“ Simulation et Dynamique du Bruit Routier ”

1. “Simulation et Dynamique du Bruit Routier” Journée Technique 2005 Mercredi, 14 Septembre EPFL- Salle CO2 Ashish Bhaskar Laboratoire des voies de circulation LAVOC- EPFL

2. Contenu de la présentation • Modèle Suisse de prédiction du bruit du trafic routier • Les résultats préliminaires de la recherche du LAVOC sur le bruit du trafic routier • Simulation dynamique du bruit du trafic routier dans une zone étendue • Étude de cas 2/40

3. Lutte contre le bruit • Actions sur les caractéristiques des véhicules • Actions de réduction du bruit 3/40

4. Mesures et prévision de bruit Mesure du bruit Prédiction du bruit dans une zone étendue 4/40

5. Conditions transitoires : Le bruit de propulsion domine Conditionspermanentes : Le bruit de roulement domine Bruit de véhicule Bruit du véhicule Contact pneu-chaussée (Bruit de roulement) Emissions du moteur (Bruit de propulsion) = + Bruit du propulsion Bruit de roulement 5/40

6. 6/40 Facteurs contribuant au bruit du trafic routier

7. 7/40 Prédiction du bruit routier • Modèles de prédiction du bruit: • SonRoad (Suisse) • Modèle ASJ (Japon) • etc.

8. Prédiction du bruit routiermodèle Suisse (1/2) 8/40

9. 9/40 Prédiction du bruit routiermodèle Suisse (2/2)

10. Jusqu’ici .. • Modèle Suisse de prédiction du bruit du trafic routier • Les résultats préliminaires de la recherche du LAVOC sur le bruit du trafic routier • Simulation dynamique du bruit du trafic routier dans une zone étendue • Étude de cas 10/40

11. Site de mesures Autoroute A5 entre Neuchâtel et Yverdon Microphone Caméra Vidéo 1.2 m 7.5 m Enrobé drainant Remerciements: Service des Routes du canton de Vaud 11/40

12. Types de mesures 12/40

13. Données brutes Données acoustiques Données cinématiques Données mécaniques 13/40

14. Les types de véhicules utilisés Camion (MAN- 17232F) Véhicule diesel Modèle 2001 BMW 320i Modèle 1988 Kangoo (Renault) Modèle 2004 14/40

15. Types de mesures 15/40

16. Niveau sonore du bruit de roulement (R-PWL) observé Véhicule légers (Modèle 2004) Véhicule légers (Modèle 1998) Véhicule lourds Vitesse [km/h] 16/40

17. Types de mesures 17/40

18. Niveau sonore total (PWL): Véhicule léger (Modèle 2004) Conduite douce Conduite agressive Vitesse [km/h] 18/40

19. Niveau sonore total (PWL): Véhicule léger (Modèle 1998) Conduite douce Conduite agressive Vitesse [km/h] 19/40

20. Niveau sonore total (PWL): Véhicule lourd Conduite douce Conduite agressive Vitesse [km/h] 20/40

21. Quelques résultats.. • La différence de bruit entre l'accélération dure et douce est apparente et peut être d’environ 5 dB(A) • La différence de bruit entre une accélération et une vitesse de croisière peut être d’environ 10 et 15 dB(A) entre une accélération douce et agressive • Recherches futures • Mesures de bruit sur différents revêtements • Amélioration du modèle existant 21/40

22. Jusqu’ici.. • Modèle Suisse de prédiction du bruit du trafic routier • Les résultats préliminaires de la recherche du LAVOC sur le bruit du trafic routier • Simulation dynamique du bruit du trafic routier dans une zone étendue • Étude de cas 22/40

23. Les problèmes avec le modèle de prédiction du bruit du trafic routier dans une zone étendue • La prédiction de bruit dans une zone étendue modélise généralement le trafic en tant que flux stationnaire • La plupart des modèles ne considèrent pas l'effet des bâtiments • Les modèles ne prévoient pas le bruit dans l'espace et le temps 23/40

24. areawide Dynamic ROad traffic NoisEsimulator- DRONE • Cartes de découpes dynamiques du bruit du trafic routier dans une zone étendue • Une solution technologique au problème de la prédiction du bruit dans le secteur considéré 24/40

25. 25/40 GIS Structure Modèle de simulation du trafic Modèle de prédiction du bruit Intégration t0 t1 t2 . . . . tn

26. Diagramme des flux de données 26/40 Récepteur Bâtiment Route Réseau routier et bâtiments Réseau routier

27. Avantages de la simulation du bruit • Identifier les “points chauds” • Évaluer l'effet sur le bruit de diverses politiques de transport • Des résultats de la simulation de bruit peuvent être appliqués : • A l’évaluation des effets sociaux liés à la pollution par le bruit • A la planification stratégique 27/40

28. Zone d’étude • Ikegami-Shinmachi, Kawasaki City, Japan Carrefour Ikegami-Shinmachi Zone Résidentielle 1 km Zone Industrielle Bâtiment 28/40 1 km

29. Récepteur proche de la route Récepteur derrière le bâtiment Nécessité de considérer la zone construite Section étudiée Bâtiment Récepteur Route Distance depuis la route (m) 29/40

30. 7:00 am 7:15 am 7:30 am 7:45 am 8:00 am 8:15 am 8:30 am 8:45 am LAeq,15min 30/40

31. Contribution de différents types de véhicules au bruit (1/2) Véhicules légers seulement Véhicules lourds seulement 31/40

32. Contribution de différents types de véhicules au bruit (2/2) Flux global Véhicules légers Véhicules lourds 32/40

33. Pollution du bruit de trafic routier Analyse Politique de réduction du bruit Application DRONE DRONE Zone d’étude Evaluation de la politique Simulation du bruit dans la planification du transport 33/40

34. 1 km 1 km Zone d’étude étendue: WHOLE AREA (Zone entière) WHOLE AREA Zone Résidentielle 3km Zone Industrielle 5km Précédente zone d’étude CORE AREA Carrefour Ikegami Shinmachi 34/40

35. 35/40 Scénarios • Utilisation d'infrastructures réduisant le bruit • Murs anti-bruit • Revêtements en enrobé drainant • Exploitation de la route • Interdire les véhicules lourds • Imposer une limitation de vitesse

36. Cas de base: LAeq-15min(7:00 am ~ 7:15 am) 17% 16% 16% Zone Résidentielle Zone Industrielle 18% Niveau seuil du bruit • Zone résidentielle: 55 dB(A) • Zone industrielle: 60 dB(A) 36/40

37. Interdiction des véhicules lourds Cas de base 37/40

38. Interdiction des véhicules lourds Zone résidentielle Zone industrielle Zone totale Changement par rapport au cas de BASE Scénarios 38/40

39. 39/40 Comparatif des différentes mesures

40. Conclusions • Prédictions dynamiques du bruit dans des zones étendues • Les résultats peuvent servir à évaluer l'effet de diverses politiques de transport sur le bruit Modèle de Simu-lation du trafic Modèle de prédiction du bruit Intégration 40/40

41. Thank You…