Gas natural (GNC / GNL) vs. Gas Licuado de Petróleo (GLP) Datos comparativos .

1. Gas natural (GNC / GNL) vs. Gas Licuado de Petróleo (GLP) Datoscomparativos. Presentación al InstitutoMetropolitano del Taxi. Barcelona, 6 de marzo de 2014 Manuel Lage Secretario General unidos por una movilidad sostenible

2. Las ventajas del gas natural • El Gas Natural es un combustible alternativo. Es predominantemente metano (CH4), procedente de yacimientos naturales. • El metano contiene 25% H y 75% C en masa • Comparativamente, • La gasolina contiene 13,5% H y 86,5% C • El gasóleo contiene 13,5% H y 86,5% C • El GLP contiene 17,4% H y 82,6% C Esta ventaja molecular hace que las emisiones de escape tanto de contaminantes regulados como de CO2sean muy favorables para el gas natural. unidos por una movilidad sostenible

3. Contenido energético de distintos combustibles unidos por una movilidad sostenible

4. CNG. Emisiónespecífica de CO2 kg CO2 / kW·h kg CO2 / kg fuel Diesel Gasolina GLP Gas Natural unidos por una movilidad sostenible

5. Característicasfísicas y emisiones • Considerandolasemisiones de CO2 porunidad de energía, el gas natural las reduce un 29,2% sobre la gasolina. En funcionamiento real y teniendo en cuentaque el motor no estáoptimizadopara el gas natural, estaventaja se queda en un 25 %. • Para el GLP (Gas Licuado de Petróleo), lasprestacionesdependen de la relaciónbutano/propano. En cualquiercaso la ventajasobre la gasolina se reduce a la mitad de la ventaja con Gas Natural. • Las emisiones de NMHC (hidrocarburos no metánicos) son claramentesuperiores en motor de GLP que en uno de Gas Natural, con unascifrasorientativas (Euro 4) de 50 mg/km con GLP contra 10 mg/km con Gas Natural, esdecir 5 vecesmás. unidos por una movilidad sostenible

6. Comparación entre GNC y GLP • GLP • Es la fracciónligera de la destilación del petróleo, portanto no es combustible alternativo. • Las pequeñascantidades de GLP que se obtienen en los pozos de gas natural, se consumenin situ y nuncallegan al consumidor final, por lo que no se puedeafirmarque el GLP sea combustible alternativo • Es máspesadoque el aire. En caso de fuga se deposita en el suelo del aparcamiento o taller, creandounacapa de gas peligrosamenteinflamable. • Su inhalación produce intoxicación • A bajapresión (10 bar) yaeslíquido, por lo quesualmacenamiento e instalaciónresultamásbarata. • GNC / GNL • El gas metanoes de origenfósil, pero no derivado del petróleo. También se produce de forma renovable, a partir de todotipo de desechosorgánicos.Es un combustible alternativo al petróleo • Mucho másligeroque el aire. En caso de pérdidasube y se disiparápidamente en el aire • Su inhalación (muydifícil), no estóxica • Se mantiene en fasegaseosaincluso a altaspresiones (200 bar), razónpor la quenecesitatanques de altaresistencia • Es el único combustible que se puedeutilizartambién en faselíquida (GNL), queescomo se transporta en barcos unidos por una movilidad sostenible

7. GLP en camiones y autobuses • En la actualidad, ni en Europani en EE.UU. hay fabricantes de vehículospesados (camiones y autobuses) queofrezcan la opción de GLP en susproductosnuevos • Con los límites Euro 5 lasdificultadestécnicas en el desarrollo de motoresgrandes de GLP y sudemandaprácticamenteinexistentellevaron al abandono de estaopción • MAN fue el últimofabricanteeuropeoqueofrecíaautobuses de GLP, con solo dos clientes: Vienna (Austria) y Valladolid, perosuofertaterminó con lasversiones Euro 4. unidos por una movilidad sostenible

8. GASNAMc/ Bristol, 18 Bajo28028 Madrid Tel: 917 251 700 secretaria@gasnam.esmanuel.lage@gasnam.eswww.gasnam.es Esta presentación es propiedad de GASNAM. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de sus socios. ...unidos por la movilidad sostenible