KLAIPĖDOS UOSTO PL ĖTROS PERSPEKTYVOS

1. KLAIPĖDOS UOSTO PLĖTROS PERSPEKTYVOS Habil. Dr., T.P.K., Prof. Vytautas Paulauskas

2. UOSTŲ PLĖTROS PAGRINDAI • Keleivių ir krovinių srautai • Galimybė priimti optimalius laivus • Geras ryšys su užuosčiu • Patogi geografine padėtis • Šalies ir visuomenės palaikymas • Patirtis ir tradicijos

3. KELEIVIŲ IR KROVINIŲ SRAUTAI • Keleiviaiį Švedijos ir Vokietijos uostus • Naftos produktai • Birūs kroviniai • Konteineriai • Ro-Ro kroviniai • Kiti kroviniai (LNG)

4. KROVINIŲ SRAUTŲ PROGNOZĖS, NAFTA IR NAFTOS PROD. (RYTINĖ BALTIJA)

5. Naftos ir naftos produktų prognozuojama krova per Klaipėdos uostą

6. Trąšų prognozuojama krova per Rytinės Baltijos jūros uostus

7. Trąšų prognozuojama krova per Klaipėdos uostą

8. Konteinerių prognozuojama krova per Rytinės Baltijos jūros

9. Konteinerių prognozuojama krova per Klaipėdos uostą

10. Esami ir planuojami dideli tanklaiviai • PANAMAX tipo tanklaiviai, kurių ilgis iki 210 – 230 m, plotis iki 32,8 m, grimzlė iki 12,5 m, t.y. laivai galintys praplaukti Panamos kanalu, kurio iki šiol ribojantys faktoriai yra šliuzų kamerų ilgis (300 m), kameros plotis 33 metrai bei minimalus kameros gylis 12,8 metrai; • POST PANAMAX tanklaiviai, kurių ilgis iki 245 – 260 m, plotis iki 43 – 46 m, grimzlė iki 14,5 – 15,0 m; • SUECMAX tanklaiviai, kurių ilgis iki 270 – 290 m, plotis iki 46 – 50 m, grimzlė iki 16,0 – 16,8 m,

11. POST PANAMAX tanklaivis “SEAMAGIC” L = 250 m, B = 44 m, T = 14,5 m

12. POST PANAMAX tanklaivis MASTERA L = 252 m, B = 44 m, T = 14,8 m

13. TANKLAIVIAI PERSPEKTYVA KLAIPĖDOS UOSTUI • Tokiu būdu, galima teigti, kad artimiausiems 15 – 20 metų, didžioji dalis tanklaivių, vežantys naftos produktus ir žalią naftą Baltijos jūroje turės sekančius parametrus: ilgis iki 250 – 270 m, plotis iki 42 – 46 m, grimzlė iki 14,3 – 14,8 m, dedveitas iki 100 – 120 tūkstančių tonų

14. MAKSIMALIŲ PARAMETRŲ BIRIŲ KROVINIŲ LAIVAI, KURIEMS BŪTINI GYLIAI IKI 16,0 – 16,5 M • PANAMAX tipo birių krovinių vežimo laiviai, kurių ilgis iki 210 – 230 m, plotis iki 32,8 m, grimzlė iki 12,5 m, t.y. laivai galintys praplaukti Panamos kanalu, kurio iki šiol ribojantys faktoriai yra šliuzų kamerų ilgis (300 m), kameros plotis 33 metrai bei minimalus kameros gylis 12,8 metrai; • POST PANAMAX tipo birių krovinių vežimo laiviai, kurių ilgis iki 225 – 270 m, plotis iki 35 - 40 m, grimzlė iki 14,2 – 14,5 m.

15. POSTPANAMAX tipo birių krovinių (trašų) vežimo laivas FAR EASTERN MERCURY, kurio ilgis 229 m, plotis 32 m, grimzlė 13,6 m.

16. Birių krovinių vežimo laivo “Saar N” pagrindiniai parametrai: L = 266 m, B = 40 m, T = 14,2 m, DWT – 122259 t

17. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVAI PERSPEKTYVA KLAIPĖDOS UOSTUI • Tokiu būdu plačiausiai naudojami birių krovinių laivai, trąšų ir kitų panašių krovinių vežimui, kurių ilgis iki 250 – 266 m, grimzlė yra iki 14,5 m, dedveitas iki 80 – 110 – 125 tūkstančių tonų.

18. Esami ir planuojami dideli konteinerių vežimo laivai • PANAMAX tipo konteinerių vežimo laivas, kurių ilgis 296 m, plotis 32,8 m, grimzlė 10,5 – 12,5 m; • POSTPANAMAX tipo laivai (konteinerių talpa iki 6750 TEU): ilgis iki 305 – 320 m, plotis iki 42 m, grimzlė esant 75 % apkrovimui apie 12,0 m, esant 90 % apkrovimui apie 13,0 m; • POSTPANAMAX PLUS tipo laivai (konteinerių talpa iki 11000 TEU): ilgis iki 330 – 365 m, plotis iki 42 - 48 m, grimzlė esant 75 % apkrovimui apie 14,0 m, esant 90 % apkrovimui apie 14,5 m.

19. PANAMAX KONTEINERVEŽIS L = 292 m, B = 32 m, T = 12,3 m, dedveitas – 59840 t

20. PANAMAX TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

21. POST PANAMAX TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

22. POST PANAMAX PLUS TIPO KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVAS

23. SGD TERMINALAS KLAIPĖDOS UOSTE

24. BŪTINI KANALŲ PARAMETRAI (MINIMALŪS) • PANAMAX tipo konteinerių vežimo laivui 98 – 100 m (125 m); • POSTPANAMAX tipo laivui 126 – 130 m (140 m); • POSTPANAMAX PLUS tipo laivui – 140 - 145 m (150 m)

25. BŪTINI LAIVŲ APSISUKIMO BASEINŲ PARAMETRAI • Ties krantinėmis 7 - 9 turi būti sekančių perimetrų: • forma - ovalas; • ovalo plotis ne mažiau 390 m; • ovalo ilgis ne mažiau 550 m. • Ties krantinėmis 66 – 71 (UAB „BEGA“) turi būti sekančių perimetrų: • forma - ovalas; • ovalo plotis ne mažiau 390 m; • ovalo ilgis ne mažiau 550 m. • Ties krantinėmis 96 - 104 turi būti sekančių perimetrų: • forma - ovalas; • ovalo plotis ne mažiau 600 m; • ovalo ilgis ne mažiau 750 m.

26. BŪTINI GYLIAI • PANAMAX tipo laivui minimalus kanalų gylis prie uosto vartų turi būti ne mažesnis kaip -13,8 m, uosto viduje - -13,6 m. • POSTPANAMAX (POST PANAMAX PLUS) tipo laivui minimalus kanalo gylis prie uosto vartų turi būti ne mažesnis kaip -16,5 m, uosto viduje – -16,0 m. Vertinant sąnašų migraciją, įplaukos kanalo gylis rekomenduotinas 16,5 – 16,8 m, vidinių kanalų gylis rekomenduotinas 16,0 – 16,3 m (šiaurinėje uosto dalyje), 16,0 m (centrinėje uosto dalyje). • Gauti minimalaus gylio rezultatai atitinka „0“ vandens lygiui.

27. PRELIMINARŪS SIMULAICINIAI TYRIMAI • tanklaivis, plaukimui prie AB „Klaipėdos nafta“ ir UAB „BEGA“ krantinių, kurio sekantys parametrai: L = 288 m; B = 48 m; T = 14,5 m; • birių krovinių vežimo laivas, plaukimui prie UAB „BEGA“, kurio sekantys parametrai: L = 245 m; B = 33 m; T = 13,5 m bei laivas kurio sekantys parametrai: L = 288 m; B = 48 m; T = 14,5 m; • konteinerių vežimo laivas, plaukimui prie JKAB „Klaipėdos Smeltė“, kurio sekantys parametrai: L = 365 m; B = 48 m; T = 14,3 m.

28. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)

29. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)

30. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)

31. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)

32. BIRIŲ KROVINIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 245 M)

33. LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ

34. LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ

35. LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ

36. LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ

37. LAIVO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE UAB „BEGA“ KRANTINIŲ

38. TANKLAIVIO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE AB „KLAIPĖDOS NAFTA“ KRANTINIŲ

39. TANKLAIVIO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE AB „KLAIPĖDOS NAFTA“ KRANTINIŲ

40. TANKLAIVIO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE AB „KLAIPĖDOS NAFTA“ KRANTINIŲ

41. TANKLAIVIO (L = 288 M) PLAUKIMAS PRIE AB „KLAIPĖDOS NAFTA“ KRANTINIŲ

42. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

43. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

44. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

45. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

46. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

47. KONTEINERIŲ VEŽIMO LAIVO (L = 365 M) PLAUKIMAS PRIE JKAB „KLAIPĖDOS SMELTĖ“ KRANTINIŲ

48. SGD LAIVO PLAUKIMAS ŠALIA KRANTINĖS NR. 1

49. IŠVADOS IR REKOMENDACIJOS POST PANAMAX birių krovinių vežimo laivai, tanklaiviai bei POSTPANAMAX PLUS konteinerių vežimo laivai gali būti priimami Klaipėdos uoste pagilinus įplaukos, vidinius kanalus bei laivų apsisukimo baseinus iki -16,0 - -16,5 m, vertinant dabartinę uosto plėtrą (vidinių kanalų tobulinimas ir gilinimas).

50. IŠVADOS IR REKOMENDACIJOS • Išplėtojus uostą laivams, kuriems reikalingas gylis -16,0 - -16,5 m, žymiai padidės uosto konkurencinės galimybės ir bus efektyviau naudojama jau dabar sukurta uosto bendrovių superstruktūra. • Dabartinėje uosto vietoje gali būti pasiektas uosto pajėgumas iki 75 – 90 milijonų tonų per metus