DAMA, Bogotá D.C. Septiembre 20 de 2006

1. CONSTRUCCIÓN DE LAS POLÍTICAS DEL DISTRITO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIREEN BOGOTÁ, D.C. DAMA, Bogotá D.C. Septiembre 20 de 2006

2. ANTECEDENTES

3. El escenario natural • Altitud (2640 msnm). Combustión menos eficiente • Topografía extensa. Altiplanicie de 177.598 ha.

4. Análisis contaminación en ciudades de América Latina Bogotá D.C., en MP10 ug/m3 MP 10ug/m3, Luis Cifuentes Católica de Chile, Abril y Noviembre /2005, actualizado en Bogotá-DAMA

5. Cubrimiento de la Ciudad 13 estaciones de monitoreo de la contaminación y 2 estaciones metereológicas Red de monitoreo de la calidad del aire

6. Monitoreo continuo de nueve contaminantes: PST PM10 CO SO2 NOX O3 BENCENO TOLUENO FORMALDEHÍDO ¿Qué se monitorea en la RMCAB?

7. Norma para PM10 anual 55 µg/m3 Comportamiento por estación MP10 Estables altos: La media anual de MP supera en más de 25 µg/m3 en Puente Aranda, Kennedy y Fontibón. Aumenta: Sony (Venecia), Corpas Decrece: Carrefour, IDRD Estable bajo: Escuela, Bosque, Santo Tomás

8. Comportamiento por sector MP10 Norma para PM10 anual 55 µg/m3 Al occidente y sur de la Ciudad hay contaminación alta

9. Comportamiento Promedio Ciudad MP10 Norma para PM10 anual 55 µg/m3 Bogotá mantiene altos niveles de MP10, superando la norma anual

10. Comportamiento horario Típico del MP10 Μg/m3

11. DIAGNÓSTICO

12. ¿En qué consiste el problema detectado en Bogotá ? La concentración de partículas (MP10) en Puente Aranda, Kennedy y Fontibón, supera la norma anual

13. ¿En qué consiste el problema detectado en Bogotá ? Influencia de los vehículos de transporte público El descenso registrado en PM10 durante el ultimo paro de vehículos de transporte publico fue de 54% durante el primer día y de 28% para el segundo día.

14. . . . . . . . . . . . . . . . . Influencia de industria y vehículos en la concentración de MP10 Comparación del viernes santo (o) con los viernes anterior (o) y siguiente (o) Descenso promedio viernes santo: Aproximadamente 20 μg/m3

15. Crecimiento PIB versus Contaminación del Aire ...Parece existir una asociación entre crecimiento económico y deterioro de la calidad del aire en Bogotá....

16. ¿Cuáles son los principales factores que contribuyen al problema ? Mala calidad del combustible diesel usado

17. ¿Cuáles son los principales factores que contribuyen al problema ? Patrón de vientos predominantes en Bogotá

18. ¿Cuáles son los principales factores que contribuyen al problema? Uso de combustible no limpios sin control • Carbón mineral (33 Kg./Ton) • Crudo (2.6 – 3.6 Kg/ton) • ACPM (0.30 Kg./ton) • Gas Natural (0.021 Kg./Ton) Material particulado • Carbón mineral (10 - 76 Kg/Ton) • Crudo ( 39 - 54 Kg/Ton) • ACPM (5.8- 7.8 Kg/Ton) • Gas natural (0.009 Kg/Ton) SO2

19. ACCIONES AMBIENTALES EN RELACIÓN CON EL TRANSPORTE

20. Medidas de contingencia • Restricción Vehicular y Programa de Autorregulación (Pico y Placa Ambiental) • Las nuevas rutas de transporte requerirán análisis ambiental • Priorización de ejecución de obras de infraestructura sobre malla vial.

21. ¿En qué consiste? Para Transporte Público Colectivo Restricción adicional de circulación en la ciudad de Bogotá, entre las 6:00 a.m. y las 10:00 a.m., de lunes a sábado, de acuerdo con el último dígito de la placa. Para Transporte Público de Carga Restricción de circulación, adicional a lo dispuesto el Decreto 112 de 1994 y posteriores, a los vehículos de transporte de carga de más de cinco toneladas, entre las 9:00 a.m. y las 10:00 a.m. de lunes a viernes; es decir, no podrán circular entre las 6:00 a.m. y las 10:00 a.m. DECRETO 174Pico y Placa Ambiental

22. Vigencia Transporte Público Colectivo Inició el 1o. de Septiembre de 2006 para los vehículos afiliados a empresas que no cuenten con Programa de Autorregulación aprobado por el DAMA. Transporte Público de Carga Iniciará a partir del 1 de Octubre de 2006 para los vehículos afiliados a empresas o gremios que no cuenten con Programa de Autorregulación. Aprobado por el DAMA. Los días festivos no habrá restricción. Pico y Placa ambiental

23. Ámbito de Aplicación El pico y placa ambiental se aplica en toda el área urbana de Bogotá y para todos los tipos de combustibles. Pico y Placa Ambiental

24. Efectos en la calidad del aire Durante las dos primeras semanas de aplicación del pico y placa ambiental la contaminación por partículas en la ciudad se ha reducido aproximadamente 9% Pico y Placa Ambiental

25. Programa de autorregulación Es el proceso que tiene como objetivo que los vehículos de propiedad o afiliados a empresas transportadoras, reduzcan al menos en un 20% sus niveles de emisión de gases, lo cual ayudará a disminuir la contaminación del aire de Bogotá.

26. Programa de autorregulación

27. Medidas estructurales • Actualización del Inventario de Emisiones • Clasificación de la ciudad en Áreas Fuente de Contaminación. • Caracterización fisicoquímica de material particulado. • Formulación del Plan Decenal de Mejoramiento de la Calidad del Aire de Bogotá D.C. • Gestión ante el gobierno nacional el mejoramiento sustancial de la calidad del combustible diesel usado en Bogotá D.C. y su área de influencia. • Modelación de escenarios posibles de contaminación a través del Modelo de Calidad de Aire del DAMA. • Capacitación al sector transporte en buenas prácticas operativas y control de emisiones (1100 personas a la fecha).

28. Otras medidas distritales De parcheo por Bogotá Meta 2006 – 2007: Intervenir 4.621 km/carril Logro: se están interviniendo 500 cuadras 100 frentes de trabajo en todas las localidades Fuente: IDU

29. Otras medidas distritales Peatonalización Centro de Bogotá • A partir del viernes 15 de Septiembre • Calles 10 y 11 entre las carreras 3 y 10 todos los viernes, sábados, domingos y lunes festivo • Horario: desde las 7:00 a.m. a las 10:00 p.m.

30. Otras medidas distritales Plan Maestro de Movilidad • Transporte intermodal • Empresas operadoras • Chatarrización • Recaudo único • Complementariedad entre el transporte masivo y el colectivo

31. Esta imagen debe convertirse en un recuerdo del pasado GRACIAS