CITYPORTO MODENA

1. CITYPORTO MODENA Riduzione delle emissioni inquinanti attraverso un progetto di logistica urbana per la consegna delle merci nel centro storico di Modena Antonio Nicolini Responsabile progettazione servizi - aMo Workshop: La rete CIVINET – Condividere per migliorareBuone pratiche e strategie di mobilità sostenibile Roma, 20 Novembre 2012

2. INTRODUZIONE 2/

3. Introduzione Il Cityporto è un servizio di logistica urbana per la cosiddetta "last mile delivery" nell’area urbana di Modena attivo dal luglio 2007 L’obiettivo del progetto è la razionalizzazione della distribuzione delle merci in città per ridurre il numero di veicoli circolanti nel centro storico di Modena, con una conseguente diminuzione dell’inquinamento 3/

4. Centro storico di Modena Corrieri Fornitori Attività commerciali Altro last mile Introduzione Schema ECO NO ECO HUB logistica urbana

5. CARATTERISTICHE DEL PROGETTO 5/

6. Caratteristiche del progetto Contesto • Modena è una città con circa 180.000 abitanti con un centro storico di circa un km2. • Circa 700 attività commerciali (su un totale di 4.000 in tutta la città) sono nel centro storico. • Da un punto di vista delle dimensioni, il sistema commerciale dell’intera città è focalizzato su attività commerciali di vicinato:- 93.2% attività con una superficie fino 250 m2- 6.5% attività con una superficie tra i 250 e i 1500 m2- 0.3% attività commerciali medio-grandi • Il centro storico è caratterizzato da:- alta concentrazione di attività commerciali- piccole dimensioni (38,4% delle attività ha una superficie di vendita inferiore a 30 m2);- prevalenza del settore abbigliamento e cura personale (che sono circa il 50% dei negozi del centro).

7. Caratteristiche del progetto Regolamenti • A Modena per l’accesso all’area urbana e’ definito un sistema di passaggi e zone di stop dedicate per i veicoli pesanti (> 60 quintali), l’accessoal centro storico è regolamentato con una ZTL controllata elettronicamente con un sistema di varchi in accesso. • La ZTL copre circa 690.000 m2 e include il 70% del centro storico. • Viene consentito ai corrieri e trasportatori l’accesso gratuto per carico e scarico tramite il rilascio di appositi permessi in 2 fascie orarie giornaliere, dal 2010 nel periodo invernale possono entrare solo motorizzazioni almeno euro 3. • Alcune informazioni di massima (fonte Polizia Municipale): • - permessi rilasciati all’inizio del progetto: 58.050 (oltre 250 al giorno); • - il 27% dei permessi rilasciati era per la consegna merci (70 al giorno).

8. Caratteristiche del progetto Finanziamento e gestione • Il progetto ha ricevuto un finanziamento dalla regione Emilia-Romagna del 50% delle risorse che sono state necessarie per l'acquisto di beni funzionali per i servizi (mezzi, attrezzature, sistemi di informazione) • per un importo di € 275.000,00 • Il finanziamento del restante 50% di costi di start up è stato in carico al Comune di Modena • Per sostenere la gestione di Cityporto è stato effettuato un accordo tra: Comune di Modena - Provincia - Camera di Commercio - aMo • Il coordinamento operativo del progetto fino al 2011 è stato in carico ad aMo, mentre le attività operative di gestione (stoccaggio e distribuzione) erano assegnate a una cooperativa sociale. Dal 2012 la gestione, tranne il coordinamento tecnologico, e’ stata trasferita alla cooperativa. • Dall’aprile 2012 il progetto non ha più finanziamenti pubblici in conto gestione.

9. REALIZZAZIONE 9/

10. Realizzazione Analisi • Nel 2004 è stata effettuata una ricerca sugli attori della distribuzione urbana delle merci. • Le principali variabili oggetto di indagine sono state: • modalità di consegna: tempo, frequenza, quantità consegnata (per unità logistica, in peso o volume); • tipo di consegna (per conto proprio oper conto terzi, fornitore, ecc) • tipi di prodotti, se a temperatura controllata, se fragili ecc; • eventuali costi del servizio; • Sono stati intervistati 421 soggetti tra trasportatori e commercianti. • Successivamente è stato redatto un piano triennale di attività.

11. Realizzazione Operatività • Le merci sono raccolte nel "punto di transito“ del Cityporto • Il punto di transito si trova in posizione ottimale rispetto al centro della città, su una delle principali strade di accesso alla città, vicina all’anello della tangenziale. • In Cityporto le merci sono posizionate e organizzate secondo la loro destinazione e consegnate possibilmente in giornata.

12. Realizzazione Operatività • Per la distribuzione delle merci, il Cityporto utilizza solo veicoli ecologici - 2 elettrici e 1 metano - che possono accedere in qualsiasi momento al centro storico e alle zone a traffico limitato; per ottimizzare il carico si distribuiscono colli anche nell’area urbana. • Vengono utilizzati i documenti di viaggio degli operatori - con cui sono stati sottoscritti specifici contratti commerciali - bolla di accompagnamento della spedizione e distinta di viaggio del corriere.

13. Realizzazione Operatività • Un sistema informativo gestisce il tracking delle spedizioni. • Il sistema tecnologico è strutturato per ridurre al minimo lo sforzo amministrativo dal personale di magazzino, con l'uso di dispositivi portatili nel transit point e sui mezzi per minimizzare le le possibilità di errore e automatizzare le operazioni. • Gli operatori, relativamente alle consegne effettuate per loro conto, ricevono informazione in tempo reale di modifica/anomalie delle condizioni di consegna (merci arrivate nel deposito danneggiate, mancanza di merci rispetto ai documenti accompagnatori, merce danneggiata durante la consegna, merce non accettata, destinatario assente, ecc.).

14. Realizzazione Prezzi • Le tariffe applicate dipendono principalmente dal peso della merce consegnata. • Il prezzo è tipicamente composto da una parte fissa, una parte variabile in funzione del peso e/o del volume, e dei costi aggiuntivi come la distribuzione ai piani, il preavviso telefonico, l’eventuale contrassegno, ecc .. • Il costo della consegna è a carico degli operatori che consegnano la merce a Cityporto, ed è compreso nel prezzo della spedizione pagato da chi invia la merce. TARIFFE MEDIE per kg trasportato € 0.14 per spedizione € 8,37 per collo € 1,61

15. RISULTATI 15/

16. Risultati Quantità I numeri relativi alle attività svolte da Cityporto di Modena nei primi cinque anni di vita sono: Si stima che il Cityporto intercetta circa il 20% delle merci consegnate da terzi nel centro di Modena

17. Risultati Benefici ambientali • Nei primi cinque di attività (dal luglio 2007 al luglio 2012) sono stati percorsi dai mezzi di Cityporto circa 75.000 km con veicoli ecologici. • Si stima che di conseguenza non sono stati percorsi, dagli operatori che si sono rivolti a CityPorto, circa 100.000 km con mezzi non ecologici. • La seguente tabella riporta i dati sul minor inquinamento prodotto dalla attivazione del servizio Cityporto.

18. SVILUPPI 18/

19. Sviluppi Il progetto “Porta a Porta” di raccolta cartone • L’attività di CityPorto si e’ stabilizzata nel corso degli anni. Il numero di spedizioni e’ rimasto costante, con numeri complessivi che non consentivano la copertura dei costi gestionali. La crisi economica non ha • permesso le implementazioni previdibili. • Quindi si e’ cercato di ottimizzarne le attività, al fine di massimizzare l'utilizzo delle risorse per migliorare la sotenibilità economica. • All’ inizio del 2011 e’ stato attivato un nuovo servizio, attraverso un accordo tra il Comune di Modena ed Hera, che ha consentito di creare nuove sinergie organizzative. • Il progetto “Porta a porta cartone” e’ un servizio di raccolta del cartone inutilizzato dalle attività commerciali del Centro Storico, che prima veniva prelevato dai mezzi della società di gestione dei rifiuti e che ora viene prelevato dai mezzi di CityPorto già presenti nel centro cittadino. • I 700 operatori del centro consegnano i cartoni ridotti di volume ai mezzi di CityPorto, che li conferiscono alla piattaforma di smaltimento di Hera.

20. CONSIDERAZIONI 20/

21. Considerazioni • Il progetto ha ottenuto ottimi risultati in particolare considerando i seguenti aspetti: • Non sono state applicate restrizioni all’accesso al centro storico agli operatori, è di fatto gratuito (serve solo un permesso); • Per i corrieri l’adesione volontaria al Cityporto è stato un passo importante, non facile dal punto di vista dell'organizzazione interna; • I risultati in termini di minore inquinamento sono significativi e sono ulteriormente migliorati con l’avvio del progetto “Porta a Porta”. • Dopo quasi sei anni di attività Cityporto sembra aver raggiunto la massima capacità operativa con le condizioni attuali (accesso libero nella ZTL). L’ampliamento dei vincoli di ingresso al centro, favorirebbe la crescita delle performances di un sistema che ha dimostrato di poter funzionare, migliorando la vita della città storica. • Senza l’integrazione con il progetto “Porta a Porta” probabilmente non ci sarebbero state le condizioni per la sua sostenibilità economica.

22. CITYPORTO MODENA Riduzione delle emissioni inquinanti attraverso un progetto di logistica urbana per la consegna delle merci nel centro storico di Modena Grazie per la vostra attenzione Antonio Nicolini Responsabile progettazione servizi – aMo nicolini.a@amo.mo.it • Workshop: La rete CIVINET – Condividere per migliorareBuone pratiche e strategie di mobilità sostenibile • Roma, 20 Novembre 2012