Fenerbahçe Tren İstasyonu

1. Fenerbahçe Tren İstasyonu

2. İstasyon Binası Feneryolu –Fenerbahçe arasındaki hat Fenerbahçe doğu tarafına yapılmış iki katlı ahşap bir istasyonla sonlanırdı. İstasyon binasının alt katında bilet gişesi, çok şık kırmızı kadife koltukları ve aynı kumaştan perdeleri, orta masası ve büyük bir duvar aynası olan bekleme salonu vardı. Üst kat ise bütün yaz kalan memura aitti. Binanın etrafına sundurma yapılmış, beyaz boyalı ahşap direklere eğimli olarak bindirilmişti. Etrafta fazlaca bina olmadığı için dolma zemin üzerindeki binaher yerden görülebilirdi.

3. Hatta ait Bilgiler • Bu hattaki demiryolu traversleri alışılmışın dışındaydı. Rayların iki tarafına yerleştirilmiş geniş ağızlı bir kampana bir demir çubukla birleştirilerek tren hattına istinat teşkil eder biçimdeydi. Kumlara batmasın düşüncesi ile çöller için yapılmış travers izlenimi yaratıyordu. Haydarpaşa Fenerbahçe arası 3,7 km olup. Feneryolu Fenerbahçe arası ise 1,4 km idi.

4. Feneryolu İstasyon Şefi Antuvan • Anadolu Bağdat Demiryolunun yapıldığı dönemde (1872) İstasyon Şefleri istisnasız Levantenlerden, Rum ve Ermenilerden oluşurdu. Yine her istasyonda azınlıkların işlettiği bakkal dükkânları bulunurdu. Feneryolu'nda hattın bir tarafında Tanaş diğer tarafında ise Toma'ya ait dükkânlar bulunmakta idi. İstasyon Şefi ise İngiliz uyruklu bir Levanten olan Antuvan Efendi idi. • İstasyon Şefi Antuvan İstanbul Doğumlu bir Fransız olup İngiliz uyruğuna kayıtlı idi. Katrin ve Sofi isimli kızları ve eşi istasyonun üst katında otururlardı. Yazın açık pencereden piyanoda çalınan klasik müzik sesleri yansırdı. Aralarında Fransızca konuşur Türklerle pek ahbaplık etmezlerdi. • İzmir'de Şömen dö Fer okulu açılıp işletmelere Türkler geçmeye başlayınca, Antuvan Efendi Fenerbahçe'de Gazi Mehmetçik sokağında ev alır.(1) Emekli oluş tarihi tam olarak bilinmemekle beraber 1928 yılında bir yaz günü Feneryolu İstasyonuna ziyarete gelir, 15 Ocak 1929'da da vefat eder.

5. Feneryolu Tren İstasyonu

6. Mehmet Özerhun Fenerbahçe'ye giden demiryolundaki anılarını wowturkey isimli forum sitesinde şu kelimelerle ifade etmektedir."1960'lı yıllarda KRUPP lokomotif tarafından çekilen bir katarın, önünde bayraklı bir adamın hattı kolaçan ederek treni sevk ettiğini gördüm. Tren hattı son yıllarda sadece TCDD kampına malzeme taşıyordu. Hat genelde çocukların oyun yeriydi ve ağaçların arasından geçerek Fenerbahçe'ye kadar uzanırdı. Başlangıç noktası ise Feneryolu istasyonu'nun batı tarafı olup, buradan başlayan bir kavisle ana hattan ayrılır, şimdiki sabit pazarın içerisine tesadüf eden yoldan, doğusunda yazlık SİTE sinemasını bırakarak geçer, Bağdat Caddesini ise Demiryolu hemzemin geçit bariyerleri ile ve TRAMVAY raylarını keserek geçerdi. (Feneryolu istasyonuna gidenler, güney tarafta kalan kavisli peronu hâlâ görebilirler) Şimdi cadde olan yol demiryolu güzergâhı idi. Kaldırım olan yer ise sokak idi ve bu sokak üzerinde kaldırım bile yoktu. Demiryolu Feneryolu'ndan uzaklaştıkça yükselir ve gözden kaybolurdu. Hattın Fenerbahçe'ye doğru uzaklaşan kısmı biz çocuklar için nedense çekinilecek bir bölge gibi gelirdi. Fenerbahçe de ise bazen yük vagonları göze çarpardı. Bu hat çok güzeldi, yazık olmuştur" şeklinde ifade etmiştir.

9. Feneryolu- Fenerbahçe Hattının Kapatılması • İstanbul Ulaşımı üzerine arşiv ve inceleme çalışması yürüten Akın Kurtoğlu'nun "İstanbul Kronolojisi" isimli arşivindeki belgelerde "Feneryolu-Fenerbahçe" arasında 98 yıldan beri mevcut olan tren rayları Mart 1970 de, hat artık çalışmadığı için sökülerek kaldırıldığı rayların üzerinde bulunduğu ve cadde kotundan bir miktar daha yüksek olan dolgu şeritin traşlanarak caddeyle aynı hizaya indirildiği yazılıdır. • Dr. Sertaç Kayserilioğlu Gazete Kadıköy'deki yazısında ise 1969 senesinde verilen emirle Dr.Faik Ayanoğlu Caddesinde kestane ağaçları arasında bulunan hattın demiryolu ameleleri tarafından sökülmeye başlandığını 1970 Mart'ında tamamen tarihe karıştığını açıklamıştır. • Yandaki 1907 tarihli tarifede Feneryolu İstasyonu için “Bifurcation” yani “İkiye ayrılan yol, çatallaşma” deyimi kullanılmış

11. 1936 yılında Atatürk'ün Fenerbahçe'ye geleceğinin haber alınması üzerine hat tamir edildi, yıllardır kullanılmayan istasyon binasında oturan Haydarpaşa Makasçısı Şaban Efendi tahliye edildi, etrafa çeki düzen verildi. • Atatürk'e İstanbul'da bir köşk yapılması düşünüldüğü yer olarak da Fenerbahçe'nin seçildiği kendisine iletildiğinde etrafı gezdikten sonra "burası bir insan için çoktur, Halk istifade etsin der" ve trenle Feneryolu'na oradan da Haydarpaşa'ya geçer.

12. "Fenerbahçe Tren İstasyonu"

13. İstasyon binası

15. Son...