1 / 16

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa. ”LIITUKAAVA” Konsultteina Talentek Oy Mikko Uljas ja Klas Hytönen sekä Motiivi Oy/Liisa Märijärvi-Vanhanen Ohjausryhmässä LVM, Tiehallinto ja YM Tulos: YM:n ympäristöopas syksyllä 2005 – luonnos lausunnoille keväällä

rozene
Download Presentation

Liikenneturvallisuus kaavoituksessa

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Liikenneturvallisuus kaavoituksessa • ”LIITUKAAVA” • Konsultteina Talentek Oy • Mikko Uljas ja Klas Hytönen sekä • Motiivi Oy/Liisa Märijärvi-Vanhanen • Ohjausryhmässä LVM, Tiehallinto ja YM • Tulos: YM:n ympäristöopas syksyllä 2005 – luonnos lausunnoille keväällä - tavoitteena inhimillinen liikkumiskulttuuri ja hyvä elinympäristö Leena Silfverberg 13.4.2005

  2. Maankäytön suunnittelun vaikutuskanavat liikkumistarve liikenteen määrä l liikenne-ympäristö kulkumuoto-jakauma liikenteen toimivuus vaikutukset Leena Silfverberg 13.4.2005

  3. Lyhyt aikaväli Vaihdetaan reittiä ja kulkutapoja Keskipitkä aikaväli Valitaan uusia kohteita – esim. kauppa, harrastukset Liikenteen kysyntä kasvaa Lisää teitä Lähde:Reclaiming city streets for people, European Communities 2004 RUUHKIA Pitkä aikaväli Muutetaan kauemmas –asunto, työpaikka, palvelut Leena Silfverberg 13.4.2005

  4. Leena Silfverberg 13.4.2005

  5. Maankäytön suunnittelun tavoitteita • eheyttää yhdyskuntarakennetta, tukea keskustojen elinvoimaisuutta ja vähentää moottoriliikenteen tarvetta • hillitä liikenteen kasvua, vähentää autoriippuvuutta ja tukea inhimillistä liikkumiskulttuuria • edistää joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä • parantaa liikenneturvallisuutta • ehkäistä liikenteen ympäristöhaittoja (melu, päästöt veteen ja ilmaan,…) • sovittaa yhteen ristiriitaisia tavoitteita Leena Silfverberg 13.4.2005

  6. Maankäyttö- ja rakennuslaki 5 v.Alueidenkäytön suunnittelujärjestelmä - AKSU-selvitys, kysely eri kaavatasoille • Kaavajärjestelmä tarjoaa toimivia välineitä erilaisiin suunnittelutarpeisiin ja –tilanteisiin • Kaavojen sisältö parantunut MRL:n myötä • Uudet sisältövaatimukset ja valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet koetaan hyödyllisiksi • Vaikutusarviointi ja osallistuminen parantaneet suunnittelun laatua • Maankäytön suunnittelussa eri toimijoilla on laajemmat osallistumismahdollisuudet kuin yhteiskunnan muilla sektoreilla => kaavoitukselle lankeaa mm. kuntien strategiseen suunnitteluun liittyviä tehtäviä Leena Silfverberg 13.4.2005

  7. Kaavajärjestelmän kehittämistarpeita • Maakuntakaava on ”liian hidas ja jäykkä väline alueidenkäytön aktiiviseen ohjaukseen” • Yleiskaavoituksen mahdollisuuksia ei hyödynnetä tarpeeksi • Jos yleiskaava puuttuu, joudutaan asemakaavoissa ratkaisemaan yleiskaavaan kuuluvia asioita • Poikkeamispäätöksiä ja suunnittelutarveratkaisuja käytetään tilanteissa, joissa kaava olisi tarpeen • Lisäresursseja! – vanhentuneet kaavat – keskustojen kehittäminen – yleiskaavoitus – vaikutusarviot ja osallistuminen Leena Silfverberg 13.4.2005

  8. Liikenneturvallisuus kaavaprosessissa Kaavoitus Liikenne Leena Silfverberg 13.4.2005

  9. toimintojen sijoittelu liikkumistarve kulkumuodot liikenneverkon jäsentely liikennemuotojen erottelu liikenteen rauhoittaminen ongelmakohdat yksityiskohtaiset ratkaisut maakuntakaava yleiskaava asemakaava tie-/katusuunn. Keskeistä eri kaavatasoilla . Leena Silfverberg 13.4.2005

  10. Tarkistuslistat Nykytila Turvallisen liikenneympäristön perusteita • Liikenneverkon jäsentely • Ajonopeudet • Joukkoliikenne • Keskusta ja asuinalueet • Raskas ja vauhdikas erilleen kevyestä ja suojattomasta • Pysäköinti • Liittymät • Ohikulkutie • Päätiet Leena Silfverberg 13.4.2005

  11. Riskejä päätieverkolla: • - pitkämatkaisen ja paikallisen liikenteen sekoittuminen • - liikennevirtojen risteäminen samassa tasossa • laatutasoltaan vaihtelevat liikennejärjestelyt päätiellä • nelihaaraliittymät päätiellä tai seututiellä • tienkäyttäjälle yllättävät olosuhteet Leena Silfverberg 13.4.2005

  12. Taajamien liikenneonnettomuudet vähentyneet mm. alhaisten nopeusrajoitusten ansiosta Leena Silfverberg 13.4.2005

  13. onnettomuuksia läpiajoa, häiriötä turvattomuutta, vaaratilanteita piittaamattomuutta kävelyn ja pyöräilyn välttämistä ajanhukkaa heikentyvää joukkoliikennettä piteneviä matkoja ruuhkia P-ongelmia rumaa, epäinhimillistä ympäristöä kasvavia kuluja autoriippuvuutta liikunnan puutetta autottomien syrjäytymistä Leena Silfverberg 13.4.2005

  14. Asukasbarometri 2004: Niiden vastaajien osuus, joiden mielestä 7-vuotias ei voi kulkea alueella yksin Leena Silfverberg 13.4.2005

  15. Myös LIITUKAAVA on oppimisprosessi • Turvallisuustyö ei ole vain onnettomuuksien estämistä vaan elinympäristön laadusta huolehtimista • Kaavoitus mahdollistaa toimintojen sijoittamisen mutta ei takaa sitä – pitävä linja maakuntakaavasta maanhankintaan • Detaljisuunnittelulla ei voi korjata kaavoituksen virheitä eikä sitä, että maankäyttö on hajautunut suunnittelemattomasti • Liikenneturvallisuuden asiantuntijat aktiivisesti mukaan kaavaprosesseihin! Leena Silfverberg 13.4.2005

  16. Kiitos mielenkiinnosta! Leena Silfverberg 13.4.2005

More Related