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Capítulo 5 Sistema de Admisión y Escape

Capítulo 5 Sistema de Admisión y Escape. Componentes del sistema de admisión / escape. 1.- Prefiltro o Antefiltro. 2.- Filtro. 3.- Turbocargador o Turbocompresor. 4.- Múltiple de Admisión. 5.- Pos-Enfriador. 6.- Múltiple de Escape. 7.- Escape. 8.- Silenciador.

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Capítulo 5 Sistema de Admisión y Escape

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  1. Capítulo 5 Sistema de Admisión y Escape

  2. Componentes del sistema de admisión / escape • 1.-Prefiltro o Antefiltro. • 2.- Filtro. • 3.- Turbocargador o Turbocompresor. • 4.- Múltiple de Admisión. • 5.- Pos-Enfriador. • 6.- Múltiple de Escape. • 7.- Escape. • 8.- Silenciador. Sistema Turbocargado Pos-Enfriado tipo JWAC

  3. Prefiltro o Antefiltro • Su funciónes atrapar las partículas grandes y limpiar el aire de polvo, basura, etc. • Es necesario cambiar el filtro constantemente debido a que se satura de polvo fácilmente.

  4. Filtro • Limpia el aire que ingresa a las cámaras de combustión sin partículas de polvo (su tamaño de poro es del orden de micras). • Su vida útil es de alrededor de 250 horas. • Se encuentran a veces un filtro primario que se agrega dentro de un filtro secundario como cilindros concéntricos para prolongar el mantenimiento del filtro.

  5. Turbocargador o Turbocompresor • Su función es enviar flujo comprimido de aire al sistema de admisión para tener la cantidad indispensable al momento de la combustión. • A mayor cantidad de aire, mayor combustión y mayor combustión genera mayor energía y a mayor cantidad de energía por tiempo, genera mayor potencia.

  6. Diseño del Turbocargador • 1.- Admisión de Aire o entrada al sistema. Funciona con el Compresor y la Turbina. • 2.- Es el escape de la Turbina. Se lleva a cabo en el Caracol, el cuál se ubica en el múltiple de escape. • Cuando el turbocargador esta en plena carga, se llegan a alcanzar una velocidad angular de 120,000 RPM. • El mantenimiento generalmente se realiza en la Flecha.

  7. Múltiple de Admisión • También llamado sistema de Admisión. • Su función es hacer llegar el aire hacia los cilindros o las cámaras de combustión. • Llegando a la cámara de combustión, se realizan los 4 tiempos del pistón y salen los gases por el Turbocargador del lado de la Turbina.

  8. Pos-Enfriador • Su función es enfriar el aire que es comprimido por el Turbocargador al ingresar al Sistema. • Una de sus principales ventajas es que enfría gradualmente el aire para las cámaras de admisión con el fin de aumentar la eficiencia del motor y disminuir la temperatura del aire para aumentar la cantidad de oxígeno.

  9. Tipos de Sistema de Admisión de Aire • 1.- Sistema de Admisión sin Turbocargador (TUR) o NA: Se encuentra en la mayoría de los automóviles. • 2.- Sistema de Admisión con TUR o T: Se encuentran en algunos vehículos de carga ligera a moderada (Trocas, camionetas, etc.) • 3.- Sistema de Admisión Turbocargado, Pos-Enfriado o TA: se encuentran en vehículos de carga pesada o que requieren potencia extra.

  10. Tipos de Pos-Enfriadores • 1.- JWAC: Motor turbocargado, pos-enfriado con agua de las Camisas. Su función es hacer circular aire limpio y sacar los gases de la combustión. • 2.- ATAAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado aire a aire. Se encuentra en los tractores y gruas. • 3.- SCAC: Motor Turbocargado, pos-enfriado de circuito separado. Se encuentra en los camiones de obra.

  11. Múltiple de Escape • Recolecta los gases de cada cilindro y los aglomera para enviarlos a la Atmósfera.

  12. Escape • El volumen del sonido depende de la amplitud de onda. Esta varía según el valor de la presión que lo genera. A mayor amplitud de onda mayor volumen. • Para aminorar el volumen del sonido sin afectar el desempeño del motor se anulan las ondas que salen del motor con otras que vienen reflejadas desde el silenciador (interferencia destructiva). • Si una onda está en máxima presión y se encuentra con otra similar en mínima presión se contrarrestan. • Existen varios diseños básicos para conseguir el efecto amortiguador. Los fabricantes muchas veces incorporan varios de ellos en un mismo silenciador.

  13. Silenciador • El sonido del motor es una onda formada por pulsos alternativos de alta y baja presión que se pueden amortiguar con un silenciador de escape. • El Silenciador de escape, entonces, reduce los ruidos de los gases de combustión a desechar. • En los motores nuevos, el silenciador forma parte del Catalizador o Convertidor.

  14. Tipos de Pos-Enfriadores • Los principales Tipos de Pos-Enfriadores vistos son: • N° __ JWAC • N° __ NA • N° __ ATAAC • N° __ T • N° __ SCAC • N° __ TA

  15. GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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