90 MINUTES POUR LA MOBILITE diagnostic fédéral 2008 déplacements domicile-travail

1. 90 MINUTES POUR LA MOBILITE diagnostic fédéral 2008 déplacements domicile-travail Gilles Labeeuw SPF Mobilité et Transports UWE Wavre 23 septembre 2008

2. LE CADRE LEGAL Il reste inchangé pour l’enquête 2008

3. Objectifs de l’enquête fédérale • Amener à terme une utilisation plus rationelle de la voiture qui en limite les inconvénients : congestion, pollutions à court terme (particules) et influence climatiques à moyen terme (CO2) • A cet effet, réaliser un diagnosticprécis des déplacements domicile-lieu de travail en Belgique avec actualisation tous les 3 ans, pour parfaire la connaissance des besoins en mobilité • Lancer un débat dans les entreprises / organes publics lors de l’établissement de ce diagnostic pour susciter la prise de conscience par rapport aux problèmes de mobilité • Susciter où nécessaire l’élaboration de plans de déplacements par les entreprises / organes publics

4. Que dit la loi ? loi 8/4/2003 > AR 25/10/2004 > 2 AM 29/10/2004 • Obligation pour tout employeur (entreprise et organe public) occupant plus de 100 travailleurs (moyenne sur 4 trimestres, du 1/7/07 au 30/6/08) • Diagnostic à établir pour les unités d’établissementsoccupant au moins 30 travailleurs • Avis du conseil d’entreprise • Introduction électronique (de type SocialSecurity),sur base de la sécurité sociale (nbre de travailleurs) et de la Banque Carrefour des Entreprises (BCE)

5. les DONNÉES du formulaire d’enquête • Entrées : • 1 : nombre de travailleurs ) statistique • 2 : horaires des travailleurs ) par • 3 : modes de déplacement ) travailleur • 4 : accessibilité du site ) situation globale • 5 : mesures de mobilité existantes ) passé • 6 : problèmes encore rencontrés ) présent • 7 : mesures potentielles ) futur

6. CALENDRIER de l’ENQUÊTE 2008

7. UTILISATION DU DIAGNOSTIC 2005 Quelques exemples, mais beaucoup d’autres utilisations dépendent de services qui ont reçu les données

8. Utilisation: les conditions légales • Données agrégées, non personnelles • Pour (AR) les demandeurs institutionnels et (AM) universités, organismes actifs en matière de mobilité, entreprises (…) visant la réalisation de plan de transport d’entreprise • Exclusivement pour la gestion de la mobilité • Données non transmissibles à des tiers

9. Utilisation: demandes de données 2005 • SNCB, De Lijn, TEC, STIB (modes, origines-destination) • Communauté flamande, IBGE, FOREM • Communes: 12 dont Comines, Tubize, Waterloo • Provinces / CSEF / zones économiques: Namur, Liège Airport, Wallonie picarde, Zaventem, etc. • Grandes administrations : SPF Justice, Défense, P&O, Intérieur, Prov. Namur • Grandes sociétés : Delhaize, St-Gobain, Universiteit Gent • Universités, centres d’études, FEB, syndicats • Servives d’études de Dexia, Fortis

10. Utilisation: ex. transports en commun Jonction Nord-Midi à Bruxelles: zones accessibles à pied depuis les gares (vert) et unités d’établissement (boules rouges selon le nombre de travailleurs

11. Utilisation: plan communal de mobilité

12. Utilisation: étude mobilité zoning Zaventem

13. Utilisation: marché de l’emploi

14. Utilisation: mobilité par branche économique

15. L’APPLICATION INFORMATIQUE 2008 Améliorations et alternatives, vers plus de convivialité grâce à l’expérience de 2005

16. les DONNÉES du formulaire d’enquête avec adaptations 2008 soulignées • Entrées : • 1 : nombre de travailleurs + remarques ) statistique • 2 : horaires des travailleurs ) par • ou 2bis: table horaire des entrées/sorties ) • 3 : modes de déplacement (schéma) ) travailleur • 4 : accessibilité du site ) situation globale • 5 : mesures de mobilité existantes ) passé • 6 : problèmes encore rencontrés ) présent • 7 : mesures potentielles ) futur

17. Formulaire d’enquête brouillon (Word)

18. Formulaire d’enquête brouillon (Word)

19. Formulaire d’enquête brouillon (Word)

20. Formulaire d’enquête brouillon (Word)

21. les 3 RETOURS directs de l’enquête (dès son introduction) Avant validation, impression des formulaires, pour présentation au conseil d’entreprise Après validation, 3 retours inchangés, mais présentation plus claire : > accusé de réception de l’enquête > fiche d’établissement > fiche comparative de la mobilité envoyé après traitement ~1er semestre 2009 (unité d’établissement / commune / région)

22. La FICHE D’ETABLISSEMENT (1/2)

23. La FICHE D’ETABLISSEMENT (2/2) Distances domicile-travail >> << Horaires entrées (bleu) sorties (rose)

24. FICHE COMPARATIVE (envoi 2009)

25. L’ESSENTIEL DU DIAGNOSTIC 2005 Pour mieux appréhender le diagnostic 2008

26. Nombre d’enquêtes par commune Total Wallonie : 2165

27. Nombre de travailleurs concernés • ~ 8 800 unités d’établissement • VL 62%, Wal 25%, Bru 13% • ~ 1 340 000 travailleurs (55% M et 45% F) presque 1 travailleur sur 3 VL 59%, Wal 22%, Bru 19% • 24% travailleurs à temps partiel (10% M et 44% F) VL 25%, Wal 26%, Bru 20% • 2,2% travailleurs intérimaires (2,3% M et 2,0% F) VL 2,7%, Wal 2,0%, Bru 1,0%

28. Activités économiques concernées

29. Moyen de déplacement principal

30. PREMIERS RESULTATS 2008 A titre tout à fait indicatif, vu la faiblesse de l’échantillon (1% du total)

31. Moyen de déplacement principal 2008

32. Mesures existantes 2008 vs 2005 • Le nombre de «mesures existantes» progresse (+3% en Wallonie, +15% en Flandre) depuis 2005 en faveur de modes de déplacement alternatifs (vélo, carpooling, transports en commun, et autres) • Aucune conclusion définitive ne peut être tirée actuellement vu… • le très faible nombre d’enquêtes reçues (~1%) • le manque de recul pour estimer l’impact capital des phénomènes économiques : prix des carburants et hausse du coût de la vie

33. En vous remerciant pour votre bonne attention, et en attendant vos questions, le SPF Mobilité et Transports