נטל המס על רכב – מהגבוהים בעולם תורם לנטל המס העקיף הגבוה ביותר בקרב ה- OECD

1. שינוי שיטת מס הקניההמוטל על כלי רכב בישראלתדריך כתבים עם איתן רוב מנהל רשות המסים בישראל13 בספטמבר 2005

2. ענף הרכב - תיאור מצב • נטל המס על רכב – מהגבוהים בעולם • תורם לנטל המס העקיף הגבוה ביותר בקרב ה-OECD • המס המצטבר (מכס, מס קניה ומע"מ) מגיע עד 143% • הכנסות מיסי יבוא – למעלה מ-6 מיליארד ₪ בשנה • שוני בין מס קניה על רכב פרטי - 95%, לרכב מסחרי – 75% • אופנועים חייבים במס קניה בשיעור 95% בדומה לרכב פרטי

3. התפלגות הכנסות המדינה בשנת 2004 מס קניה על רכב - המס היחידי שלא שונה מזה למעלה מעשור

4. שיעור מסי קניה על רכבבישראל ובארצות נבחרות

5. נטל המס על בנזיןהשוואה בינלאומית (אחוז מהמחיר לצרכן)

6. נטל המס על סולרהשוואה בינלאומית (אחוז מהמחיר לצרכן)

7. נטל המס העקיף כאחוז מהתוצר בישראל ובמדינות נבחרות, שנת 2002 (לפי סוגי מס) * מאחר ואין מע"מ מופחת

8. נטל מס על רכב בישראלהגדרת הבעיה • פגיעה בבטיחות כלי-הרכב (תרומה מכרעת של נטל המס) • זיהום אוויר מוגבר עקב נזקי הפליטות של רכב מתיישן • פרמיות ביטוח "מנופחות" • פגיעה בתחרות בענף הרכב • נגישות נמוכה לרכב – בעיקר בשכבות הביניים

9. נגישות - שיעורי בעלות על רכב(לפי עשירונים, באחוז למשק בית)

10. מהלך מדורג (רב-שנתי) במיסוי רכב • הפחתה מדורגת בנטל המס על רכב • הגברת התמרוץ להתקנת אביזרי בטיחות • הפחתת שיעורי המס על רכב פרטי והשוואתם לרכב מסחרי • הפחתת המס באופנועים זהה להפחתת המס ברכב פרטי ועדת שיינין המליצה על הפחתת מס הקניה על הרכב והעלאת הבלו על הדלק כדי להגביר את בטיחות כלי הרכב בישראל

11. התפלגות הטבות המס על אביזרי בטיחות להלן הזיכוי במס קניה (בש"ח) לפי סוג הרכב:

12. השפעת הטבות המס של אביזרי בטיחות • הפחתה במס האפקטיבי מושגת הודות להטבות המס: • שיעור המס על רכב פרטי יורד מ- 95% ל- 86% • שיעור המס על רכב מסחרי יורד מ- 75% ל- 70%

13. התפלגות אבזור רכב פרטי ומסחרי 2AB ומעלה + ABS

14. הפחתת שיעור מס הקניה על רכב פרטי ומסחרי בשנים 2006-2010 1.12.2005

15. מתווה התוכנית רכב פרטי ומסחרי קל * כיום ניתן לקבל זיכוי ממס בגין כל אחד מאלה: כרית אויר אחת, שתיים ומערכת ABS.

16. מתווה התוכנית רכב מסחרי * כיום ניתן לקבל זיכוי ממס בגין כל אחד מאלה: כרית אויר אחת, שתיים ומערכת ABS.

17. רמת מינוע בישראל ובמדינות נבחרות(כלי רכב ל-1,000 תושבים)

18. פרוגרסיביות - הוצאות על רכב למשק בית(משקל מההכנסה ברוטו, לפי עשירונים)

19. השוואה בין שיעור המס הסטטוטורי והאפקטיבי

20. פירוט עלויותשיעורי מס, עלות שנתית

21. סיכום היעדים העיקריים של המהלך: • הפחתה בנטל המס על רכב בהמשך למדיניות הממשלה • הגברת רמת הבטיחות באמצעות שינוי תמריצי המס • השוואת נטל המס על רכב פרטי ורכב מסחרי • עידוד הצריכה הפרטית – הגדלת ההכנסה הפנויה • מהלך פרוגרסיבי • השפעה קטנה על היקף הנסועה השנתי ועל הגודש • עלות של 50 מלש"ח בשנה הראשונה ו- 100 מלש"ח בשנים 2007-2010