MISE EN ŒUVRE DES ACTIVITES PHYSIQUES

1. MISE EN ŒUVRE DES ACTIVITES PHYSIQUES SECURITE DES PRATIQUANTS DANS LES SPORTS DE NATURE (voile)

2. Introduction: analyse d'accidents 3 octobre 1958: Alain Bombard à la barre d'ETEL 9 morts dont six sauveteurs

3. Le canot de sauvetage "Vice-Amiral Schwerer" retourné Les rescapés sur le remorqueur "Ville dEtel"

4. En 1958: -         un défi dans des conditions mal évaluées -        Un enchaînement conduisant de l'accident au sur-accident -         le port non systématique des gilets de sauvetage intervention des secours: sur-accident, puis réussite partielle -         En amont, la "passivité" des Affaires Maritimes En 1993 (cf page de commentaires diapo précédente) une erreur d'estimation un enchaînement menant de l'incident à l'accident port salvateur du gilet de sauvetage et de la combinaison Intervention réussie des secours extérieurs en amont, des questions sur la formation et l'information de l'éducateur    Analyse de ces deux cas

5. Les "maillons" de la sécurisation Sécuriser • par l'analyse et l'organisation des espaces et des dispositifs d'intervention • par le choix, l'usage, la gestion des équipements nautiques • par les pratiques d'encadrement et d'intervention (importance de la formation) • par l'éducation des pratiquants à la sécurité

6. Textes réglementaires • Annexe à l'Arrêté du 11 mars 2008, sécurité des navires, division 240, navires de plaisance à usage personnel et de formation de longueur de coque inférieure à 24 m (Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire) • Arrêté du 9 février 1998, relatif aux garanties d'encadrement, de technique et de sécurité dans les établissements d'activité physique et sportive qui dispensent un enseignement de la voile (Ministère des Transports, de l'Equipement et du Logement, et Ministre de la Jeunesse et des Sports) • Instructions fédérales pour les Ecoles de voile, complémentaires à l'arrêté interministériel du 9 février 1998., Recommandations fédérales pour les écoles de voile (1998) • Exemple de Recommandations départementales, Inspection académique de Toulouse, pour la pratique des activités nautiques à l'école • Arrêté du 3 mai 1995 relatif aux manifestations nautiques en merMinistère de l'équipement, des transports et du tourisme et Ministère de la jeunesse et des sports • Réglementation technique, FFV, 2006

7. 1.1.Les espaces • Chenaux de navigation: limiter les croisements avec pêcheurs, transporteurs, plaisanciers • Chenaux de départ et d'arrivée de plage: protéger les baigneurs • Bassins et zones de navigation: parer les dangers locaux et identifier le périmètre d'intervention

8. 1.1.1.Les chenaux de navigation • Délimités par des balises et lisibles sur les cartes du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM)

9. 1.1.2. Les chenaux de départ de plage • Etablis par arrêté du Préfet Maritime qui coordonne les administrations et dispose de leurs moyens opérationnels (CROSS par ex.)

10. 1.1.3. Les bassins et zones de navigation pour les E.E.APS • Ils sont déterminés par l'établissement d'enseignement selon l'article 2 de l'AIM du 09/02/98: responsabilisation des responsables techniques • Cet article est complété, pour les écoles de voile affiliées à la FFV par la Recommandation A (zone et bassins d'activités) • L'utilisation ponctuelle de zones est soumise à autorisation ( arrêté du 13/05/95) à demander soumettre à la DD des Aff. Mar.

11. 1.2.1.Les dispositifs d'interventionpour les établissements d'enseignement • l'AIM du O9/02/98 fixe des normes d'encadrement (moyens de surveillance, d'intervention, de communication, nombre d'embarcations…) très souples, renforçant la responsabilité de l'encadrement. Les institutions (FFV, Inspections académiques…) précisent ces normes en fonction des caractéristiques de leurs publics.

12. 1.2.2.Les dispositifs d'interventionpour les manifestations nautiques • Arrêté du 13/05/95: l'organisateur met en place une structure opérationnelle, en relation avec le CROSS, (moyens nautique et de communication) mais le chef de bord reste le capitaine de son navire • La RT de la FFV définit les moyens d'intervention et communication pour les manifestations de ses affiliés

13. 2.1.Les équipements: les embarcations Les conceptions et procédés de fabrication ont évolué vers plus de fiabilité, plus d'ergonomie, plus de protection • Doivent être marqués CE ou répondre aux normes de la Division 240 (conception, fabrication, équipement) • L'AIM du 09/02/98 réglemente leur usage et leur entretien, complété par les textes de la FFV

14. 2.2. Les Équipements Individuels de Flottaison (EIF) • La conception a évolué en fonction de la technologie et de l'expérience • Doivent être marqués CE • La Division 240 réglemente l'embarquement et l'usage suivant l'engin et le programme de navigation • L'AIM du 09/02/98 réglemente leur usage et leur entretien, complété par les textes de la FFV

15. 3. Pratiques d'encadrement et d'intervention • Décider de pratiquer ou non (prérogative du responsable technique en dernier ressort) • Affiner son périmètre de navigation • Donner les consignes adéquates (navigation sur parcours / en flotte _ que faire si un bateau chavire _ signification des signaux…) • Savoir intervenir efficacement (remorquages, récupération) • Pouvoir prévenir les secours extérieurs • La formation initiale et continue sont fondamentales (adaptation au site)

16. 4. L'éducation à la sécurité Enseigner de façon progressive et continue: • L'analyse permanente des conditions de navigation et l'auto-évaluation • La préparation et l'entretien du matériel, de son habillement, de sa nourriture • Les "réchappes" (savoir redresser un bateau, récupérer un équipier…) • La solidarité

17. Concln: compétences du gestionnaire • Analyser un contexte complexe pour décider juste • Mettre en oeuvre la réglementation, expression de l'expérience collective • Travailler avec les institutions et organismes de tutelle • Travailler en équipe: recruter, former et déléguer • Argumenter ses choix face à l'employeur