1 / 20

Safety Management System

Safety Management System. The International Ship and Port Facility Security ( ISPS ) Code je nadopuna SOLAS konvencije o minimalnim zahtjevima sigurnosti na brodovima, u lukama i vladinim organizacijama.

summer-dean
Download Presentation

Safety Management System

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Safety Management System

  2. The International Ship and Port Facility Security (ISPS) Codeje nadopuna SOLAS konvencije o minimalnim zahtjevima sigurnosti na brodovima, u lukama i vladinim organizacijama. Međunarodni kodeks upravljanja sigurnošću, International Safety Management Code (ISM) ili International Management Code for the Safe Operation of Ships and Pollution Prevention stupio je na snagu 01.07.1998. kao standard ispod kojeg Tvrtke u brodarstvu u ne smiju ići. Prema ISM svaka Tvrtka mora imati poslovnik upravljanja brodom - Safety Management Manual. Sustav upravljanja sigurnošću SMS (Safety Management System) je povezani i dokumentirani sustav koji omogućava Zapovjedniku i posadi učinkovito provođenje politike Tvrtke o sigurnosti i zaštiti okoline.

  3. Zapovjednik se mora upoznati s brodom kada preuzima zapovjedništvo. Ova dužnost je propisana u ISM kodeksu, a također u svim SMS dokumentima tvrtke. Ovo je obvezatna dužnost Zapovjednika koji ima zapovjedništvo nad brodom i kao takav je odgovoran za posadu, brod, teret i prirodni okoliš. Svaka tvrtka u svome SMS (Safety Management System) je ugradila odgovarajuće načine za sveukupno upoznavanje sa brodom kroz dokumente i popularne check-liste. Tri osnovna koraka za upoznavanje sa brodom su: znati svoje dužnosti, znati brod, znati upute Tvrtke. Zapovjednik mora biti potpuno upoznat s SMS u Tvrtki, SMS za dotični brod i Ship Security Plan.

  4. Razrada planova za bitne brodske operacije Tvrtka mora utvrditi postupke za pripremu planova uključujući ispitne liste (check list) za bitne radnje na brodu glede sigurnosti broda i sprečavanja zagađivanja. Zadaci koji su ključni u tim radnjama moraju se definirati i povjeriti kvalificiranom osoblju. SMS mora omogućiti da se bitne radnje obavljaju pod nadzorom. Sve pisane postupke i upute moraju biti napisane jednostavno i razumljivo. Preporučuje se da ispitne liste budu razrađene tako da obuhvate faze rutinskih radnji. Ispunjene ispitne liste mogu se držati kao zapisi.

  5. Održavanje broda Tvrtka mora utvrditi postupke kojim će osigurati da se brod održava u skladu s odredbama odgovarajućih pravila i propisa i s drugim dodatnim zahtjevima koje utvrdi Tvrtka. U ovom smislu brod mora imati planirani sustav održavanja. Dokumentacija koja se koristi planiranom sustavu održavanja mora se čuvati u skladu s odgovarajućim postupkom. Sustav održavanja mora sadržavati sustavne planove i radnje uljučujući: − vremensko razdoblje (raspored) poslova održavanja, − postupke (upute) održavanja kojih se mora pridržavati, − načine izvještavanja o poslovima održavanja i njihovim rezultatima (dokumentacija i povijest održavanja).

  6. Sustavni planovi i radnje obuhvaćaju: • redovno održavanje (demontaža, čišćenje, bojanje, zamjenu istrošenih dijelova, itd.), • redovne preglede, tj. ispitivanja, mjerenja i kontrolu, • redovne analize i nadzore rokova pregleda i održavanja, • podatke o primijenjenim postupcima i kriterije za procjenu stanja, • izvještaje koji potvrđuju da su pregledi obavljeni.

  7. Tvrtka mora izraditi postupke u SMS-u koji definiraju kritičnuopremu i tehničke sustave, kod kojih prekid funkcionalne sposobnosti i nemogućnost da se aktiviraju ručno ili automatski, može dovesti do opasnih situacija ili nezgoda. Kritična brodska oprema i sustavi moraju se označiti, provjeravati i održavati da se utvrdi njihova pouzdanost. SMS mora predvidjeti posebne mjere u cilju poboljšanja njihove pouzdanosti, uključujući redovno ispitivanje pričuvnih uređaja i opreme ili tehničkih sustava koji nisu u stalnoj upotrebi.

  8. Dokumentacija Cijela brodska dokumentacija treba biti uredno čuvana prema propisima tvrtke. Svjedodžbe Kada Zapovjednik preuzima zapovjedništvo tada treba provjeriti sve brodske svjedodžbe i ustanovit: da li su sve na broju, valjanost, kada ističu i da li obnovu treba obaviti prije narednog putovanja, Ako brod nema valjane brodske isprave, tada neće smjeti napustiti luku, a i ako je napusti prijeti mu zabrana ulaska u slijedeću luku i procedura ishođenja novih dokumenata. Osim toga Zapovjednik se može držati odgovornim za takvo stanje, što povlači kaznenu odgovornost i gubitak osiguranja broda.

  9. Brodski dnevnici U slučaju da tvrtka mora izvoditi dokaze protiv odštetnog zahtjeva tada treba imati čiste i cjelovite zabilješke o svim brodskim aktivnostima. Posebnu pažnju u današnje vrijeme treba posvetiti zabilješkama u Oil Record Book. Vrlo važan dio SMS (Safety Management System) je izvješćivanje, pa tako minimum dnevnog izvješćivanja na brodu treba sadržavati: stanje brodskih kaljuža teretnog, strojarskog i ostalog dijela broda, stanje brodskih tankova, provjera stanja tereta kao i čvrstoća osiguranja tereta od pomicanja, temperatura i ventilacija tereta, zalihe goriva, pitke vode, maziva, brodski učinak (brzina, okretaji glavnog stroja) u luci (količina ukrcanog ili iskrcanog tereta), meterološko stanje vremena, učinak posade, ostale bitne činjenice (smanjenje brzine i skretanje s kursa u nevremenu, dolazak u obalne vode, ulazak u luku...).

  10. Ako nije drugačije određeno u Ship Security Plan tada treba izvješćivati i sljedeće: standardne protupožarne i zaštitarske patrole, provjeru brodskog alarma, posebne mjere poduzete kada se ulazi u područje višeg sigurnosnog rizika. Sve ovo gore navedeno mora biti zavedeno u pisanom obliku.

  11. Posada Postupak preuzimanja Zapovjedništva mora biti dokumentiran u brodskom SMS (Safety Management System) i supotpisan od oba Zapovjednika. Zapovjednik mora voditi računa da na brodu ima dovoljan broj posade u skladu sa svjedodžbom Safe Manning Certificate s odgovarajućim zvanjima za predstojeće putovanje. Svaki član posade mora posjedovati: svjedodžbu zvanja, ovjeru od države čiju zastavu brod vije, pomorsku knjižicu, putovnicu sa važećim vizama, i dopunske certifikate. Svaki član posade mora imati i adekvatnu uvježbanost i iskustvo da vrši svoju dužnost na brodu. Treba izbjegavati velike zamjene posade i Časnika i planirati postupnu zamjenu posade.

  12. Kada dođe novi član posade tada Zapovjednikova dužnost je da pregleda njegove dokumente i uvjeri se da: posjeduje važeća nacionalna ovlaštenja, posjeduje ovlaštenja države čiju zastavu brod vije, je podrobno upoznat sa dužnostima na brodu, je upoznat sa sredstvima za spašavanje i protupožarnim sredstvima kao i njihovim smještajem, sredstvima za rad, dizalicama, pumpama...., je zdrav i psihofizički spreman da preuzme svoju dužnost. Svako neispunjenje gore navedenih uvjeta treba izvijestiti tvrtku i naći adekvatnu zamjenu za tog člana posade.

  13. Zapovjednik bih trebao stalno nadgledati kondiciju i zdravlje posade, što uključuje: konzumiranje alkohola, opojnih sredstava, prekomjerno uzimanje lijekova, zamor posade. Nesreće na radu su često uzrokovane zamorom posade. Posebno treba paziti na odmor člana posade prije preuzimanja dužnosti kao što zahtjeva STCW 95. Ako se pogorša psihofizičko stanje pojedinog člana posade tada Zapovjednik treba smanjiti njegove dužnosti i opseg rada, inicirati medicinski pregled i u krajnjoj liniji zatražiti repatrijaciju dotičnog. Rutina može postati vrlo opasna u eksploataciji broda. Svakodnevna radna praksa na brodu se temelji na iskustvu, obrazovanju i ispunjenju standardnih dnevnih procedura. Bilo kakvo odustajanje treba zabilježiti u pisanom obliku, očitujući se o razlogu sa nadnevkom i vremenom.

  14. Disciplina je temelj za pravilno obavljanje dužnosti i pretpostavka za funkcioniranje sigurnosti na brodu. Disciplina počinje sa pojedincem i njegovim pristupom sigurnosti. Odmah treba reagirati na svako nepoštivanje osobne sigurnosti kao što je nenošenje zaštitne odjeće, radne kacige, pušenje na nedopuštenim mjestima itd. Dok je brod u luci svaki član posade mora nositi indentifikacijsku oznaku i biti uredan u okvirima trenutne situacije. Zapovjednik prvi mora biti primjer i zaslužiti poštovanje Časnika i Posade kroz mudro upravljanje i vodstvo.

  15. Zdrastveno-higijenski postupci: Kabine, kuhinje, skladišta hrane i pitke voda Inspekcija cijelog nadgrađa, kabina, kuhinja, skladišta hrane, sanitarnih čvorova, bazena za rekreaciju treba vršiti po mogućnosti svakog tjedna. Brod mora zadovoljavati norme međunarodne organizacije rada (ILO) – MLS 2006, te PSC (Port Security Control) inspektor može izvršiti pregled nadgrađa, kabina,... i poduzeti određene mjere ako stanje nije zadovoljavajuće. Osim toga stanje nadgrađa odaje prvu impresiju o brodu i stanju održavanja. Čista i uredna kuhinja, skladišta i rashladne komore za hranu kao i prostor za posadu, te sanitarni čvorovi su najbolji jamac za zdravlje posade. Svaka zaraza na brodu, pogotovo sa smanjenim brojem posade može doslovno zaustaviti brod.

  16. Sva hrana kojoj je istekao rok trajanja treba biti odstranjena jer neke država naplaćuju rigorozne kazne na svu hranu kojoj je istekao rok trajanja kao i namirnice koje su istrulile ili su neupotrebljive. Sustav pitke vode na brodu treba biti pod nadzorom i tankove treba redovito čistiti, po potrebi dodati sredstva protiv bakterija. U sistemu ventilacija treba redovito mijenjati filtere i čistiti sistem da ne dođe do izbivanja legionarske bolesti.

  17. Brodsku bolnicu treba držati besprijekorno čistom i ne smije biti korištena kao skladište ili kao kabina za posadu! Bolesti, povrede, korištenje lijekova i liječenje treba biti evidentirano u Medicinskom dnevniku. Prije svakog putovanja treba provjeriti stanje brodske ljekarne i nadopuniti moguće nedostatke lijekova. Točan broj lijekova treba na zahtjev lučkih vlasti predočiti i svako odstupanje od propisanih i deklariranih količina je zabranjeno i kažnjivo. Pažnju treba posvetiti ispravnom odlaganju lijekova kojima je istekao rok trajanja kao i držanju lijekova koja imaju narkotička svojstva - zaključane u sefu Zapovjednika ili osobe zadužene za lijekove. Pristup lijekovima smije samo imati Zapovjednik i osoba zadužena za bolnicu i brodsku ljekarnu. Niti jedan član posade ne smije imati privatne lijekove bez da Zapovjednik nije o tome obaviješten - u nekim zemljama povlači kaznenu odgovornost pa i zatvorske kazne.

  18. Trening posade i vježbe Prije svake vježbe sva oprema mora biti pregledana da se uoče mogući nedostaci. Nažalost tijekom vježbi bilo je mnogo tragičnih događaja, posebno kod spuštanja čamaca za spašavanje. Treninzi i vježbe mogu razotkriti nesposobnost posade - nedostatak uvježbanosti, tada Zapovjednik mora kontaktirati Tvrtku da osigura više vremena za uvježbavanje posade, a u krajnjoj nuždi Tvrtka može angažirati trening centre na kopnu. Isto tako svaki PSC inspektor koji nije zadovoljan uvježbanošću posade može zaustaviti brod i dovesti eksperte na brod da uvježba posadu. Uvježbanost svakog člana posade nije ista, zato cjelokupna posada treba biti uvježbana kao tim i oni manje uvježbani će nastojati naučiti iz grešaka i popravit svoju spremnost i znanje.

  19. PSC inspektori se uglavnom fokusiraju na uvježbanost posade za: napuštanje broda i protupožarnu zaštitu. Međutim jako je važno da je posada također spremna i uvježbana za korištenje pomoćnog generatora u nuždi, pomoćnih protupožarnih pumpi, također postupke u slučaju nužosti kod: - vruće obrade metala, - izbivanja otvorenog plamena u kuhinji, - strujnog udara, - problemima sa spalionicom smeća, - onečišćenja izazvanih izlijevanjem ulja u more.

  20. Pitanja za ponavljanje • Što je SMS? • Što je ISM Code? ISPS Code? • Što je Safe Manning Certificate? • Navedote osnovne zdravstveno-higijenske postupke na brodu? Održabvanje brodske bolnice i držanje lijekova na brodu? • Kojwe mjere može poduzeti PSC inspektor ako nije zadovoljan uvježbanošću posade?

More Related