1 / 34

TEMA : OPERACIONES MARITIMAS PORTUARIAS

TEMA : OPERACIONES MARITIMAS PORTUARIAS. ING. JORGE VALENCIA, SAN SALVADOR, EL SALVADOR, 2014 j orge.valencia@portallogistico.com www.portallogistico.com. 1.- El transporte marítimo. Es la columna vertebral del transporte internacional

rocio
Download Presentation

TEMA : OPERACIONES MARITIMAS PORTUARIAS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TEMA: OPERACIONES MARITIMAS PORTUARIAS ING. JORGE VALENCIA, SAN SALVADOR, EL SALVADOR, 2014 jorge.valencia@portallogistico.com www.portallogistico.com

  2. 1.- El transporte marítimo • Es la columna vertebral del transporte internacional • La industria es conservadora, la tecnología no ha cambiado drásticamente y las barreras de entrada son muy altas. • El diseño de un barco es especializado para cierto uso y no puede ser cambiado tan fácilmente. • Algunos barcos se cargan solos, pero los más modernos requieren que el puerto tenga su propio sistema de carga

  3. Relación Puertos-Actividad Económica • Los puertos no son entidades aisladas. Son parte de un entorno regional y de una red global que apoya actividades de trasnsbordo y multimodalismo. • La especialización constituye una fortaleza como una debilidad, ya que fomenta la concentración del poder en la industria que fomenta los tráficos. • Los entornos regionales influyen, parcialmente, en la competitividad de los puertos. En este sentido, los menores ingresos económicos de las regiones tienden a debilitar las actuaciones y la competitividad de los puertos.

  4. Regulaciones Marítimas • Los gobiernos sólo pueden controlar un lado del embarque. • En 1982, la convención de las Naciones Unidas sobre la Ley del Mar estableció 20 kms de límite territorial. • Los barcos no tienen lugar de residencia por lo que tiene que existir un registro. Para ser registrado en USA, el barco debe ser construido en un astillero de USA y la mayor parte de su tripulación debe ser norteamericano. Para bajar costos, existen las banderas de conveniencia.

  5. 2.- Tamaño barcos contenedores

  6. Flota Portacontenedores Postpanamax

  7. Puertos más Importantes de América Latina (datos semestrales) http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/Transporte/noticias/noticias/6/51406/P51406.xml&xsl=/Transporte/tpl/p1f.xsl&base=/Transporte/tpl/top-bottom.xsl

  8. Ranking Puertos Centroamericanos (Excluyendo Panamá) • Puerto Limón (CR) ------------13 • Puerto Cortéz (HN)----------- 22 • Santo Tomás de Castilla -----26 • Puerto Barrios ---------------- 28 • Puerto Quetzal --------------- 35 • Caldera (CR) ------------------ 42 • Acajutla ------------------------ 44 • Puerto Castilla (HN) ---------53 • Corinto (NI) --------------------54 • Arlen Siu/El Rama (NI) ------84 http://www.cepal.org/cgi-bin/getprod.asp?xml=/Transporte/noticias/noticias/6/51406/P51406.xml&xsl=/Transporte/tpl/p1f.xsl&base=/Transporte/tpl/top-bottom.xsl

  9. http://revistamyt.com/wp-content/uploads/2013/04/PUERTOS.pdf

  10. Infraestructura marítima http://www.eclac.cl/analisis/default.asp?idioma=ES&unbisCategory=6&unbisNumber=06.04.00 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=753662

  11. Información sobre puertos http://www.worldportsource.com/ports/SLV_Port_of_Acajutla_1755.php

  12. 3.- Operaciones Portuarias Básicas Fuente: “Manual de Operaciones y Servicios Portuarios Nivel 1”, Ministerio de Fomento, Puertos del Estado, Gobierno de España, 2008

  13. Operaciones Portuarias relacionadas con la manipulación de mercancías Cada operación puede contener servicios básicos o generales – tercerizados o no - , dependiendo de la carga transportada, el tamaño y clase de buque y los servicios específicos solicitados. Sus precios se encuentran en el pliego tarifario del puerto.

  14. Operaciones Portuarias en El Salvador 1.- Estiba/Desestiba de carga general: Traslado de la mercadería de la plataforma del muelle hacia las bodegas de las naves utilizando sus grúas, o viceversa. 2.- Muellaje: Recepción de la mercadería por el puerto y el traslado de la misma hacia los muelles donde están ubicadas las naves o viceversa. 3.- Almacenamiento: Custodia de la mercadería en bodegas techadas o patios al aire libre, ubicadas dentro del recinto portuario. 4.- Vaciado y/o llenado de contenedores: Descargar mercadería de un contenedor para entregarla en forma suelta directamente al usuario o almacenando la misma en bodegas o bien para enviarlo a un buque. 5.- Desestiba de granel sólido por medios convencionales: Traslado de la carga de las bodegas de la nave hasta dejarla posicionada en el equipo de transporte proporcionado por el importador, utilizando las grúas de la nave.

  15. 6.- Desestiba de granel sólido por medio del Sistema de Alto Rendimiento: Traslado de la carga de las bodegas de la nave hasta dejarla ubicada en la tolva de la grúa, utilizando la almeja de la grúa de la nave. 7.- Muellaje de granel sólido por medio del Sistema de Alto Rendimiento: Cuando es importación, se refiere a la transferencia de la carga desde la tolva de la grúa del Puerto hasta las bodegas de las plantas almacenadoras o las bodegas de CEPA, utilizando el sistema de bandas transportadoras propiedad del Puerto. Cuando se trata de exportación, la operación es inversa. 8.- Muellaje de granel sólido por medios convencionales: Transferencia de la carga desde el costado del buque hasta las bodegas de CEPA o plantas almacenadoras, utilizando equipo de transporte proporcionados por los importadores. 9.- Otros Servicios a la Carga: Pesaje de carga a solicitud de usuarios y Arrendamiento de equipos

  16. 4.- Algunos retos de infraestructura • Modificación, Mantenimiento y Adquisición de Grúas pórtico más modernas. • Sistemas Informáticos • Espacio para patios de almacenamiento • Equipo de comunicaciones • Equipo para seguridad (revisión de contenedores) • Equipo para protección ambiental • Sistemas de localización satelital GPS. • Dragado

  17. Grúaspórtico en América Latina y el Caribe 9- Bahamas 4 - Cuba 8 – Dominican Republic 1 - Haiti 5 – Puerto Rico 35 - Mexico 1 – US Virgin Islands 19 - Jamaica 3 - Guatemala 3 - Guadeloupe 1 - Aruba 2- Honduras 2 - Netherlands Ant. 3 - Martinique 5- Venezuela 1 - Nicaragua 1 - Barbados 1 - Costa Rica 5–Trinidad & Tobago 66 - Panama 4 - Colombia 4 - Ecuador • Mayor porcentaje de grúas: • Panamá23% • Brasil 17% • México 12% • Chile 12% • Jamaica 7% 6 - Peru 49 - Brazil 34 - Chile 5- Uruguay Grúas totales: 290 13 - Argentina Note: Ship-shore gantrycrane & QuayCrane Source: Containerization International Yearbook 2011 & Panamanianport interviews

  18. Grúas Pórtico Puerto Cortez (HN)

  19. Equipo no intrusivo de Rayos X / Gamma (Puerto Cortez HN)

  20. Grúa de Pórtico sobre neumático RTG (Rubber Tires Gantry Cranes) Puerto Cortez

  21. Sistema de Carga a Granel (Puerto Cortez)

  22. Almacenamiento de Graneles Sólidos (Puerto Cortez Hn)

  23. Almacenamiento Graneles Líquidos (Puerto Cortez Hn)

  24. Patio de Contenedores (Puerto Cortez Hn)

  25. 5.- Tipos de barcos y otros detalles • Contenedores • Carga a granel (sólidos y líquidos) • Buque Cisterna • A granel Secos • Sube rodando/baja rodando RORO • A granel dividido • Refrigerado • Mixtos

  26. http://www.searates.com

  27. http://www.vesseltracker.com/es/Home.html

  28. Tripulación de las naves Conferencia “The Business of Shipping”, April 2011 , MEGATEC La Union Michiharu Nose ,OCDI

  29. CostosFijos y Operacionales

  30. Precio de los Barcos (Nuevos)

  31. Alquiler de buques ($/día)

  32. Un par de detalles finales

More Related