GT 52. Subgrupo de Formación Vial

1. GT 52. Subgrupo de Formación Vial Segunda Reunión, Julio de 2009

2. Miembros del GT. 52 Subgrupo de Formación Vial • Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ONSV • Subdirección General de Educación, Divulgación y Formación Vial de la Dirección General de Tráfico • Ayuntamiento de Madrid • Ayuntamiento de Barcelona • Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ATGC • Federación Española de Municipios y Provincias, FEMP • UNESPA • Confederación Nacional de Autoescuelas, CNAE • RACE • RACC • Asociación Mutua Motera, AMM • Km0 Club de Carretera • Real Moto Club • Real Federación Motociclista Española • Escuela de Perfeccionamiento PoolBox • Escuela de conducción TAC • Plataforma Motera por la Seguridad Vial

3. Agenda • Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas • El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen • Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación • Anexos: • Cuestionario a los centros de formación de motoristas

4. Visión compartida: Conjunto de principios generales sobre los que se ponen de acuerdo un grupo de personas que inician un proyecto común. Se han identificado cinco principios que se presentan a continuación para su discusión. Se pretende alcanzar una visión compartida: Modificar. Añadir. Eliminar. Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas

5. Primer elemento: El conocimiento que tenemos sobre los intereses del potencial cliente o consumidor de formación voluntaria es limitado: Segmentación de posibles tipo de cliente. Tamaño del mercado: número de clientes potenciales por segmento. Distribución geográfica de los clientes potenciales. Tipo de formación de interés para cada segmento: duración, contenidos, mix teoría-práctica, perfil del profesorado, lugar idóneo para su celebración, sistemas, en su caso, de reconocimiento del aprovechamiento de la formación etc. Posibles precios objetivo. Hacia una Visión Compartida

6. Segundo elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la DEMANDA: Los clientes potenciales no perciben la utilidad de asistir a cursos de formación voluntaria y, en consecuencia, no están dispuestos a pagar el precio asociado a esa formación voluntaria. Esta ausencia de percepción es, a su vez, consecuencia de: Falta de confianza en la calidad del servicio prestado por la oferta actual. Ausencia de una comunicación efectiva capaz de informar y sensibilizar a la demanda sobre la utilidad derivada de consumir el servicio. Los clientes sí perciben la utilidad asociada a la formación voluntaria y están dispuestos a pagar su precio pero no tienen acceso a la financiación necesaria para poder diferir el pago. Los clientes potenciales desconocen la existencia de una oferta de formación voluntaria de forma que existe una demanda latente no satisfecha. Hacia una Visión Compartida

7. Tercer elemento: El mercado de la formación voluntaria para motoristas no se ha desarrollado a consecuencia de la existencia de un presunto fallo de mercado. Este fallo de mercado podría tener su origen en el lado de la OFERTA: La demanda exige un servicio de unas características tales que obligaría a los oferentes a acometer inversiones de un volumen fuera de su alcance. Cuarto elemento: La utilización de circuitos por determinados grupos de usuarios puede formar parte de una política de mejora de la seguridad vial: El circuito es un entorno controlado y seguro que hace al usuario tomar consciencia de los enormes peligros que conlleva utilizar la vía pública a modo de circuito. El usuario cliente está "cautivo". Hacia una Visión Compartida Se propone analizar experiencias de otros países y decidir después.

8. Quinto elemento: La DGT podría contribuir muy positivamente al desarrollo de un mercado de formación voluntaria para motoristas mediante: La realización de campañas de comunicación de sensibilización y concienciación para el fomento de la demanda de formación. Hacia una Visión Compartida

9. Agenda • Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas • El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen • Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación • Anexos: • Cuestionario a los centros de formación de motoristas

10. El nuevo RGC: tabla resumen (1) El Ministerio del Interior podría sustituir esta prueba de control por un sistema alternativo. (2) La duración de la prueba puede ser inferior a 25 minutos.

11. Agenda • Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas • El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen • Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación • Anexos: • Cuestionario a los centros de formación de motoristas

12. Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A. Adaptación de la Oferta de los Centros Campaña de Comunicación A Corto Plazo: Incentivar la demanda de formación vial El Subgrupo define criterios mínimos para los cursos • Cuñas de radio. • Nota de prensa. • Acto de presentación de la campaña. • Para ya titulares de un permiso. • Equilibrio: exigencias vs. tiempo de adaptación de la oferta formativa. • Dos tipos de uso: • En ZU. • En carretera. • Posibilidad de marca/slogan/sello paraguas. • Libertad sobre contenidos "extra" y precios del servicio. • Es necesario tener en cuenta capacidad de producción de la oferta actual: cuestionario a proveedores. Búsqueda de socios/espónsors Propuesta de Cuestionario • Conveniente, no imprescindible. • Todos los miembros contribuyen.

13. Una propuesta de Plan de Trabajo para el Subgrupo de Formación Se propone una línea de acción a corto dirigida a estimular la demanda de formación voluntaria, combinada con otra a medio plazo consistente en la definición de la formación exigible para la obtención del Permiso A. Diseño de un Sistema de homologación y control de calidad Implantación del Sistema A Medio Plazo: Formación exigible para obtener el A El Subgrupo define formación exigible • Pendiente • Para ya titulares del permiso A2. • Directiva: duración mínima de 7 horas. • Necesariamente: • Jornada de circulación en carretera. • Mejora de manejo del vehículo en circuito cerrado. • Formadores. • Instalaciones. • Calidad de servicio. • Procesos y procedimientos de funcionamiento. • Aspectos jurídicos / regulatorios. • Infraestructura tecnológica. • Otros aspectos. • Medio plazo: Diciembre 2011. • Salvo modificación normativa adicional, será la única vía de acceso al permiso. ¿Procede analizar experiencias de otros países?

14. Agenda • Hacia una Visión Compartida de un sistema de formación voluntaria para motoristas • El nuevo Reglamento General de Conductores: tabla resumen • Una propuesta de plan de trabajo para el Subgrupo de Formación • Anexos: • Cuestionario a los centros de formación de motoristas

16. Estadísticas 2R Actualidad 2R Datos de contacto de los miembros del GT 52 y los Subgrupos www.motocicletasyseguridadvial.com Documentación del GT 52 y los Subgrupos Información técnica sobre seguridad vial 2R