Pohon všech kol vozidel Škoda

1. Pohon všech kol vozidel Škoda Marek Červenka, DP4 2011/2012

2. Obsah prezentace • Úvod • Účel a požadavky na pohon všech kol • Uspořádání a konstrukční provedení pohonů všech kol • Vozidla Škoda s pohonem všech kol • Trakční charakteristika vozidla Škoda Superb 3,6 FSI 191kW

3. Úvod • Pohon jedné nápravy • úspora konstrukčních dílů • horší zrychlení za nepříznivých podmínek • Pohon všech kol • stejnoměrné opotřebení pneumatik • příznivější chování při možném aquaplaningu • výhodnější pro tažení přívěsu • vyšší pořizovací náklady • vyšší pohotovostní hmotnost • vyšší spotřeba paliva až 10%

4. Účel pohonu všech kol • Zajistit lepší trakční vlastnosti vozidla • mokro, terén, sportovní jízda • Lepší stabilita zvyšuje bezpečnost

5. Požadavky pohonu všech kol • Zlepšit záběr kol, směrovou stabilitu a bezpečnost • Průjezd zatáčkou je rychlejší a bezpečnější.

6. Druhy pohonu všech kol • Připojitelný pohon všech kol • Stálý pohon všech kol • Samočinně připojitelný pohon všech kol

7. Připojitelný pohon všech kol • Rozdělovací převodovka • Kuželový diferenciál • Čelní diferenciál • Absence mezinápravového diferenciálu: • Neumožňuje různé otáčení náprav • Větší namáhání náprav, opotřebení pneumatik • Zhoršení jízdních vlastností

8. Stálý pohon všech kol • Torsen • EDS – zastupuje uzávěrku diferenciálu • Viskozní spojka • Točivý moment je rozdělován v závislosti na prokluzu • Některé koncepce obsahují i volnoběžku

9. Samočinně připojitelný pohon všech kol • Viscomatic • První s elektronickou regulací • Jednoduchý planetový převod, hydrostaticky ovládaná viskózní spojky • Pracuje zcela samočinně • Haldex • Připevněna přímo na zadní rozvodovce • Řízena elektronicky, vlastní ŘJ

10. Vozidla Škoda s pohonem všech kol • 1. Škoda OctaviaCombi v roce 1999 • Škoda Octavialiftback 2002 • Nyní Škoda OctaviaCombi, Škoda Superb a Škoda Yeti

11. Hnací ústrojí pohonu všech kol

12. Kardanův hřídel • Dvě části spojené stejnoběžným kloubem • Tlumič torzních kmitů • Vyvažován při výrobě • Stejnoběžný kloub je nerozebíratelný = lehčí a kompaktnější konstrukce

13. Tlumič torzních kmitů

14. Rozvodovka zadní nápravy • Obsahuje • Kuželový převod, diferenciál, spojku Haldex

15. Rozvodovka se spojkou Haldex 4

16. Haldex 1. generace • Ovládán elektrohydraulickou spojkou • Lamely jsou přitlačovány hydraulickým tlakem oleje • Dvě mechanická axiální čerpadla

17. Informace potřebné k řízení • Rychlost jednotlivých kol • Zatížení motoru • Otáčky motoru • Stav vozidla, ve kterém se nachází, tedy přímá jízda, brzdění, ABS • Poloha pedálu akcelerace a případně poloha škrtící klapky

18. Haldex 2. generace • Podmínkou pro sepnutí je rozdíl otáček přední a zadní nápravy.

19. Haldex 4. generace • Ovládaná výhradně elektronicky • Elektrické čerpadlo • Není zapotřebí rozdílných otáček přední a zadní nápravy

20. Technické znaky • Elektrohydraulicky ovládaná lamelová spojka • Spojka je umístěná ve skříni rozvodovky • Jednodušší hydraulický okruh • Čerpadlo ovládáno v závislosti na aktuální potřebě • Výhody • Aktivace spojky v závislosti na jízdním stylu • Rychlejší nárůst hnacího momentu • Propojení se systémem regulace prokluzu,ABS,ESP • Nezávislost na jízdní situaci

21. Řídicí jednotka spojky Haldex J422 • Reguluje dobu chodu čerpadla • Aktivuje elektromagnetický ventil regulace • Snímač teploty je umístěn přímo na tištěném spoji ŘJ spojky • Ostatní důležité informace získává ze sběrnice CAN-BUS • ŘJ spojky je umístěna přímo na skříní spojky

23. Regulace spojky Haldex • Regulováno elektromagnetickým ventilem a čerpadlem • Při 400 min-1 je spuštěno čerpadlo • Tlak 3 Mpa

25. Kontrola funkce spojky Haldex • Předpoklady pro správnou kontrolu: • Výška hladiny oleje splňuje předpis • ŘJ spojky • ŘJ ABS a ESP • Vozidlo je zvednuto na zvedáku, kola se nedotýkají země

26. Možné závady • Elektromagnetický ventil může být zablokovaný • Mechanická závada spojky • Vadná ŘJ spojky • Spojka lze samostatně vyměnit • Není náročné seřízení, pastorek je součástí rozvodovky, nevyměňuje se

27. Srovnání spojky Haldex 2.a 4. gen. • Podmínkou pro sepnutí je rozdíl otáček přední a zadní nápravy • Dvě mechanická čerpadla • Tlak je regulován vačkovým kotoučem • Podmínkou není prokluz jedné z náprav • Elektrické čerpadlo • Elektromagnetický ventil reguluje tlak • Jednodušší konstrukce

28. Trakční charakteristika vozidla • Pro určení nejvyšší rychlosti jízdy • Jízdní vlastnosti na jednotlivé rychlostní stupně • Čas a správné otáčky účelného řazení • Graf sestrojen pro vozidlo Škoda Superb

29. Škoda Superb 3,6 FSI; V6; 191kW

31. Pilový diagram • Přibližovat ideálnímu průběhu • Optimální počet rychlostních stupňů • Převody mají zajistit převážnou práci ve stabilní větvi momentové charakteristiky

33. Výkonový diagram • Na výkonovém diagramu lze vyčíst výkon a toč. moment za určitých otáček motoru

34. Děkuji Vám za pozornost!