Projekt poslovnega sosveta za Jugovzhodno Evropo (BAC SEE) v okviru RCC

1. X. VSEEVROPSKI KORIDOR:„SEE Bosphorus Europe Express 25“Ljubljana–Istanbul/Halkali 39% HITREJE! • Projekt poslovnega sosveta za Jugovzhodno Evropo(BAC SEE) v okviru RCC Demonstracijski vlak 46923 16./17.marec 2009 Ljubljana–Istanbul/Halkali

2. Predstavitveni vlak “Bosphorus Europe Express 25“ 46923 dne 16. marca 2009: pet nacionalnih železnic bo dokazalo svoje sodelovanje Glavni cilj: hitra in zanesljiva povezava preko 5 držav • Celoten čas vožnje: 37ur, to pomeni 39 % hitreje kot danes. • Demonstracija zanesljive in hitre povezave – konkurenčnost cestnemu in ladijskemu prometu. • Predhodnik novega, zelo kakovostnega transportnega produkta železnic med Srednjo in Jugovzhodno Evropo. • Močno sodelovanje 5-ih nacionalnih železnic z optimiranimi procesi pri prehodu meje in hitrim neprekinjenim prevozom. Nemčija Češka Slovaška Avstija Madžarska Slovenija Ljubljana Romunija Zagreb Tovarnik/Šid Dobova/Savski Marof Belgrad Hrvaška Bosna in Hercegovina Dimitrovgrad/Dragoman Srbija Bolgarija Svilengrad/Kapikule Sofia Istanbul/Halkali Turčija

3. Germany Nemčija Republika Češka Czech Republic Slovaškaa Slovakia Avstrija Austria Madžarska Hungary Slovenia Slovenia Ljubljana Ljubljana Romunija Romania Zagreb Zagreb Tovarnik/Sid Tovarnik/Sid Dobova/Savski Dobova/Savski Maraf Maraf Belgrade Belgrade Hrvaška Croatia Bosna in Hercegovina Bosnia - - Herzeg Herzeg . . Serbia Srbija Dimitrovgrad/Dragoman Dimitrovgrad/Dragoman Bolgarija Bulgaria Montenegro Črna Gora Sofia Sofia Svilengrad/Kapikule Svilengrad/Kapikule Turkey Turčija Istanbul/Halkali Vlak “Bosphorus Europe Express”: Projekt koristi možnosti rasti vzdolž jugovzhodnega koridorja za preusmeritev prometa na železnico • Krajši časi transporta med pošiljateljem in prejemnikom. • Izboljšanje produkcijske kvalitete. • Konkurenčnost železnice v primerjavi s prevozom po cesti in morju. • Naraščajoči obseg prometa. • Razvijanje skupnega produkcijskega upravljanja. • Ustvarjanje skupnih IT rešitev za produkcijske procese. • Harmonizacija različnih prometnih pravilnikov za mednarodne vlake. • Avtomatsko sledenje vlaku. • Najvišja kvaliteta in varnostni standardi. • Možno neprekinjeno sledenje tovora od pošiljatelja do prejemnika. • Možna uporaba vseh običajnih vrst vagonov, ki so v lasti železnice in privatnih vrst vagonov. • Odpiranje novih trgov zaradi prednosti glede cene in voznega časa v primerjavi s cestnim in ladijskim prevozom. Projekt se uresničuje v okviru BAC SEE in pakta stabilnosti za Balkan Cilji Naloge PREDNOSTI

4. Bremerhaven Hamburg-Billwerder/Hamburg Hafen Rotterdam Duisburg Antwerpen/Zeebrugge Leipzig Cologne München Ludwigshafen Ljubljana Verona Istanbul/Halkali Koper Adria Kombi in Kombiverkehr že dolgo povezujeta kombinirani promet iz vse Srednje Evrope preko Slovenije v/iz Turčije Prednosti za stranko: • Tedenska povezava Ljubljana – Halkaliin nazaj. • Številne povezave iz in v Nemčijo, države Beneluksa. • Nadaljnje tedenske povezave iz Ljubljane s skupnim časom vožnje 5 in 7 dni, glede na terminal. • Opremljenost vlaka: – ISO kontejnerji, kontejnerji High Cube, kontejnerji cisterne, odprti kontejnerjiitd;– dolžina maks. 500 m; teža 1200 t. • München–Leipzig in nazaj • München–Ludwigshafen in nazaj • München–Baltiške luke–Skandinavske/Baltiške države in nazaj via Hamburg • München–Antwerpen/Zeebrugge in nazaj • München–Rotterdam in nazaj • Ljubljana–Koper in nazaj • Ljubljana–Verona/Srednja in Južna Italija in nazaj • Münche –Bremerhaven in nazaj • München–Duisburg in nazaj • München–Hamburg-Billwerder in nazaj • München–Hamburg Luka in nazaj • München–Cologne in nazaj

5. Vlak Bosphorus Europe Express „25“ Ljubljana–Halkali: Čas prevoza se zmanjša za več kot 39 % –Cilj: biti hitrejši za 50 % Občutno zmanjšanje prevoznega časa z optimiziranim carinjenjem in optimalnim tehničnim sodelovanjem –49% 48–57h –30% –39% 37 h 57–64ur 48–57 ur 37ur 72 ur 57–64 h kamion+ladjaTrst–Carigrad kamion Slovenija–Carigrad Bosphorus Europe Express „25“ Ljubljana–Halkali železnica Ljubljana–Halkali okoli 60 ur (najmanj 12 ur za carinske formalnosti) 72 ur

6. “Bosphorus Europe Express 25“ – Prevozna pot in meje: 1577 km, 5 držav, 4 meje, meje med EU državami in državami, ki niso v EU Opis • Celotna proga: 1577 km v 5 državah. • 4 mejni prehodi, meje z državami EU in državami, ki niso v EU. • Že danes se lahko časi za izvajanje mejnih formalnosti skrajšajo za 50 %! Ljubljana Slovenija ZAGREB Tovarnik/Šid Dobova/Savski Marof Hrvaška BEOGRAD Bosna in Hercegovina Srbija Bolgarija Dimitrovgrad/Dragoman 1577 km proge Črna Gora SOFIA Svilengrad/Kapikule Slovenija: 115 km Hrvaška: 327 km Srbija: 482 km Bolgarija: 376 km Turčija: 277 km Turčija Istanbul/Halkali

7. Interoperabilne večsistemske lokomotive lahko premostijo različne železniške sisteme napajanja v Evropi EBICAB 900 neelektrificirano EBICAB 700/L 10000 tokovna tirnica Npr. SIEMENS ES64 F4 1,5 kV DC 3 kV DC 15 kV 16 / Hz 2 3 VR TBL 25 kV 50 Hz ZUB 123 AWS SJ 3 kV DC/ 25 kV 50 Hz NSB Sistemi za zavarovanje vlaka EVR RZD ATB/ATB-NG LDZ DSB IE INDUSI / LZB LG BR BZD TVM/KVB NS PKP DB AG SNCB/ NMBS UZ CFL CD ZSR ASFA/LZB SNCF SHP ÖBB SBB/CFF/FFS CFM MAV SŽ SZ SNCFR EBICAB 700 HŽ HZ ŽS EVM FS JZ ZBH RENFE CP BDZ TCDD HSH OSE SIGNUM INDUSI/LZB BACC/SCMT

8. Ljubljana Slovenija Dobova/Savski Marof Hrvaška Tovarnik/Šid Zagreb Bosna in Hercegovina Belgrad 1 večsistemska električna lokomotiva+ 1 dizel lokomotiva+ 2 spremljevalna vagona+ 400 m vagonov Niš Srbija Bolgarija Dimitrovgrad/ Dragoman Mihailovo Črna Gora Sofia Svilengrad/Kapikule 3 kV DC 25 kV/50 Hz dizel enotirno Plovdiv Türkei Istanbul/Halkali Tehnični izziv: 2 različna napetostna sistema, enotirni odsekiin do 29 ‰ vzpona na progi dolžine 1.577 km Elektrificirani progovni odseki: 1 interoperabilna večsistemska lokomotiva ES 64 F4. Neelektrificirani odseki (dizel lokomotiva ER 20 ) Tehnični opis proge • Menjava lokomotive le zaradi tehničnih razlogov (prehod med elektrificiranimi in neelektrificiranimi odseki in obratno). • 260 km še neelektrificirane proge (2 odseka). • 202 km enotirne proge (3 odseki.) • Vzpon do 29 ‰. • Povprečna hitrost ca. 50 km/h.

9. Equipped with European Train Control System ETCS! Za neprekinjeno vleko na celotni progi skrbita interoperabilna večsistemska električna lokomotiva in dizel lokomotiva družbe MRCE Dispolok

10. Občutno skrajšanje voznega časa s kontrolo transportnih procesov in procesov pri prehodu preko meje • Sestava vlaka. • Kontrola/predhodna najava dokumentov. • Nadaljevanje prevoza naHR. Now: 57 h sedaj** 37 h Prevozna pot prej 57 h Ukrepi za optimiranjez uporabo večsistemskih lokomotiv, elektronskih prevoznih dokumentov, brez menjave lokomotive Procesi TT/BC* • Obravnavanje na meji SLO/HR. • Nadaljevanje prevoza vSRB. Ljubljana TT 1h30 1h40 • Okrepljeno zagotavljanje kvalitete upravljavcev kvalitete. • Predhodno elektr. posredovanje podatkov tovornega lista. 1h30 0h35 BC • Izboljšana odprava na meji v Dobova/Savski Marof. • Obravnavanje na meji HR/SRB. • Nadaljevanje prevoza v BG. hrvaška meja TT 7h 5h45 • Tehnični/prometni prevzem na zaupanje. Z uporabo dvosistemskih lokomotiv ni menjave lokomotive. BC 2h30 1h • Izboljšana mejna odprava na postaji Tovarnik/Šid. • Obravnavanje na meji SRB/BG. • Nadaljevanje prevoza vTR. srbska meja TT 12h 11h10 • Pospešitev z elektronsko predajo podatkov. BC 5h 1h30 • Izboljšana mejna odprava na postajiDimitrovgrad/Dragoman. • Obravnavanje na meji BG/TR. • Predaja vagonov. • Uvozno carinjenje (Turčija). bolgarska meja TT 11h30 7h • Izboljšana mejna odprava s predhodno najavo. BC 8h 1h30 • Izboljšana mejna odprava na postaji v Svilengrad/Kapikule. turška meja TT • Skrajšano vhodno carinjenje na postaji Halkali. 5h25 8 h Halkali Obsežni ukrepi optimiranja ukrepov:prioritetni status vlakov, zagotavljanje resursov na meji, upravljanje kvalitete na vsej prevozni poti, poenostavitev prevoznega prava itd. * TT = čas vleke, BC = prečkanje meje ** za testni vlak dne 16. marca 2009

11. Vozni red in mejni prehodi predstavitvenega vlaka 46923 “Bosphorus Europe Express 25” dne 16. marca 2009 Vozni red* Postanek v Prevozna pot Opombe Ljubljana Ljubljana gl. p. Dobova odhod 8:30 prih. 10:10/odh. 10:45 Vlak No. 46923. Firma Adria Kombi je vse udeležene službe na mejnih prehodih že predhodno obvestila (vagonski seznam, prevozni dokumenti.) Menjava prometa Hrvaške in Slovenske železnice skupaj v Dobovi. Hrvaške carinske formalnosti, trajanje 30 minut. Carina. brez postanka prih. 11:30/odh. 12:00 prih. 16:32 /od. 17:02 Savski Marof Zagreb RK Tovarnik Hrvaška Šid Niš/Crveni Kr. Dmitrovgrad Vzporedno menjava prometa in carina. Menjava lokomotive – električna lokomotiva  dizel lokomotiva. Skupna postaja, srbska in bolgarska carina. prih. 17:12/odh. 17:57 prih. 00:48/odh. 1:08 prih. 4:40/odh. 5:40 (UTC +1) Srbija Menjava prometa. Bolgarska carina in Dragoman Svilengrad prih. 7:55 /odh. 8: 05 (UTC+2) Prih. 15:10 UTC+2/ odh. 16:10 Bolgarija Kapikule Halkali prih. 16:30 UTC+2/odh. 17:15 22:28 UTC+2 Turško uvozno carinjenje. Prihod na razkladalni terminal v Halkali. Turčija Halkali * Čas prohoda

12. Dolgoročni cilj: Ljubljana–Halkali v samo 25 urah,izboljšati je treba procese na mejnih prehodih Mejni prehodi – srednjeročne rešitve Status • Vzporedno odvijanje menjave primeta in carinjenja. • Vzpostavitev vzporednih procesov sosednjih držav na eni skupni postaji. • Vnaprejšnje informiranje mejnih organov in točk izmenjave prometa – danes možno le po faksu ali e-pošti. • Ustvariti skupne IT rešitve za elektronski tovorni list: enotni dokument od pošiljatelja do prejemnika. • Maksimalno 30 minut postanka na meji za prometne in carinske formalnosti (obe državi skupaj. v pripravi v pripravi novi proces projekt cilj Politika Tehnične rešitve/IT rešitve Ljubljana Slovenija Dobova/SavskiMarof Zagreb RK Tovarnik/Sid Hrvaška Bolgarija Srbija Dimitrovgrad/Dragoman Svilengrad/Kapikule Istanbul/Halkali Turčija

13. Srednjeročni in dolgoročni cilj: Optimiranje infrastruktureSLOVENIJA Srednjeročne in dolgoročne rešitveStatus čas vožnje danes/po gradnji • Posodobitev (ERTMS, SV, nivojska križanja), 63 km dolžine; 2010–2014. v planu 1 h/55 min Ljubljana – Zidani most Zidani mos –Dobova • Posodobitev(GSMR, SV, nivojska križanja), 52 km dolžine; 2010-2014. v planu 44 min/35 min Predvideno skrajšanje časa vožnje z optimiranjem infrastrukture v Sloveniji: 10 minut TODA: Financiranje še ni popolnoma zagotovljeno.

14. Srednjeročni in dolgoročni cilj: Optimiranje infrastruktureHRVAŠKA Srednjeročne in dolgoročne rešitveStatus čas vožnje danes/po gradnji Savski Marof–Zagreb GK Zagreb Borongaj –Dugo Selo Moslavačka–Gračenica–Dugo Selo Okučani–Novska Vinkovci–Tovarnik • Rekonstrukcija tirov, 43 km dolžine; 2011–2012. projektiranje 40 min/40 min projektiranje 15 min/15 min • Rekonstrukcija tirov, 35 km dolžine; 2010–2011. projektiranje • Rekonstrukcija tirov, 49 km dolžine; 2010– 012. 55 min/40 min projektiranje • Kompletna sanacija proge, 20 km dolžine; 2009–2012. 15 min/15 min • Kompletna sanacija proge, 33 km dolžine; 2008–2011. V gradnji 45 min/30 min Predvideno skrajšanje časa vožnje z optimiranjem infrastrukture na Hrvaškem: 30 minut (ustreza ca. 12% celotnega časa vožnje v državi)..

15. Srednjeročni in dolgoročni cilj: Optimiranje infrastruktureSRBIJA Srednjeročne in dolgoročne rešitveStatus čas vožnje danes/po gradnji Beograd–Šid Beograd–Niš Niš–Dimitrovgrad • Posodobitev, 121 km dolžine; 2008–2012. vgradnji/v planu 2h 30/1h 30 • Posodobitev, 244 km dolžine; 2010–2011. V gradnji/v planu 5 h/4 h • Posodobitev + elektrifikacija, 104 km dolžine; 2009–2014. V planu 3 h/2 h Predvideno skrajšanje časa vožnje z optimiranjem infrastrukture vSrbiji: 4 ure (kar pomeni 36% celotnega časa vožnje v državi). TODA: Financiranje še ni popolnoma zagotovljeno.

16. Srednjeročni in dolgoročni cilj: Optimiranje infrastruktureBOLGARIJA Srednjeročne in dolgoročne rešitveStatus čas vožnje danes/po gradnji Krumovo–Parvomai Plovdiv–Mihajlovo–Dimitrovgrad Parvomai–Svilengrad • Elektrifikacija, 37 km dolžine; juniji 2009. v gradnji 30 min/20 min • 3-mesečna gradbiščaz obsežnim obvozompreko postaje Mihajlovo; potrebno ranžiranje, marec–junij 2009. V gradnji 1 h 10/odpade 1 h 50/1 h 15 V gradnji • Elektrifikacija + izgradnja drugega tira, 132 km dolžine; 200–2011. Predvideno skrajšanje časa vožnje z optimiranjem infrastrukture vBolgariji: 1 ura 55 minut (kar pomeni ca. 28 % celotnega časa vožnje v državi na testni vožnji).

17. Realizacija načrtovanih gradbenih projektov lahko čas vožnje do leta 2014 skrajša za več kot 6 ur Ob predpostavki, da se bodo vsi projekti realizirali v skladu z načrtom, se bo čas vožnje do leta 2014 skrajšal za 6 ur in pol. Slovenija • Skupni prihranek 10 minut, to je 10 % hitreje kotpri testni vožnji. • Skupni prihranek 30 minut, to je 12 % hitreje kotpri testni vožnji. Hrvaška • Skupni prihranek 240 minut, to je 36 % hitreje kotpri testni vožnji. Srbija • Skupni prihranek 115 minut, to je 28 % hitreje kotpri testni vožnji. Bolgarija • Skupni prihranek 10 minut, to je 5 % hitreje kotpri testni vožnji. Turčija Zahteva politiki: Trajno financiranje in hitra realizacija gradbenih projektov za še večji prihranek časa na železnici!