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LES ENGRENAGES

LES ENGRENAGES. C.C. Historique. Généralités. Différents types. Lubrification. Fabrication. LES ENGRENAGES. C.C.

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LES ENGRENAGES

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Presentation Transcript

  1. LES ENGRENAGES C.C. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  2. LES ENGRENAGES C.C. Ces dessins de Léonard de Vinci (XVème siècle) témoignent de l’utilisation de systèmes de transmission de mouvement sur un principe proche de celui des dentures des engrenages actuels. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  3. LES ENGRENAGES C.C. Ce principe représenté schématiquement ci-contre présente comme inconvénient une transmission non homocinétique, c’est-à-dire que la vitesse de sortie n’est pas constante, ce phénomène est dû ici à la variation du rayon d’entraînement au cours de l’engrènement. De plus, le glissement important au contact provoque une usure importante des plots et des rainures. Cette solution n’est donc valable que pour de faibles vitesses et des puissances peu importantes. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  4. LES ENGRENAGES C.C. On a donc cherché à créer une denture qui permette d’obtenir un engrènement homocinétique ainsi q’une usure réduite au contact des dents. En témoigne ce dessin d’étude attribué également à Léonard de Vinci. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  5. LES ENGRENAGES C.C. C’est ainsi que sont apparues les dentures en développante de cercle. Le profil de la dent est obtenu à partir d’une courbe qui peut-être générée comme le montre la figure ci-contre. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  6. LES ENGRENAGES C.C. L’examen du profil de deux roues en contact montre que les points de contact sont toujours situés sur une droite (ligne d’action) inclinée par rapport à la tangente commune aux cylindres primitifs. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  7. LES ENGRENAGES C.C. L’engrènement de deux dents se déroule en trois phases: Les dents arrivent en fin de contact, c’est une nouvelle phase de glissement. Le point de contact est sur les cercles primitifs, il y a roulement sans glissement Les dents rentrent en contact, il y a glissement des profils durant cette phase. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  8. LES ENGRENAGES C.C. Principaux éléments de définition d’une denture droite: Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  9. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture droite: Très utilisé, c’est l’engrenage le plus simple. Il se comporte cinématiquement comme deux cylindres (roues de friction) en contact sur une génératrice. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  10. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture droite: Contact extérieur Contact intérieur Pignon crémaillère Transformation de rotation en translation ou inversement Inversion du sens de rotation Conservation du sens de rotation Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  11. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture droite: Très utilisés dans beaucoup de mécanismes, ils présentent cependant comme inconvénient du bruit et des vibrations dus essentiellement à la flexion des dents durant l’engrènement. Boite de vitesse pour machine Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  12. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture hélicoïdale: Pour supprimer cet inconvénient, l’engrènement doit être plus progressif Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  13. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture hélicoïdale: Très utilisés, ces engrenages présentent cependant l’inconvénient de générer des efforts axiaux induits par l’inclinaison des dents. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  14. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à denture hélicoïdale: Dans les mécanismes de grande puissance, ces efforts axiaux sont à l’origine de fatigue et d’usure sur les paliers de guidage des arbres. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  15. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à chevrons: Il peut alors s’avérer intéressant d’utiliser des roues à chevrons. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  16. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages cylindriques à chevrons: Cette solution qui pourrait paraître idéale est peu utilisée car le coût de fabrication des roues à chevrons est très élevé. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  17. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages coniques: Lorsque les axes ne sont pas parallèles, il est nécessaire d’utiliser d’autres types d’engrenages. Les engrenages coniques permettent de transmettre le mouvement entre deux axes concourants. Conique hypoïde Conique droit Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  18. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages coniques: Renvoi d’angle Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  19. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages gauches hélicoïdaux: Utilisés pour transmettre le mouvement entre deux axes quelconques, ces engrenages fabriqués en fonction de la configuration sont peu utilisés. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  20. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages à roue et vis sans fin: Intéressants pour le grand rapport de réduction qu’ils peuvent offrir (1/200), ces systèmes sont aussi généralement irréversibles et donc utilisés comme anti-retour (sécurité). Ils présentent cependant l’inconvénient d’un faible rendement et d’une usure rapide dues au glissement important des surfaces de contact. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  21. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages à roue et vis sans fin: Pour remédier à cet inconvénient, on utilise très souvent une roue creuse. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  22. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages à roue et vis sans fin: La majorité des systèmes roue et vis sans fin qui transmettent de la puissance utilisent une vis en acier et une roue creuse en bronze pour réduire le frottement et concentrer l’usure sur la roue dont le prix de revient est inférieur à celui de la vis. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  23. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages à roue et vis sans fin: Dans certaines applications, on peut augmenter encore la surface de contact roue/vis en associant à la roue creuse une vis globique. Cette solution est peu employée, le prix de revient de la vis est très élevé. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  24. LES ENGRENAGES C.C. Les engrenages à roue et vis sans fin: Notons pour finir, que la vis peut avoir plusieurs filets (dents). Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  25. LES ENGRENAGES C.C. Pour obtenir une bonne lubrification, il faut créer un coin d’huile qui permette au lubrifiant de former une couche épaisse sous le solide en mouvement. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  26. LES ENGRENAGES C.C. La forme des dentures en développante de cercle et le phénomène de glissement au début de la phase d’engrènement favorise la formation du "coin d’huile". Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  27. LES ENGRENAGES C.C. La lubrification par barbotage est la plus utilisée, une ou plusieurs roues dentées "trempent" dans l'huile, leur mouvement projette le lubrifiant à l'intérieur du mécanisme. Celui-ci peut être amené sur les paliers par des "gouttières" placées sur les parois du bâti. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  28. LES ENGRENAGES C.C. La lubrification sous pression est utilisée pour de grosses puissances qui nécessitent une lubrification dès le démarrage, ainsi qu'un refroidissement important Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  29. LES ENGRENAGES C.C. Lorsqu'il est impossible de réaliser une lubrification classique, on peut utiliser de la graisse, qui assure en outre la protection contre la corrosion des pièces métalliques. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  30. LES ENGRENAGES C.C. Il existe de nombreux procédés de fabrication, procédés qui dépendent souvent du type d’engrenage à fabriquer. Le plus utilisé en grande série est le «FRITTAGE» : Un agglomérat de poudres (matériau de base + additifs) est chauffé sous forte pression, le mélange obtenu possède alors une cohésion et une rigidité suffisante. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  31. LES ENGRENAGES C.C. Les autres procédés sont des procédés d’usinage classiques par enlèvement de matière. Parmi ceux-ci, citons : Le taillage par fraise mère Le taillage par outil pignon Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

  32. LESENGRENAGES C.C. Enfin, des procédés de brochage pour des fabrications particulières. Historique Généralités Différentstypes Lubrification Fabrication

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