ENGINE CHECKS (RUN-UP)

1. Throttle – 1700 Rpm Magneto’s – Check Carburetor heater – Check Suction gage – check Throttle – Idle Check Rpm and oil pressure Throttle – Idle Check Rpm and oil pressure ENGINE CHECKS (RUN-UP) De naald moet in het groene bereik staan. Is dit niet zo dan werkt de vacuum pomp niet of niet goed en zal de kunstmatige horizon niet korrekt werken Neem de kontaktsleutel vast met je linkerhand. Kijk dan naar het toerental en draai de sleutel 1 klik naar links (L-magneto) en kijk hoeveel het toerental verminderd. Draai de sleutel nu terug 1 klik naar rechts (Both). Draai nu de sleutel 2 klikken naar links (R-magneto) en zie hoeveel het toerental verminderd, draai dan de sleutel weer 2 klikken naar rechts (Both)….. Het toerental mag maximum 125 toeren verminderen op een magneto en de motor moet mooi blijven draaien. Het verschil in toerental tussen de linkse en de rechtse magneto mag maximum 50 toeren bedragen. Indien dit niet zo is, is er een probleem met een van de magneto’s en mag men niet gaan vliegen. Neem de carbu-heat knop vast en kijk dan naar het toerental. Trek de carbu-heat volledig uit terwijl je het toerental bekijkt. Het toerental zal een beetje verminderen, dit is een indicatie dat het systeem werkt. Duw nu de carbu-heat knop terug volledig in. Het toerental moet ongeveer 700 Rpm zijn en de motor moet goed blijven draaien. De olie-druk moet boven het (linkse) rode lijntje blijven. Throttle – 1000 Rpm Je kan nu de checklist nemen en verder gaan met de “BEFORE LINE-UP” checks