Erfahrungen mit der OV-chipkaart in den Niederlanden Arriën Kruyt, Tim Boric 23 November 2013

1. Erfahrungen mit der OV-chipkaart in den Niederlanden Arriën Kruyt, Tim Boric 23 November 2013

2. Vor der OV-chipkaart • Nationales Tarifsystem Bahn (NS) • Nationales Tarifsystem ÖPNV: Strippenkaart/Zonen-Zeitkarten (Ministerium/Verkehrsbetriebe) Tarifsystem 2 auch gültig in der Bahn in großen Städten und einigen Regionen

3. Zeitachse • 2001: Gründung des technischen Betriebs TLS • 2005: OV-chipkaart in Betrieb in Rotterdam • 2012: OV-chipkaart eingeführt in den gesamten Niederlanden • 2014/2015: Schließung der Zugangsschranken an NS-Bahnhöfen?

4. Ziele der OV-chipkaart (1) • Bessere Einnahmenverteilung zwischen den Verkehrsbetrieben • Bekämpfung des Schwarzfahrens • Weniger Agression gegen Zugpersonal

5. Ziele der OV-chipkaart (2) • Bessere Information über Fahrgäste und ihre Reisen • Bessere Möglichkeiten zur Preisdifferenzierung • Für Fahrgäste: Bequemer reisen

6. Neu für die Fahrgäste • Zahlung pro Kilometer statt Tarifzone (Bus/Strassenbahn/U-Bahn) • Zugangsschranken bei der U-Bahn und in Zukunft auf 20% der NS-Bahnhöfe (mit 90% der Fahrgäste) • 2014: Auch Postpaid reisen

7. Erfahrungen der Fahrgäste: + • Nicht mehr zum Schalter oder Automat • Keine Sorgen über Tarifzonen für Bus/Strassenbahn/U-Bahn • Eine Karte für alle öffentlichen Verkehrsmittel • Möglichkeit zur automatischen Aufwertung der OV-chipkaart

8. Erfahrungen der Fahrgäste: ─ • Check-out erfordert besondere Aufmerksamkeit der Fahrgäste: in der Praxis wird es öfters vergessen • Inhaber von Zeitkarten müssen auch ein- und auschecken • Bei Übergang zu einem anderen Verkehrs-betrieb muss extra aus- und eingecheckt werden

10. Erfahrungen der Fahrgäste ─ • Ankaufspreis der OV-chipkaart: € 7,50 • OV-chipkaart kann kaputt gehen. Schwierigkeiten, eine neue Karte zu bekommen • Es fehlt eine zentrale Meldestelle für Fragen und Klagen

11. Erfahrungen der Fahrgäste ─ • Fahrgäste sind unsicher, ob sie richtig ein- oder ausgecheckt sind • Gruppenreisen sind kompliziert • Nicht einfache Reisen sind komplizierter als früher • In der Praxis passen nicht immer alle Reiseprodukte auf eine Karte

12. Noch zu erwartene Schwierigkeiten • Internationale Fahrgäste • Bahnhofstunnel sind auch Verbindungen zwischen Stadtvierteln; Kommunen protestieren gegen Zugangsschranken

14. Zum Schluss • Beliebtheit der OV-chipkaart ist sehr unterschiedlich • Bequemlichtkeit und Service brauchen Verbesserung • Elektronisches Fahrgeldmanagement ist eine gute Entwicklung • Fahrgäste möchten wählen können zwischen OV-chipkaart und Papierfahrscheinen

15. Schlussfolgerung • Die Organisation des 'Bezahlens im Öffentlichen Verkehr' muss besser werden: • Mehr am Fahrgast ausgerichtet (weniger an Betriebsinteressen und am 'Systemdenken') • Zur Zeit zu viele Verantwortliche, ohne zentrale Leitung • Zugangsschranken sind eine Bedrohung für die kundenfreundliche Einrichtung des Bezahlsystems