Att dubblera kollektivtrafiken till 2020– går det?

1. Att dubblera kollektivtrafiken till 2020– går det? TOTALT BUSS T-BANA tåg SPÅRVÄG Kollektivtrafikens omfattning

2. Resandet ökar

3. Kollektiven är ojämnt fördelad över landet

4. Utvecklingstrender • Städerna växer, framförallt de stora • Resandet och transporterna ökar • I Sverige växer de tre storstadsområdena • Traditionell stad efterfrågas - miljonprogramsområden åtgärdas • I de större städerna finns inte plats att lösa transportbehovet med enskilda bilar • Enskilda transporter i större städer måste i högre utsträckning ske kollektivt för att undvika trafikkaos

5. Storstadslänen står för 80 % av kollektivtrafikresandet

6. Stockhoms län (SL) • Stockholm, 2,5 milj resor per dag • Varav 1 miljon i tunnelbanan • 1,2 miljoner på bussar • 0,25 miljoner på pendeltåg • Resten på förortståg, spårvagn och båtar

7. Framtidsstrategier –parterna överens om behovet • Att bygga ut tvärför-bindelser för att tillgodose nya kundgruppers behov • Öka trafiken (Citybanan) och andra radiella linjer mot centrala Stockholm • Bygga ut T-banan

8. Går det att fördubbla resandet i Stockholm? • Resandet redan högst i landet – cirka hälften av alla kollektivtrafikresor • Överenskomna investeringar räcker inte för att fördubbla resandet – om det ens går • Finansiering inte klar för överenskomna investeringar • Om den nationella och den regionala planen samverkar och vi får den högsta investeringsnivån kan det dock räcka en bit på väg.

9. Malmös kollektivtrafik ökar Tågstrategin - genomarbetad och förankrad utvecklingsstrategi Till 2020 - Citytunneln - Hallandsåstunneln • Dubbelspårsutbyggnad på Västkustbanan, • Fyrspårsutbyggnad på södra stambanan 400 2020 0

10. Skånetrafikens prognos till 2020en ökning med 78 %

11. Går det att fördubbla resandet i Skåne? • Bra strategiarbete • Resandet fortfarande lågt jämfört med Stockholm • Inte ens prognosen räknar med fördubbling • Nuvarande beslutade investeringar räcker långt • Fördubblingsmålet bör nästan kunna nås till 2020

12. K2020 i Göteborg • Pågått sedan 2004 • Vägverket ordförande • Brett deltagande, bred förankring • Utgångspunkt i visionen om det goda livet för Västra Götaland • Avser fördubbla resandet till 2020 från cirka 0,5 milj till 1 milj resor/dag

13. Kollektivtrafikstråk är skelettet i K2020s kollektivtrafikprogram Radiella förbindelserna kompletterasmed tvärförbindelser Förutsätter olika typer av knutpunkter och bytespunkter, ex Korsvägen

14. Göteborg och K2020 • Huvuddelen av ökningen på tåg (cirka 4 gånger mer resor än idag) • Kräver stora investeringar – ovisshet - diskussioner pågår • Utan investeringar kan inte fördubblingsmålet nås

15. Attraktiv spårtrafik Är lösningen för många städer i Europa - även för Sverige?

16. När är spårväg ett alternativ till buss?

17. Vad kan 4-stegsprincipen bidra med?

18. Slutsatser • Spårtrafiken är attraktiv och kan enligt utvärdering av kollektivtrafik som gjorts i Europa få en större andel att åka kollektivt • Kollektivtrafikresandet ökar – skulle kunna öka mer men trängsel i spårsystemet håller tillbaka ökningen • Nya pengar och finansieringsformer krävs för att bygga bort flaskhalsar och förverkliga mer spårtrafik • Annars återstår alternativet att sätta in mer bussar • I så fall kommer förmodligen inte fördubblingsmålet nås – i alla fall inte till 2020

19. Men ROM byggdes inte på en dag

20. Finns andra lösningar?