Megy a gőzös, megy a gőzös….

1. Megy a gőzös, megy a gőzös….

2. A vasút A vasút kötöttpályás közlekedési rendszer, amelynek az elemei a vasúti pálya és a köré épülő vasúti infrastruktúra, illetve a többnyire a „vonatban” közlekedő vasúti járművek. A vonat vontatását többnyire mozdony végzi. A vasúti infrastruktúra hálózatba rendeződik, amelynek csomópontjaiként a vasútállomások és pályaudvarok szolgálnak. A vasút egyaránt alkalmas személy- és teherszállításra. A vasúti közlekedés a többi közlekedési módhoz képest elsősorban ott versenyképes, ahol sok embert vagy árut kell nagy távolságra szállítani, vagy egy sűrű hálózatban kell hatékonyan áru- vagy személyszállítási feladatokat (tömegközlekedés) megoldani.

3. Az acélsínen gördülő acélkerekeknek köszönhetően a vasúti kocsik gördülési ellenállása viszonylag kicsi (8-szor kisebb, mint a gumi-aszfalt kapcsolat esetén), és a légellenállás a vonatszerelvény kialakítása miatt nem jelentős, ezért a vontatás költsége alacsony. Előnye a rendszeres és tömeges személy-, illetve áruszállításban bontakozik ki. A vasúti rendszer kiépítésének viszont magas a költsége, illetve pályához kötöttsége kevésbé rugalmas kiszolgálást tesz lehetővé a szinte mindenütt jelenlévő közútnál. Manapság ott, ahol kisebb mennyiségeket kell gyorsan célba juttatni, valamint nagy az emelkedő (lejtő) mértéke, a vasút háttérbe szorult, szerepét a közúti, illetve a légi közlekedés vette át.

4. A mozdonyok • A mozdonyok alapvetően csoportosíthatók: • az alkalmazott erőgép, • az ellátott vontatási feladat, • a vasúti pályanyomtávolsága, • a vasúti pálya jellege, • a vonóerő-kifejtés módja szerint.

5. Erőgépek és erőátviteli rendszerek A mozdony erőgépének feladata az energiahordozóban tárolt, vagy az energiaforrásból vételezett energia átalakítása a mozdony feladatának ellátásához szükséges mechanikai munkává. Az erőgép energiaellátásában lényeges különbség van a hőerőgépes (gőz-, dízel8mozdonyok) és a villamos mozdonyok között.

6. A gőzmozdony

7. A gőzgép előttről…

8. A gőzmozdony feltalálói • Richard Trevithick (1804), • TimothyHackworth(1808), • John Blenkinsop (1812), • William Hedley (1813), • George Stephenson (1814). • Az ipar végül a Stephenson által épített mozdonyok mellett döntött.

9. A gőzmozdony szerkezeti elemeit három fő csoportba lehet felosztani, melyek a következők: • Mozdonykazán, amelyben a tüzelőanyag égése során felszabaduló hőenergia átadása történik a kazánvízbe, majd az abból gőz fejlődik. • Mozdony gépezet, amiben a vízgőz hőenergiája mechanikai munkává alakul át. • Mozdony futómű, ami a jármű haladását teszi lehetővé, és az egyes szerkezeti részeket alátámasztja és összetartja.

10. A mozdonykazán is több részre osztható: Állókazán

11. Hosszúkazán

12. Fűst szekrény

13. Gőzmozdony gépezete Heusinger-Walschaert rendszerű vezérművel, működés közben. Jelmagyarázat:1: lengőív, 2: ellenforgattyú, 3: tolattyúvonórúd,4: elősietési összekötőrúd, 5: keresztfej, 6: tolattyú, 7: gőzhenger,8: kormányvonórúd

14. Híresgőzmozdonyok

15. Dízelmozdonyok

16. Csoportosítás erőátvitel szerint • Dízel-mechanikus erőátvitel • Dízel-hidraulikus erőátvitel • Dízel-villamos erőátvitel

17. Dízel-mechanikus erőátvitel

18. Dízel-hidraulikus erőátvitel

19. Dízel-villamos erőátvitel

20. Néhány Magyarországon használt dízelmozdony

24. Villamos mozdonyok

29. Néhány Villamos mozdony

30. Egyéb mozdonyok/vonatok

33. Vonat kocsi típusok Személykocsi Hálókocsi Étkezőkocsi

34. Teherkocsi Konténerszállító