1 / 12

Nove tehnologije kod Diesel motora

Nove tehnologije kod Diesel motora. Zajedničke osobine su :. - direktno ubrizgavanje u kompresijski prostor. - visoki tlakovi ubrizgavanja. - za vrijeme jednog ciklusa ubrizgavanja, ubrizgavanje je višestruko (i do 5 ubrizgavanja).

rumer
Download Presentation

Nove tehnologije kod Diesel motora

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Nove tehnologije kod Diesel motora Zajedničke osobine su : - direktno ubrizgavanje u kompresijski prostor - visoki tlakovi ubrizgavanja - za vrijeme jednog ciklusa ubrizgavanja, ubrizgavanje je višestruko (i do 5 ubrizgavanja) - prvo se ubrizga oko 10% goriva čijim se izgaranjem dodatno zagrijava zrak u kompresijskom prostoru - ovim se dobiva na smanjenju stupnja kompresije čime su manja i mehanička naprezanja motornog mehanizma - zatim se ubrizgava glavnina goriva(može u više navrata sa kratkim vremenskim intervalima (i do 3 puta))

  2. - time se izbjegava visoki tlak na početku ekspanzije, a povećava prosječni tlak tijekom cijele ekspanzije - posljedica ovoga su manja mehanička naprezanja motora i bolje iskorištenje energije ispušnih plinova - pri kraju ekspanzije još se ubrizgava oko 5% goriva za dodatno izgaranje nesagorjelih čestica u ispušnim plinovima - posljedica toga je čišći ispuh - rad motora je mekši (elastičniji) i tiši - potrošnja goriva mala, a dobivena snaga velika dok ispuh čistiji - veliki okretni moment, M Najčešće izvedbe su : a) Sustav zajedničkog voda (Common rail) b) Sustav zajedničke crpke i brizgaljke (SDI)

  3. a) Sustav zajedničkog voda (Common rail) REGULATOR TLAKA ZAJEDNOČKI VOD (COMMON RAIL) CRPKA ZA GORIVO POVRATNI VOD IZLAZNI PODACI ELEKTROMAGNETSKA BRIZGALJKA MIKRO- PROCESOR ULAZNI PODACI KOMPRESIJSKI PROSTOR CILINDRA SPREMNIK ZA GORIVO

  4. - crpka za gorivo je električna, visokotlačna i tlači gorivo stalnim tlakom, bez obzira na radne uvjete motora - regulator tlaka održava tlak goriva stalnim u zajedničkom vodu - zajednički vod je neka vrsta hidrauličkog akumulatora u kojem je spremljeno gorivo pod stalnim visokim tlakom (i do 1350 bar) - zajednički vod može biti u obliku kratke debele cijevi ili u obliku kugle - iz zajedničkog voda idu vodovi goriva do elektromagnetskih brizgaljki - brizgaljke električnim putem otvara mikroprocesor -on na osnovu svog programa, svoje memorije i ulaznih podataka određuje izlazne podatke - izlazni podaci su kada, koliko dugo i koja će se brizgaljka otvoriti te pustiti gorivo u kompresijski prostor -ulazni podaci su : temp. motora i zraka, pritisak vozača na “gas”, broj okretaja, GMT klipa, detonacije pri izgaranju, ispušni plinovi i dr.

  5. SENZOR TLAKA GORIVA REGULATOR TLAKA ZAJEDNIČKI VOD POVRATNI VOD MIKROPROCESOR NISKOTL. CRPKA ZA GORIVO B R I Z G A Lj K A SENZOR TEMP. MOTORA SENZOR BROJA OKRETAJA I POLOŽAJA RADILICE SENZOR PAPUČICE “GASA” PRO- ČISTAČ GORIVA ELEKTRO- MAGNETNI VENTIL SPREMNIK ZA GORIVO VISOKOTLAČ. CRPKA ZA GORIVO

  6. VISOKOTLAČNA CRPKA BRIZGALJKA ZAJEDNIČKI VOD

  7. ZAJEDNIČKI VOD VISOKOTLAČNA CRPKA BRIZGALJKA

  8. ELEKTRIČNI KONEKTOR PIEZO KRISTAL SPOJNICA CJEVOVODA DOTOKA GORIVA POD VISOKIM TLAKOM GORIVO POD VISOKIM TLAKOM POKRETNI ELEMENTI BRIZGALICE piezo-brizgalica sustava common rail

  9. ZAJEDNIČKA CIJEV UTOR U KLIPU BRIZGALICA GRIJAČ

  10. b) Sustav zajedničke pumpe i brizgaljke (SDI) (Nem.: Pumpe-düse system Engl.: Unit injection system) ELEMENT U KOJEMU JE ZAJEDNIČKA PUMPA I BRIZGALJKA BREGASTO VRATILO PUMPA ZA GORIVO POVRATNI VOD IZLAZNI PODACI SPREMNIK ZA GORIVO KOMPRESIJSKI PROSTOR CILINDRA MIKRO- PROCESOR ULAZNI PODACI

  11. - pumpa za gorivo je električna i niskotlačna i tlači gorivo stalno bez obzira na radne uvjete motora - u glavi motora, uz ventile nalazi se u zajednočka pumpa i brizgaljka - ova pumpa je visokotlačna i nju aktivira poseban brijeg na bregastom vratilu motora čime se dobiva gorivo pod vosokim tlakom - mikroprocesor preko elektromagnetskog ventila određuje kada i koja će količina goriva pod visokim tlakom biti ubrizgana u kompr. prostor - ostala količina goriva se povratnim vodom vraća u spremnik za gorivo - mikroprocesor na osnovu svog programa, svoje memorije i ulaznih podataka određuje izlazne podatke - izlazni podaci su kada, koliko dugo i koja će se brizgalica otvoriti te pustiti gorivo u kompresioni prostor -ulazni podaci su : temp. motora i zraka, pritisak vozača na “gas”, broj okretaja, GMT klipa, detonacije pri izgaranju, ispušni plinovi i dr.

  12. Usporedba ova dva sustava ubrizgavanja Sustav zajedničkog voda : - prednost ovog sustava je pouzdan rad i mogućnost izvedba sa 4 ventila po cilindru - mana ovog sustava su niži tlakovi ubrizgavanja Sustav zajedničke pumpe i brizgaljke: - prednost ovg sustava su vrlo visoki tlakovi ubrozgavanja (preko 2000bara) atime i vvrlo niska potrošnja - mana ovog sustava je komplicirana i skupa izvedba zajedničke pumpe i brizgalice i nemogućnost izvedbe sa 4 ventila po cilindru

More Related