millora de l’eficiència de les operadores

  11. Actualització de preus 2012 • Increment tarifa mitjana ponderada del sistema de transport públic: 7,9%

  12. Tarificació social • T-Jove: Reducció del preu de 119€ a 100€, una reducció del 16%. El mateix a la resta de zones. • Tots els joves poden adquirir un títol trimestral pagant 2 T-Mes (33% de descompte) • Descompte per a persones en situació d’atur: Aquests usuaris gaudiran d’un descompte a partir del 50% de la targeta trimestral. • S’implantarà durant el primer trimestre de 2012

  13. Mesures contra el frau • Els títols integrats incorporaran un holograma per dificultar la falsificació i manipulació • La multa per viatjar sense bitllet passa de 50 a 100 euros • Creació de base de dadescomuna entre AMB, FGC, ATM per evitar duplicitat de títolsaltament bonificats • Augment de la vigilància • Tancament perimetral d’estacions • Instal·lació de càmeres de seguretat

  14. Pla d’eficiència L’ATM revisarà l’eficiència del sistema i de les empreses operadores per tal de millorar els costos d’explotació: • Reordenació dels serveis, evitant redundància • Adaptació de l’oferta a la demanda real • Racionalització de la despesa

  15. Peatges

  16. Model actual • Model heterogeni de bonificacions específiques a cada barrera, lligades a la mobilitat obligada i al lloc de residència

  17. Nou model • Peatges com a instrument de gestió de la mobilitatamb criteris sostenibles • Afavorir els Vehicles d’Alta Ocupació (VAO) • Afavorir els vehicles poc contaminants (ECO) • Bonificar la mobilitat obligada a través de la recurrència (REC)

  18. Peatges

  19. Descomptes Peatges metropolitans • C-16Sant Cugat-Terrasa • C-32Castelldefels-Sitges • C-32Montgat-Mataró • C-32 Accés Alella • C-33Accés Mollet del Vallès • Descompte VAO (3 o + ocupants): 40% • Descompte ECO: 30% • Descompte REC (+16 viatges/mes): 30% Els descomptes seran acumulables, de manera que en alguns casos podran arribar al100%

  20. Descomptes • Peatges no metropolitans • C-16Terrassa-Manresa • C-32Sitges-El Vendrell • C-32Mataró-Palafolls • Descompte VAO (3 o + ocupants): 40% • Descompte ECO: 30%

  21. Descomptes • Descompte VAO (3 o + ocupants): 40% • Descompte ECO: 30% • Bonificacions en hores vall • Casos específics • C-16Túnels de Vallvidrera • C-33 Mollet del Vallès • C-16 Túnel del Cadí • Descompte VAO (3 o + ocupants): 40% • Descompte ECO: 30% • Es manté l’actual descompte 100%per a vehicles lleugers durant tots els dies de la setmana reforçant el sistema d’acreditació del resident

  22. La revisió incorpora l’IPC i la recuperació de l’IVA pendent d’anys anteriors Noves tarifes 2012

More Related