PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO INFANTILES

1. PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO INFANTILES Eva Hidalgo Almoguera

2. DEFINICION: ¿QUÉ ES UN ACCIDENTE DE TRÁFICO? • Algo no habitual • Carácter dañoso • No querido • Espectacular • Debe haber por lo menos un vehículo en movimiento • Que ocurra en la vía pública o por lo menos tenga en ella su origen

3. DEFINICION: ¿QUÉ ES UN ATROPELLO? • Alcanzar violentamente un vehículo a una persona o animal

4. DATOS EPIDEMIOLÓGICOS Datos obtenidos del Ministerio de Sanidad y Consumo

5. RELEVANCIA DEL PROBLEMA • Los niños: según estadísticas los accidentes de tráfico ocasionan más del 20% de las muertes entre 1-16 años. • Los peatones: Según un promedio de los últimos 10 años, en nuestro país, el 20% de los muertos en accidentes de tráfico eran peatones • Los costes económicos directos que conllevan los accidentes de tráfico, en general, es más de 6.101.121,04 euros (1 billón de pesetas) • Los factores humanos son causantes del 90 % de los accidentes de tráfico (Informe sobre accidentes de tráfico para centros docentes INTRAS) (Luis Montoro González “Retos de futuro en el ámbito del tráfico, el transporte y la seguridad vial)

6. DATOS EPIDEMIOLÓGICOS: EDAD DE LAS VÍCTIMAS Datos obtenidos de la DGT

7. DESARROLLO DE ACCIDENTE: Acción del peatón Datos obtenidos de la Memoria de Actividad de la Policía Local de Valdemoro 2001

8. MODELO DE GÉNESIS VARIABLES PSICOLÓGICAS • Toma de decisiones • Aprendizaje y/o conocimiento de reglas • Atención, distracción ACCIDENTE DE TRAFICO ATROPELLO • VARIABLES BIOLÓGICAS: • edad • Percepción de la velocidad VARIABLES AMBIENTALES: • Características de la Vía • Visibilidad, tiempo,... • VARIABLES SOCIALES • Falta de enseñanza • Enseñanza de hábitos inadecuados

9. FACTORES • BIOLÓGICOS: • Percepción del tráfico: • Campo visual muy limitado: 110º a los 6 años hasta llegar a los 180º en la edad adulta  limita la detección del movimiento en la periferia del campo visual: tienen que mover la cabeza aumenta el tiempo de reacción para identificar objetos • Limitaciones para localizar la dirección del sonido, necesitando la confirmación visual para detectar la fuente de emisión del ruido. • Estimación de las distancias y la velocidad: no pueden calcular bien el tiempo que un vehículo tarda en llegar a la posición en que ellos están, ni la distancia que hay hasta la otra acera, por tanto, el tiempo que tardarán en cruzar la calzada. • Influye en la percepción del tráfico la estatura de los niños y niñas, puesto que encuentran más obstáculos de visión que los adultos. (10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de Tráfico)

10. FACTORES • PSICOLÓGICOS: • Toma de decisiones: • Se ve afectada por la estimación de la distancia, velocidad y tiempo. • Anticipación inadecuada de las posibles acciones de otros en el tráfico • Inadecuada percepción de la causalidad  excesiva aceptación de riesgo por no poder ver las implicaciones peligrosas que tiene el tráfico • Impulsividad: sólo a partir de los 6 o 7 años consiguen inhibir sus impulsos a favor de otras funciones más cognitivas. • Lentitud en el procesamiento de la información. • Aprendizaje de reglas: • A partir de la etapa de educación infantil comienzan a conocer y respetar algunas reglas como forma de socialización, influyendo en su conducta vial: posibilidad de desplazarse en itinerarios poco peligrosos, mayor autonomía.... • La Atención: • El control de la atención no se consigue prácticamente hasta los 5 años: en situaciones viales, prestan atención a aspectos intrascendentes como alguien que está en la otra acera,... • A los 6-7 años ya pueden distinguir entre situaciones de búsqueda de elementos significativos, por ejemplo, bordillos,... (10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de Tráfico)

11. FACTORES • CONTEXTO (características de la población) • Características viales: inexistencia de semáforos, calles y calzadas poco señalizadas, aceras inexistentes o reducidas, escasez de zonas de juegos, abundancia de ciclomotores, pasos de peatones elevados, densidad de tráfico • FALTA DE ENSEÑANZA EN LA ESCUELA • ENSEÑANZA DE CONDUCTAS INADECUADAS POR LAS PERSONAS DEL ENTORNO (10 años de investigación para le educación vial, Dirección General de Tráfico)

12. CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE DE TRÁFICO • MUERTE • LESIONES FÍSICAS: que conllevan dolor, pérdida de estudios,... • LESIONES FÍSICAS GRAVES QUE PRODUCEN INCAPACIDADES DE POR VIDA: incapacidades, secuelas,... • LESIONES PSÍQUICAS • DAÑOS ECONÓMICOS: sanciones, indemnizaciones, pago daño a terceros, responsabilidad subsidiaria de los padres, daños a la sociedad en su conjunto cargando con gastos médicos y de rehabilitación,... (III Jornadas Nacionales de Educación Vial)

13. ALTERNATIVAS A LA PREVENCIÓN • A través de la infraestructura o sistemas análogos: - protección de los posibles cruces en los lugares potencialmente más peligrosos. - instalación de pasos para peatones complementados con señales que adviertan la proximidad del peligro (debe ser complementada por comportamiento adecuado de los adultos) - instalación de semáforos - Pasos a distinto nivel - Mayor presencia de agentes de tráfico, refuerzos a la hora de salida del colegio, “patrullas escolares”,... • Suplir las incapacidades del niño a través de la presencia de un adulto • A través de accesorios unidos al niño o a sus vehículos: reflectantes, ...

14. ¿POR QUÉ EN VALDEMORO? Datos obtenidos de la Memoria 2001 de la Policía Local de Valdemoro

15. OBJETIVOS • Reducir el número de atropellos debidos a una conducta inadecuada del niño como peatón. • Conocimiento de normas y creación de hábitos en relación con el tráfico, orientados a la adquisición de sentido vial y adecuada conducta peatonal: hábitos de observación, psicomotrices, de prudencia y de conciencia ciudadana. • Sensibilizar a los padres y educadores de la importancia de actuar correctamente en situaciones viales, ya que ellos sirven de modelo de los niños.

16. IMPLANTACIÓN DEL PROGRAMA • En Valdemoro (Madrid) • Grupos de edad: Educación Primaria • GRUPO CONTROL: Primer ciclo de Educación Primaria del C.P. Nuestra señora del Rosario • GRUPO EXPERIMENTAL: Primer ciclo de Educación Primaria del C.P. Pedro López de Lerena

17. POBLACIÓN DIANA//RIESGO • POBLACIÓN DIANA: NIÑOS DE 6 - 8 AÑOS • POBLACIÓN RIESGO: NIÑOS DE 6 - 8 AÑOS QUE HAYAN SUFRIDO UN ACCIDENTE DE TRÁFICO.

18. DESARROLLO DEL PROGRAMA • A) INFORMACIÓN • - Grupo control: EVALUACION PRE-POST • Explicación general de la problemática de los accidentes de tráfico infantiles • Explicación general del programa • Grupo experimental:PROGRAMA COMPLETO • Explicación general del programa • Explicación del procedimiento para establecer los grupos: CUESTIONARIO • Solicitud de la participación de tutores y padres • Explicación de la valoración del programa para la posible implantación en otros centros del municipio

19. DESARROLLO DEL PROGRAMA • B) Datos importantes: • 1. Cuestionario: Se realizará un cuestionario para determinar los conocimientos y habilidades de los niños (fase I del programa) • 2. En la fase previa a la aplicación del programa, el psicólogo formará a los tutores y padres respecto a cómo utilizar el autorregistro y se explicarán cada una de los objetivos de las actividades planteadas. • 3. Las actividades serán repetidas por los padres y alumnos en su actividades cotidianas. Por medio de un cuaderno de campo, los padres, recogerán las valoraciones de las actividades.

20. INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA • Actividad 1:Adquisición de hábitos para el sentido vial • Trabajar con señales de giro (flechas izquierda, derecha, izquierda), ver los sentidos de las flechas, • hacer ejercicios con señales de STOP, ejercitación de señales de peligro, dominio de las formas, significado del círculo bordeado en rojo, • análisis de los elementos que contienen una bicicleta, conocer las señales referidas a las bicicletas, familiarización de los distintos medios de transporte, • observar ruidos de la calle diferenciando cada uno de ellos, crear situaciones vivenciales haciendo unos de coche, otros de bicicleta, otros de policía • Motivar para que cuando vayan en coche pregunten por las señales que vean • Buscar recortes de periódicos sobre problemas de tráfico • Ir al parque y respetar el no salirse del recinto • Ejercicios de control del ritmo • Caminar en clase con los ojos cerrados para situarse en el espacio

21. INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA • Actividad 2: Ejercicios de observación visual • Descripción: ¿qué hay a tu derecha?, ¿y a tu izquierda?, ¿con qué mano escribes?, describe los objetos de tu clase,... • ¿cuántas señales de tráfico conoces?, ¿cómo es el paso de cebra?, ¿para qué sirve?, ¿qué significado tiene el triángulo en circulación?.... • Actividad 3: Ejercicios de observación auditiva • Escuchar los ruidos de la clase, con los ojos tapados • Contar un cuento y que escuchen con los ojos tapados • Poner una cinta con ruidos de la calle, con los ojos tapados, y describan qué es lo que oyen • Seguir un sonido por la clase, mientras están con los ojos tapados • Actividad 4: Ejercicios psicomotóricos • Andar y correr: controlar con palmadas para caminar, cambios de velocidad • Saltar: con un pie, con dos, dramatizar • Caminar hacia delante, hacia atrás, parar • Caminar por medio de obstáculos sin chocarse, • Dirección izquierda-derecha: caminar, introducir señales de derecha-izquierda, giros...

22. INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA • Actividad 5: Ejercicios de prudencia y pronta decisión • Caminar por el espacio de la clase, y dar consignas (tirados al suelo, levantaos,...) • Ejercicios con música: caminar, parar,... • Ejercicios con las manos: cambiar de ritmo • Escuchar sonidos suaves, agudos, graves,...

23. DESARROLLO DEL PROGRAMA • BLOQUE 1: “La calle de Juan y María” * Actividad 1: Ejercicio de observación centrado en la utilización de la calle por peatones y vehículos y en la presencia de señales de tráfico: sobre todo semáforo y paso para peatones. * Actividad 2: Ejercicios de orientación utilizando nociones topográficas izquierda-derecha, delante-detrás. * Actividad 3: Normas para cruzar con seguridad una calle utilizando pasos para peatones, después deberán completar viñetas a partir de estas normas. * Actividad 4: Centrada en el cruce de calles regulado por un semáforo, trabajarán sobre las indicaciones luminosas del semáforo para los peatones * Actividad 6: Observación sobre comportamientos peatonales correctos e incorrectos de una ilustración

24. DESARROLLO DEL PROGRAMA 2 • BLOQUE 2: “Las formas de las Señales de Circulación” * Actividad 1: Inicio al estudio de las señales verticales: El significado de su forma. * Actividad 2: Las señales circulares: diferencia entre las que nos obligan y las que nos prohíben * Actividad 3: Dibujo y explicación del significado de algunas señales verticales que conozcan y diseño de señales para ser utilizadas dentro del centro educativo.

25. DESARROLLO DEL PROGRAMA 2 • BLOQUE 3: “Juan y María van al centro de la ciudad” * Actividad 1: Normas básicas para cruzar una calle sin semáforos ni paso para peatones * Actividad 3: Observación de conductas correctas o incorrectas en la ilustración. * Actividad 4: En una calle próxima, una trabajo de campo que consiste en comprobar si las demás personas del municipio cruzan correctamente la calle. Colaboración de padres y Policía Local

26. DESARROLLO DEL PROGRAMA /3 • BLOQUE 4: “Mi bicicleta y yo” • Actividad 1: “ El laberinto”: por grupos, los niños elaborarán un laberinto en tamaño cartulina representando todos los elementos y señales de las anteriores actividades. • Actividad 2: “Mi ciudad”: En el patio del colegio, con señales realizadas por los niños, se representará la circulación de una calle, con policías, coches, peatones, animales, niños con bicicleta. Colaboración de Policía Local de Valdemoro. • Actividad 3: Normas fundamentales del ciclista  reflexión en grupo

27. DESARROLLO DEL PROGRAMA 4 • BLOQUE 5: • Actividad 1: Realizaremos carteles y folletos sobre la seguridad vial en nuestra ciudad • Actividad 2: Parque infantil de tráfico • Actividad final: exposición del material realizado por los alumnos y entrega de premios al mejor cartel. Entrega de diplomas y folletos a todos los participantes

28. EVALUACIÓN • FASE I: PRE- EVALUACIÓN: • Grupo experimental y control: cuestionario sobre conocimientos y habilidade • Padres y tutores: Cuestionario • FASE II: DESARROLLO DEL PROGRAMA: Evaluación del proceso:Realizada por los psicólogos • Autorregistro de los tutores sobre las actividades planteadas • Evaluación contínua de las tareas realizadas, de los horarios,... • FASE III: FINAL DEL PROGRAMA: Evaluación del resultado • Niños: Cuestionario, comparación con la fase I • Cumplimiento de los objetivos: Eficacia del programa • FASE IV: EVALUACIÓN DE SEGUIMIENTO: • Se realizará pasados 6 meses Evaluación de la efectitivad del programa • Niños: Cuestionario • Padres y tutores: Cuestionario

29. TEMPORALIZACIÓN

30. PRESUPUESTO • RECURSOS HUMANOS • 2 Psicológos.............. (901x2)= 1802 euros • Colaboración del profesorado, padres y de la policía municipal de Valdemoro. • RECURSOS MATERIALES • Material de papelería: fotocopias, rotuladores, pinturas, papel continuo, pintura de dedos...................... 500 euros • Cintas de cassette, cintas de vídeo........ 100 euros • Regalo del concurso de carteles y diplomas:...................... donado por Caja de Madrid • TOTAL: 2404 euros

31. MATERIAL DIDÁCTICO UTILIZADO • Guía Didáctica de la Educación Vial para la Educación Primaria.OCIO SIMO, E., Dirección General de Tráfico, Centro Superior de Educación Vial. Salamanca, 1995 • Los Talleres en la educación vial escolar. VV.AA,. Dirección General de Tráfico. Salamanca, 1992. • Educación Vial. Documento de apoyo para la educación vial en Preescolar y E.G.B. Estudios y experiencias educativas. Serie E.G.B nº 13 • 10 años de investigación para la educación vial. Dirección General de Tráfico. 1996 • “la Educación Vial es Vital” VV.AA. Instituto Mapfre Seguridad Vial.