1 / 32

Velkommen ARBEIDSMØTE

Velkommen ARBEIDSMØTE. FINT-prosjektet 14-12-2010. Agenda for arbeidsmøtet. Velkommen og presentasjonsrunde Prioriteringskriterier for valg av meldinger og prosesser i det videre arbeidet Gjennomgang overordnet flyt for noen utvalgte prosesser Lunsj

truong
Download Presentation

Velkommen ARBEIDSMØTE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. VelkommenARBEIDSMØTE FINT-prosjektet 14-12-2010

  2. Agenda for arbeidsmøtet • Velkommen og presentasjonsrunde • Prioriteringskriterier for valg av meldinger og prosesser i det videre arbeidet • Gjennomgang overordnet flyt for noen utvalgte prosesser • Lunsj • Valg av mer detaljerte prosesser og /eller meldinger som det skal arbeides med videre, prioriteringsdiskusjon • Avrunding, konklusjoner, videre arbeid

  3. Deltakere • Color Line • NorStella • Short Sea Promotion Centre • Drammen Havn • Oslo Havn • Unifeeder • Oslo Container Terminal • Kystverket • Seamless • SITMA • Vianova

  4. Intermodal Logistikk forutsetter informasjonsflyt mellom mange aktører FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON PRODUSENT TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING TERMINAL LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR Rederiets(CARRIER) Operasjon og booking BULK STYKKGODS CONTAINER LINJEFART TRAMPFART NASJON ANKOMST 8 ULIKE FAL FORMS SAMT MARSEC DOKUMENT CARRIER AGENT NASJON AVGANG TERMINAL MOTTAKER TRANSPORTKJØPER/ TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SPLITT MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LOSSING LOSSEARBEIDER/ STEVEDOOR FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON

  5. Avgrensning av prosjektet til linjefart med stykkgods container last PRIORITERT I FINT FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON PRODUSENT TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING TERMINAL LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR Rederiets(CARRIER) Operasjon og booking BULK STYKKGODS CONTAINER LINJEFART TRAMPFART TOLL CARRIER AGENT KYSTVERK TERMINAL MOTTAKER TRANSPORTKJØPER/ TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SPLITT MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LOSSING LOSSEARBEIDER/ STEVEDOOR FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON

  6. Bakgrunn • I forbindelse med kartlegging av prosesser ser vi at det er flere gevinstmuligheter • Det er viktig at prioriteringen av videre tiltak er basert på hva som er gunstig for de deltakerne • Ut fra FINTs mandat, er det spesielt viktig å vektlegge tiltak som er viktige for intermodaliteten via havn og verdiskapningen i havnene Forslag til kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere

  7. Kan vi avgrense ytterligere? PRIORITERT I FINT FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON PRODUSENT TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING TERMINAL LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR Rederiet(CARRIER) Operasjon og booking Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere BULK STYKKGODS CONTAINER LINJEFART TRAMPFART TOLL CARRIER AGENT KYSTVERK TERMINAL MOTTAKER TRANSPORTKJØPER/ TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SPLITT MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LOSSING LOSSEARBEIDER/ STEVEDOOR FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON

  8. Skjer hyppig – frekvens av transaksjoner og informasjonsoverføring (meldinger) til mange • Er dette en aktivitet som skjer ofte (høy frekvens)? • Er dette i stor grad en repetitiv hendelse? • Innebærer den hyppig informasjonsoverføring? • Er det stor bredde i informasjonsoverføringen (meldinger til mange)?

  9. 2. Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktivitetene på havna av aktørene • Er dette en aktivitet / delprosess som er av stor betydning for effektiviteten for det som skjer på havna (kaikant – gate)? • Kan forbedringer i deler av informasjonsoverføringen medføre økt effektivitet? • Er dette en aktivitet / delprosess som går på tvers av flere aktører eller roller?

  10. 3. Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden • Er dette en aktivitet/delprosess som er av stor betydning for effektiviteten for det som skjer i den utvidete verdikjeden (mellom kai og landtransport eller mellom kai og sjøtransport)? • Kan forbedringer i deler av informasjonsoverføringen medføre økt effektivitet? • Er dette en aktivitet/delprosess som går på tvers av flere aktører eller roller?

  11. 4. Reduserer antall feil og konsekvenser av feil • Er dette en aktivitet/delprosess hvor det ofte oppstår feil? • Kan bedret informasjonsflyt mellom aktørene redusere sannsynligheten for feil? • Kan bedret informasjonsflyt mellom aktørene redusere konsekvensene av feil?

  12. 5. Styrking av service og tjenesteutvikling  for transportkjøpere • Er dette et område som påvirker servicen til transportkjøperne? • Redusert gjennomløpstid? • Bedret pålitelighet? • Økt tilgjengelighet? • Er dette et område hvor bedret informasjonsflyt kan skape nye og forbedrete tjenester til transportkjøperne?

  13. Illustrasjon: Utgående last Relaterte prosesser Informasjonsdeling mellom aktørene LASTEDOKUMENT SKADE! SIKRINGSERKLÆRING Tolldokument Transportplan Status for transport FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON PORTCALL 4 5 6 1 2 3 INNSJEKKING I gate. Innpassert Containerens posisjon i terminalen /yard Containerens posisjon på båten Lasten er om bord og skipet har forlatt havnen Container lastet Transport Startet Container ferdig stuffet leser CARRIER AGENT Leser PRODUSENT TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING TERMINAL GATE TERMINAL YARD LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR SJØ TRANSPORT

  14. Illustrasjon: PORT CALL PLANNING(I) Relaterte prosesser Informasjonsdeling mellom aktørene SKIPs dokumentasjon ISPS dokumenter Lastedokument Dokumentasjon av Personell Skade Tolldokument for skipet Transportplan Mottar og kontrollerer LOS NSW-ShipRep 2 FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON 1 1 1 1 Planlegge anløpet Planlegge anløpet Planlegger tur og Bestiller kai Oppdatere ETA ISPS DOC ++ Bestille tjenester Allokerer kai og gi status tilbake 2 2 2 Holdes oppdatert om forventet anløpstidspunkt 2 Allokerer allokere andre ressurser Planlegge lasteplassering CARRIER AGENT PRODUSENT / MOTAKER TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING/S/PLIT MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING / LOSSING TERMINAL GATE TERMINAL YARD LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR SJØ TRANSPORT

  15. Illustrasjon: PORT CALL PLANNING(II)Fra 2015 kan rederiet sende melding til NSW, men måten å sende på vil variere Relaterte prosesser NASJON ANKOMST NSW-ShipRep NASJON AVGANG NSW NSW EU directive  2010/65/EL, 20. October 2010 Informasjonsdeling mellom aktørene ISPS dokumenter Lastedokument Skade Tolldokument for skipet Transportplan FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON CARRIER AGENT PRODUSENT / MOTAKER TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING/S/PLIT MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING / LOSSING TERMINAL GATE TERMINAL YARD LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR SJØ TRANSPORT

  16. Illustrasjon: ANLØP og INNGÅENDE LAST Relaterte prosesser 0 11 Informasjonsdeling mellom aktørene ISPS dokumenter Lastedokument Skade Tolldokument for skipet Tolldokument for last Transportplan / status Tildele tollnummer Frigjør last fra tollager Tildele LOS 2 FLYT AV VARER TJENESTER OG INFORMASJON Forhåndsmelde last 0 8 Bestille LOS 1 5 Plasser last på yard etter hvor lasten skal og instruks 7 10 16 13 15 Fortoller last og frigir Mottar transportør og sjekker dokumenter utlever last om alt er ok Foertar ISPS kontroll og skadekontroll 4 Mottar transport-bestilling og nominerer bil Bekrefter KAI og tar i mot båt. Losser Båt etter Instruks Får lastetdokumeher og Henter last Melder fra på VHF Om anløp 14 12 Gir beskjed om når lasten er ønsket 9 Bestiller landtransport Informerer Transportbruker 6 3 Informerer Carrier /Agent Leverer tjenester til båt Endelig manifest instruks 17 Informerer Carrier /Agent CARRIER AGENT PRODUSENT TRANSPORTKJØPER TRANSPORTBRUKER TILBYDER AV LANDTRANSPORT SAMLASTING MELLOMLAGRING LAND- TRANSPORT HAVN FOR LASTING TERMINAL GATE TERMINAL YARD LASTEARBEIDER/ STEVEDOOR SJØ TRANSPORT

  17. Gode tiltak kan ha effekt for flere av kriteriene…

  18. Målsetting – Prioritere hva vi skal jobbe med Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  19. Målsetting – Prioritere hva vi skal jobbe med Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  20. Prosesser relatert til ”Salg og Markedsføring” Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  21. Prosesser relatert til ”Salg og Markedsføring”

  22. Prosesser relatert til ”Booking” Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  23. Prosesser relatert til ”Booking”

  24. Prosesser relatert til ”Planning” Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere NEI Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet Forutsetter ny rolle ala transportsentral

  25. Prosesser relatert til:

  26. Prosesser relatert til ”Shipping” (I) Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere NEI Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet *Offentlig –stat **Kommune

  27. Prosesser relatert til ”Shipping” (II) NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  28. Prosesser relatert til ”Shipping” (III) NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  29. Prosesser relatert til ”Shipping” (IV) NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  30. Prosesser relatert til ”Shipping” (V) NEI Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  31. Her må det fanges opp en prosess som Knyttet til korreksjon Prosesser relatert til ” Post-Shipping” Kriterier som benyttes i prioritering Skjer hyppig – frekvens på transaksjoner Internt perspektiv: Effektiv håndtering av aktørenes aktiviteter på havna Eksternt perspektiv: Effektiv informasjonsflyt og logistikk gjennom verdikjeden Reduserer antall og konsekvenser av feil Styrker service og tjenesteutvikling for transportkjøpere og transportbrukere NEI Prosessen og informasjonen blir i utgangspunktet ikke fokusert noe på videre Er prosess og Informasjonsflyt relevant I forhold til kriteriene? JA Utgangspunkt for videre jobbing i prosjektet

  32. Prosesser relatert til ” Post-Shipping”

More Related