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Dietrich Brockhagen, Germanwatch

Können Flugemissionen „kompensiert“ werden? Bedingungen für ein klimapolitisch glaubwürdiges Angebot an Flugreisende. Dietrich Brockhagen, Germanwatch. Überblick:. 1. Emissionen: Die Klimawirkung des Flugverkehrs. 2. Ausgleich: Prinzip, Ausgleichsprojekte. 3. Marketing: Seriöse Botschaft.

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Presentation Transcript

  1. KönnenFlugemissionen „kompensiert“ werden? Bedingungen für ein klimapolitisch glaubwürdiges Angebot an Flugreisende Dietrich Brockhagen, Germanwatch

  2. Überblick: 1. Emissionen: Die Klimawirkung des Flugverkehrs 2. Ausgleich: Prinzip, Ausgleichsprojekte 3. Marketing: Seriöse Botschaft 4. Initiative BMU-Germanwatch „klimabewußt fliegen“ 5. Fazit und Bewertung

  3. Grundidee: Einsparen meiner Flugemissionen an anderer Stelle durch eine freiwillige Abgabe oder Emissionshandel (CDM-Projekte) auf Ebene von einzelnen Personen

  4. Ist das Ablaßhandel? Nein, wenn: - Es gibt reelle Gegenleistung - Preis hängt von Emissionen ab - Transparenz (Preis – Gegenleistung) Fazit: Es kommt drauf an!

  5. Klimawirkung des Flugverkehrs (Auswahl): Fazit: Kompensation nicht möglich, vereinfachte Kennzahlen problematisch.

  6. Wie sieht eine Kennzahl aus? Kandidaten (Auswahl): - Strahlungsantrieb (RFI) - Temperaturanstieg am Boden - Externe Kosten Grundwissen vorhanden, Lücken werden geschlossen Fazit: Jede Kennzahl derzeit vorläufig !

  7. Das Ausgleichsprinzip Der Süden spart, damit der Norden fliegen darf? Fazit: Freiwilliger Emissionshandel: Second Best Instrument. Positive Ausnahme: Schrittmacherprojekte

  8. Ausgleichsprojekte Gold Standard (NROs): - Projektkategorien: Erneuerbare + Energieeffizienz - Strenge Zusätzlichkeitskriterien - Umwelt- und Sozialverträglichkeit) + strategische Komponente (Schrittmacher) Ausgleichsprojekte überzeugenspontan !

  9. Ist Kompensation möglich? Naturwissenschaftlich: bedingt Klimapolitisch: kurzfristig ja, langfristig nein Fazit: Nicht „Kompensation“ Besser: „bedingter Ausgleich“ „Schadensbegrenzung“ o.ä.

  10. Botschaft: Zwei Komponenten: 1. Meine Flugreise verursacht erheblichen Klimaschaden 2. Wenn ich schon fliegen will, dann „klimabewußt“.

  11. Negativbeispiele: Senkenprojekte (Aufforstung, Waldschutz) WWF – LTU: - Kein Zusammenhang zwischen Emissionen und Abgabe - Slogan: „Fliegen für den Regenwald“ - Verheißt ein gutes Gewissen, obwohl der finanzielle Beitrag der LTU für den Regenwald gegenüber den Umweltkosten ihrer Flüge verschwindend gering ist.  Ablaßhandel

  12. „klimabewußt fliegen“ Gemeinsame Initiative BMU-Germanwatch Umsetzung mit 500PPM und Forum Anders Reisen Erhoffter Start: Frühling 2004 Ziele: Etablierung Qualitätsstandard - Dienstreisen BMU - Einstieg in privaten Tourismusmarkt - EE-Konferenz 2004

  13. Wie sieht eine gute Initiative aus? 1. Berücksichtigung der Klimawirkung nach Stand des Wissens 2. Angemessene Emissionsberechnung 3. Gold Standard CDM-Projekte mit strategischer Komponente 4. Seriöse Botschaft: „Wenn schon, denn schon.. Ich fliege klimabewußt“ 5. Angemessene Kohlenstoffpreise (Flug nach Mallorca > 10€) 6. Transparenz für den Kunden

  14. Technische Komponenten Emissionssoftware (Reisebüro, Internet) Internetseite: Buchungsmöglichkeit + Dokumentation Materialien (Broschüren, Flyer, etc.)

  15. Bewertung „klimabewußt fliegen“ Bei guter Ausgestaltung : Kein Ablaßhandel Klimapolitisch seriöser Second Best Ansatz

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