XI Reunión de Tránsito

1. XI Reunión de Tránsito Gerencia de Planeamiento, Investigación y ControlSubgerencia de Planeamiento y Programación VialDivisión TránsitoDirección Nacional de VialidadNoviembre 2011

2. Nivel de Servicio

3. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Y ENTORNO APLICADO AL NIVEL DE SERVICIO INSTRUCTIVO

4. Nivel de Servicio Tránsito: información disponible de la red de puestos permanentes y de los censos de cobertura. Características de la vía: Tipo de vía (autopista, autovía y camino de dos carriles). Número de carriles. Ancho de calzada. / Tipo y ancho de banquina. Longitud sin posibilidad de sobrepaso (camino de 2 carriles). Intersecciones.

5. Nivel de Servicio Autopista: carretera de calzadas separadas con dos o más carriles por sentido de circulación y control total de acceso (intersecciones a distinto nivel e intercambios a través de ramas de ingreso/egreso). Autovía: carretera con dos o más carriles por sentido de circulación, que pueden o no estar separados, con intersecciones a nivel y accesos no controlados. Camino de dos carriles indivisos: una calzada que tiene un carril por cada sentido de circulación.

6. Nivel de Servicio Entorno: características topográficas del terreno por donde se desarrolla la traza, categorizadas en: llano, ondulado y montañoso. Terreno llano: es toda combinación de alineaciones horizontales y verticales que permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos livianos con inclinaciones que no superan el 1% o 2%.

7. Nivel de Servicio Terreno ondulado: es toda combinación de trazado horizontal y vertical que hace que los vehículos pesados circulen a una velocidad menor a la de los vehículos livianos pero sin llegar a su velocidad sostenida en rampa (*) en ningún período significativo de tiempo. Terreno montañoso: es toda combinación de trazado que obliga a los vehículos pesados a circular a su velocidad sostenida en rampa (*) durante distancias considerables o intervalos frecuentes. (*) La velocidad sostenida en rampa es la máxima velocidad sostenida que los vehículos pesados pueden mantener en una alineación larga de una determinada inclinación.

8. Nivel de Servicio Estado superficial de la calzada: este parámetro tiene incidencia directa sobre la velocidad característica del tramo, y se clasificará en bueno, regular o malo.

9. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Tramos de rutas pavimentadas asignados a cada Distrito Listado de tramos: SELIT WEB Usuario: info Contraseña: transito Nivel de Servicio / Tramos / Ejecutora XX.xls

10. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Tramos de rutas pavimentadas asignados a cada Distrito Listado de tramos: SELIT WEB Usuario: info Contraseña: transito Nivel de Servicio / Tramos / Ejecutora XX.xls

11. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO La lista por Distrito incluye tramos pavimentados, áreas urbanas, no pavimentados e interrumpidos. Deberán catalogar en el formulario de carga todos los tramos de la lista: urbanos, no pavimentados e interrumpidos sin relevamiento alguno. pavimentados con su relevamiento.

12. Nivel de Servicio Lista de tramos por Distrito Cobertura Área Urbana Permanente Interrumpido

13. Nivel de Servicio Planilla de campo:

14. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Planilla de campo: un tramo por planilla CUIT, RUTA, TRAMO y PROGRESIVA de inicio y fin

15. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO EVENTO: inicio y fin de tramo, cada 5 km, y toda variación visualmente notoria. EVENTO INICIO: odómetro, tipo de vía, n° de carriles, ancho calzada y banquina (al inicio del tramo).

16. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO EVENTO: se completan todos los campos. Estos eventos identifican siempre las características de la vía y entorno hacia atrás (entre el evento medido y el anterior).

17. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO EVENTO intersección: se completa el campo odómetro e intersección.

18. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Calibración: cada punto singular del camino estará referido al odómetro del vehículo utilizado en el relevamiento por lo que se lo calibrará con el primer mojón kilométrico del tramo (progresiva) y se recomienda su reiteración en intervalos no mayores de 10 km. En caso de alterarse el recorrido se realizará una calibración al retornar al último punto relevado.

19. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Tipo de Vía: se indicará dos carriles, autovía o autopista. Además, para las dos últimas se incluirá el sentido de relevamiento en ascendente (ASC) o descendente (DESC). La nomenclatura será: 2C, AV+, AV-, AT+, AT-. En el caso de que el tramo pavimentado relevado cambie su tipología a No Pavimentado o Interrumpido finalizará el relevamiento con un Evento de cierre midiendo las características del pavimento y a continuación con la misma marca de odómetro en Tipo de Vía la leyenda NP o INT según corresponda.

20. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Número de carriles: se debe indicar el número de carriles, aún cuando la vía sea de dos carriles. En el caso particular de tercer carril en pendiente, se debe aclarar en la columna observaciones si se ubica a la derecha (der) o a la izquierda (izq). Ancho de calzada: se medirá de borde a borde de pavimento.

21. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Banquina: en tipo se debe indicar si es pavimentada (PAV) o no pavimentada (NPAV). Para banquina pavimentada se medirá el ancho de ambos lados, se indicarán los dos valores detallando si es derecha (D) o izquierda (I) en el caso de notorias diferencias. Cuando corresponda banquina no pavimentada se indicará su ancho si es menor de 1,80 metros, de lo contrario el texto > 1,80.

22. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Tipo de terreno: se indicará el tipo de terreno entre la última medición y la anterior, llano (LL), ondulado (O) o montañoso (M), y la designación que corresponda irá en el espacio de la última medición.

23. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Intersecciones con otras vías pavimentadas 1 Intersección T sin canalizar izquierda. 2 Intersección T sin canalizar derecha. 3 Intersección T canalizada izquierda. 4 Intersección T canalizada derecha. 5 Cruce sin canalizar. 6 Cruce canalizado. 7 Intersección T rotatoria. 8 Intersección cruce rotatoria. 9 Intersección a distinto nivel

24. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Estado superficial Estado bueno significa que los vehículos pueden desarrollar la velocidad deseada Estado regular significa que los vehículos no alcanzan la velocidad deseada (-10/15 km/h que la deseada) Estado malo significa que los vehículo deben reducir en forma significativa la velocidad deseada (-20/30 km/h que la deseada) (no tener en cuenta la fricción por el nivel de tránsito).

25. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Líneas amarillas (odómetro): en los caminos de dos carriles, toda vez que exista una prohibición de sobrepaso indicada con línea amarilla (en cualquier sentido) se anotará la lectura del odómetro del vehículo correspondiente a su inicio y fin (la planilla cuenta con dos columnas de inicio/fin, primero se llena la ubicada a la izquierda y luego la derecha).

26. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Líneas amarillas: ante la inexistencia de demarcación horizontal en la ruta se realizará un relevamiento estimado midiendo las curvas horizontales, puentes, accesos, y pendientes con reducción de visibilidad, indicando esta particularidad en en el campo observaciones de cada evento.

27. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Pendientes específicas: las pendientes con una longitud mayor a 800 metros y una inclinación superior al 3% constituyen pendientes específicas. En esos casos se indicará el sentido, ascendente (+) o descendente (-), la lectura del odómetro inicial y final de la pendiente, y la inclinación de la misma a través de un GPS indicando el valor de Z al inicio (Zinicio) y al final (Zfin) o de un Eclímetro en cuyo caso se anotará el % de inclinación.

28. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Terceras trochas

29. Nivel de Servicio RELEVAMIENTO Terceras trochas

30. Nivel de Servicio • CARGA DE LA INFORMACIÓN Nivel de Servicio Acceso: LINK DE TRÁNSITOEN LA WEB DE LA DNV Botón en lugar del Foro de Tránsito Un botón en el lugar del foro !

31. Muchas Gracias!