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TEMA 2 VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD

TEMA 2 VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD. METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I) Carlos Rincón Melero. O.E.P. 2.010. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD. CONCEPTO DE VISIBILIDAD :

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TEMA 2 VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD

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Presentation Transcript

  1. TEMA 2VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I) Carlos Rincón Melero O.E.P. 2.010

  2. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD CONCEPTO DE VISIBILIDAD: - Visibilidad horizontal: mayor distancia hasta la cual son visibles los detalles del paisaje, con suficiente claridad para que sean reconocidos por un observador que los haya contemplado en momentos de visibilidad excepcional. VISIBILIDAD CON FINES AERONÁUTICOS: - Anexo 3: “en sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado entre los siguientes: a) La distancia máxima a la que puede verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante; b) La distancia máxima a la que puedan identificarse las luces de aproximadamente 1000 candelas ante un fondo no iluminado”. 2

  3. - Definición de visibilidad → imprecisión → imposibilidad de dar un valor exacto - Depende, al menos en cierta medida, de la subjetividad del observador → debemos aceptar como inevitable la imposibilidad de medir la visibilidad de manera inequívoca - Si dudamos entre dos valores diferentes de visibilidad, notificaremos la visibilidad más baja de las dos → en ningún modo debe entenderse como que debamos dar sistemáticamente una visibilidad inferior a la que consideremos adecuada. - Siempre prevalece la decisión del observador. - Cifrado visibilidad: clave METAR. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD 3

  4. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD • Instrucciones para la observación aeronáutica (MPO-INS-0100) : - Se estimarán las distancias con el apoyo de los puntos significativos de visibilidad del aeródromo de la instrucción local CCCC-INS-0002. - Si existen ayudas instrumentales a la observación visual, se podrán utilizar como elementos auxiliares para su estimación. - La visibilidad predominante es el valor máximo de la visibilidad, al que se llega dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o la mitad de la superficie del aeródromo. - Cuando la visibilidad fluctúe rápidamente, se usará la mínima. - La dirección de la visibilidad mínima se dará respecto al punto de referencia del aeródromo (ARP). - Se cifrará CAVOK si la visibilidad predominante es igual o superior a 10 Km, y la visibilidad mínima sea mayor o igual que 5000 metros y que se cumplan el resto de condiciones para cifrar CAVOK.

  5. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD - Cielo despejado: visibilidad oblicua, en general, mayor que la horizontal. Presencia de polvo y humo, mayor concentración en capas bajas. - Capa de niebla alta: visibilidad horizontal superior a la oblicua. - Capa de niebla baja: visibilidad oblicua mejor que la horizontal.

  6. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD ALCANCE VISUAL EN PISTA: - Modo objetivo de medir la visibilidad. - Transmisómetro. - RVR (Runway Visual Range): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que identifican su eje. - RVR en el METAR: * Se indica con visibilidades o RVR inferiores a 1.500 m. * Media 10 minutos (o a partir de variación) y tendencia. * Si fluctuaciones: mínima y máxima media en un minuto

  7. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD VISIBILIDAD REDUCIDA EN SUPERFICIE: - A nivel aeronáutico, si la visibilidad es 5.000 m. o menos: indicar meteoro. - Meteoros que pueden reducir la visibilidad (además de las precipitaciones): * Niebla (FG): suspensión en el aire de gotas de agua muy pequeñas. Visibilidad, menos de 1.000 m. * Neblina (BR): suspensión en el aire de gotas microscópicas de agua. Visibilidad entre 1000 a 5000 m. Humedad relativa, superior a 95%. * Calima (HZ): suspensión en el aire de partículas secas invisibles a simple vista. * Visibilidad horizontal a 5000 m. o menos. * Humo (FU). * Ceniza volcánica (VA). * Polvo extendido (DU). * Arena (SA).

  8. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD NIEBLAS: - Enfriamiento de la capa junto al suelo o por adición de vapor de agua. - Tipos de nieblas según su formación: * Radiación: Típica en invierno en las zonas del interior. Descenso de temperaturas nocturnas y con vientos muy flojos. Alcanzan espesores medios de 500 pies. Se disipa cuando el calor del Sol logra elevar lo suficiente la temperatura o si aumenta la intensidad del viento. Nunca se producen en el mar (el agua, se mantiene relativamente caliente).

  9. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD * Advección: Una masa caliente cargada de humedad llega a una superficie fría. En la Península: masa marítima tropical del SW húmeda y caliente. * Niebla frontal: Frente cálido al evaporarse la lluvia. Temperatura de las gotas sea más alta que el punto de rocío.

  10. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD VISIBILIDAD-PRECIPITACIÓN: - Gotas o partículas sólidas → oscurecimiento. - Evaporación → recondensación → Neblina (o niebla).

  11. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD NUBOSIDAD: - Dificultad en especificar la nubosidad. - Ceilómetro. - Sólo se indicarán nubes con altura de las bases inferior a 1500 metros -5000 pies- o altitud mínima del sector. - La altura de la base de las mismas, se refieren a la elevación del aeródromo y se da en cientos de pies. - La nubosidad se indicará con las abreviaturas: * FEW (escasas: 1 a 2 octas) * SCT (scatter: dispersas; 3 a 4 octas) * BKN (broken: nuboso o fragmentadas; 5 a 7 octas) * OVC (overcast: cubierto; 8 octas) * NSC (No Significative Cloud: nubes no significativas). - No se especifica el tipo de nubes, salvo que sea cumulonimbo (CB) o grandes cúmulos (TCU: Towering cumulus).

  12. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD - Se especifica siempre la capa más baja; la segunda capa si es mayor de 2 octas; la tercera si es mayor de cuatro octas; si una capa de CB o TCU no ha sido notificada en las anteriores, también se indicará. - CAVOK (Ceiling and visibility okay: techo y visibilidad bien): * No hay nubes significativas. * Visibilidad, 10 km o más * No hay fenómenos significativos. - Aeronáutica; altura en pies: 1 pie (ft) = 0,3048 metros 1 metro = 3,2808 pies. Aproximadamente: 300 m = 1000 ft.

  13. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD - Techo de nubes: altura de la capa de nubes más bajas, que cubre más de la mitad del cielo (BKN/OVC) y que se encuentra por debajo de 20.000 pies (6.000 metros); en caso de cielo indefinido, el techo se define como la visibilidad vertical. * Ejemplo: FEW003 SCT010 BKN025. Techo: 2.500 pies. - Cima las nubes: tope de nubes

  14. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD VISIBILIDAD VERTICAL: - Se define como el alcance visual vertical dentro de un medio oscurecido. - Se indica cuando la situación impide notificar la nubosidad. Muy frecuente cuando hay niebla; es habitual que la niebla impida ver y notificar la nubosidad. No obstante, si la niebla permita ver el cielo, se indicará la nubosidad correspondiente - Ceilómetro - Unidad de medida en aeronáutica: pies.

  15. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD SISTEMAS FRONTALES: • I.- Nubosidad: - Antes del frente: nubosidad cada vez más baja y precipitaciones. Pueden producirse tormentas: CB enmascarados. - Sector cálido: precipitaciones poco importantes. Nubosidad baja o muy baja. Pueden originar techos muy bajos. - Sobre el frente frío: larga barrera de cumulonimbos. Precipitaciones en forma de chubascos que pueden ser fuertes. - Tras el paso del frente frío: las precipitaciones cesan bruscamente. A cierta distancia pueden aparecer grandes cúmulos o cumulonimbos.

  16. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD • II.- Visibilidad: - En parte está condicionadas por precipitaciones. - Delante del frente cálido: visibilidad en general buena. - Al paso del frente cálido y en el sector cálido: visibilidad mala o muy mala. - Al acercase el frente frío: la visibilidad mejora. - Tras el paso del frente frío: visibilidad buena o muy buena (salvo en momentos puntuales con algún).

  17. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD VUELO VISUAL: - VFR (Visual Flight Rules): Con referencias visibles. Contacto visual con el suelo. - Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC: visual meteorological condintions) * Anexo 2 de la OACI; capítulo 4 (reglas de vuelo visual). * Techo de nubes ≥ 450 m (1500 ft). * Visibilidad en tierra ≥ 5 km. * A menos que lo autorice la autoridad ATS competente no se realizarán vuelos VFR: * Por encima del FL 200 (unos 6000 metros). * A velocidades supersónicas.

  18. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD VUELO INSTRUMENTAL: - IFR (Instrument Flight Rules): con asistencia de medios electrónicos ubicados en tierra y en el avión. - Condiciones meteorológicas de vuelo instrumental (IMC: instrument meteorological conditions) * Condiciones meteorológicas inferiores a VMC. * Obligada a transitar por aerovías. * Vuelos comerciales: obligados a IFR Si se realiza el vuelo instrumental, la aeronave está - El observador informará de las condiciones de visibilidad y nubosidad. No si se está en VFR o IFR.

  19. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD PISTA DE VUELOS POR INSTRUMENTOS: - Altura de decisión: altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido contacto visual requerido para continuar la aproximación. - Equipos de ayuda en el aterrizaje: * ILS (instrumental landing system: sistema de aterrizaje por instrumentos) * MLS (microwave lansing system: sistema de aterrizajes por microondas)

  20. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD - Anexo 14 (volumen I) se define la Pista de vuelo por instrumentos: * a) Pista para aproximaciones que no sean de precisión. Ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona una guía direccional adecuada para la aproximación. * b) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I. ILS o MLS; altura de decisión ≥ a 60 m (200 ft) y visibilidad ≥ 800 m o RVR ≥ 550 m. c) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II. ILS o MLS; altura de decisión ≥ 30 m (100 ft) y RVR ≥ 300 m. d) Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III. ILS o MLS y A.- Altura de decisión < 30 m (100 ft). RVR ≥ 175 m. B.- Altura de decisión < 15 m (50 ft). RVR ≥ inferior a 50 m. C.- Sin restricción de altura de decisión ni RVR.

  21. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD ILS:

  22. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE AERÓDROMO: - Condiciones meteorológicas límite que permitan realizar las operaciones de aterrizaje y despegue. - Se tendrán en cuenta: * Idoneidad de las ayudas disponibles para aterrizaje. * Características de maniobrabilidad y actuación de las aeronaves. * Competencia de las tripulaciones. * Anchura y longitud de las pistas. * Mínimo margen de obstáculos para los procedimientos de aproximación instrumental - Aeródromo cerrado: no se permite operar por razones de seguridad (no es sinónimo de “bajo mínimo”). - El observador NO indicará si se está o no en mínimos meteorológicos.

  23. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD CÓDIGO DE COLORES OTAN: - Se tiene en cuenta visibilidad y techos de nubes.

  24. TEMA 2.- VISIBILIDAD Y NUBOSIDAD - MAPA DE COLORES OTAN:

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