Systémy zabezpečenia a riadenia letovej prevádzky

1. Systémy zabezpečenia a riadenia letovej prevádzky Letový plán http://web.tuke.sk/lf-klp/Fabry%20Lubomir/ Ing. Ľubomír FÁBRY, PhD. www.fabryatc.net Ing. Ľubomír FÁBRY, PhD.

2. O základnom vyplňovaní letových plánov pojednáva predpis L-4444, dodatok 2, str. 213 – 228 1) Vzor formulára letového plánu. 2) Pokyny na vyplňovanie formulára letového plánu. 3) Pokyny na vysielanie správy podaného letového plánu (FPL). 4) Pokyny na vysielanie správy doplnku letového plánu (SPL). 5) Príklad vyplneného formulára letového plánu. 6) Vzor zoznamu stálych letových plánov (RPL). 7) Pokyny na vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL). 8) Príklad vyplneného formulára zoznamu stálych letových plánov (RPL).

3. Flight plan • je to jedna z najdôležitejších častí prípravy na let. • každý pilot musí vyplniť pred letom letový plán, či už letí podľa vizuálnych podmienok (VFR), alebo let podľa prístrojov (IFR) a vyžaduje to daná trieda priestoru v ktorej chce let vykonať. • bez podaného letového plánu (v triede G) sa pilot zbavuje všetkých poskytovaných služieb vrátane pátrania a záchrany

4. Porovnanie rôznychletových plánov

5. Vyplňovanie FPL Formulár letového plánu pozostáva z 3 základných častí: - Pole letových informácii - Adresárové pole - Doplnkové informácie (nevysielajú sa v správach FPL)

6. Vyplňovanie FPL UKBBYXYO, UUWWYXYO L Y X O Z K Z Y Toto adresárové pole nie je vyplňované predkladateľom FPL, ale je doplňované až po jeho prijatí pracovníkom preberajúcim letové plány, manuálne, alebo automaticky, kde sú doplnené adresy prijímateľov ktorých sa daný plán bude týkať. Predkladateľ FPL vyplňuje len kolónky, ktoré sú v tlačive FPL v svetlom prevedení ich vyplnením, alebo ak sa jedná o konkrétne označenia zariadení alebo súčastí prekrížkovaním ak nie sú k dispozícii . Ak nie je farebné zvýraznenie, vyplňujú sa kolónky 7 – 18 a všetky doplňujúce informácie

7. Vyplňovanie FPL M 5 L 1 N I K 1 A 0 M C N 3 SDTU L K 8 4 1 P R 0 POLE 13 LETISKO ODLETU A ČAS (8 znakov) POLE 10 VYBAVENIE POLE 9 POČET A TYP LIETADIEL A KATEGÓRIA TURBULENCIE V ÚPLAVE POLE 7 IDENTIFIKÁCIA LIETADLA (najviac 7 znakov) POLE 8 PRAVIDLÁ LETU A DRUH LETU (1 alebo 2 znaky) DRUH LETU Dopĺňa sa jedno z nasledujúcich písmen na vyjadrenie druhu letu: S pre pravidelnú dopravu; N pre nepravidelnú dopravu; G pre lety všeobecného letectva; M pre vojenské lety; X pre iné lety ako sú definované vyššie. VYBAVENIE SSR a ADS Zapisuje sa jedno alebo dve z nasledujúcich písmen na označenie prevádzkyschopného vybavenia. Vybavenie SSR: N - žiadne vybavenie; A - odpovedač - mód A (4 číslice – 4096 kódov); C - odpovedač - mód A (4 číslice – 4096 kódov) a Mód C; X - odpovedač - mód S bez vysielania identifikácie lietadla a bez vysielania údajov tlakovej nadmorskej výšky; P - odpovedač - mód S s vysielaním údajov tlakovej nadmorskej výšky, bez vysielania identifikácie lietadla; I - odpovedač - mód S s vysielaním identifikácie lietadla, bez vysielania údajov tlakovej nadmorskej výšky; S - odpovedač - mód S s vysielaním tlakovej nadmorskej výšky a identifikácie lietadla. Vybavenie ADS: D - schopnosť ADS. Do poľa sa zapisuje štvorpísmenová ICAO skratka letiska odletu, alebo ak nebola pridelená skratka letiska zapíše sa ZZZZ a v poli 18 sa zapíše za skratkou DEP/názov letiska Ak bol letový plán prijatý z lietadla za letu zapíše sa AFIL a v poli 18 sa za skratkou DEP/ zapíše štvorpísmenové označenie stanovišťa ATS, od ktorého je možné obdržať doplňujúce údaje letového plánu. Potom sa bez medzery zapíše v letovom pláne predloženom pred odletom predpokladaný čas začatia rolovania, alebo ak bol letový plán prijatý z lietadla za letu zapíše sa aktuálny alebo predpokladaný čas preletu prvého bodu trate, ktorej sa letový plán týka. RÁDIOKOMUNIKAČNÉ, NAVIGAČNÉ A PRIBLIŽOVACIE VYBAVENIE Zapisuje sa jedno písmeno takto: N - ak na palube nie je žiadne rádiové, navigačné a približovacie zariadenie pre trať, ktorá sa má letieť, alebo ak nie je toto zariadenie prevádzkyschopné; S - ak je na palube prevádzkyschopné rádiové, navigačné a približovacie zariadenie pre trať, ktorá sa má letieť (pozri Poznámka 1). a, alebo POČET LIETADIEL (1 alebo 2 znaky) Zapisuje sa počet lietadiel, ak je ich viac ako jedno. Doplňuje sa jedno z nasledujúcich písmen na vyjadrenie kategórie pravidiel letu, podľa ktorých veliteľ lietadla zamýšľa vykonať let: I pre IFR; V pre VFR; Y pre IFR spočiatku *; Z pre VFR spočiatku *; * a v poli 15 určite bod/y, v ktorých sa plánuje zmena pravidiel letu • poznávacia značka lietadla (napríklad EIAKO,4XBCD, N2567GA), keď: • 1) volacia značka lietadla používaná lietadlom pri rádiotelefonickom spojení • pozostáva z jeho poznávacej značky (napríklad OOTEK), alebo tejto značke • predchádza ICAO rádiotelefonické označenie prevádzkovateľa lietadla • (napríklad SABENA OOTEK); • 2) lietadlo nie je vybavené rádiom; • ICAO označenie prevádzkovateľa lietadla nasledované označením leteckého spoja • (napríklad KLM511, NGA213, JTR25), keď pri rádiotelefonickom spojení volacia • značka používaná lietadlom pozostáva z ICAO rádiotelefonického označenia • prevádzkovateľa lietadla nasledovaná označením leteckého spoja (napríklad • KLM511,NIGERIA213, HERBIE 25). TURBULENCIA V ÚPLAVE (1 znak) Za šikmú zlomkovú čiaru nasleduje písmeno označujúce kategóriu turblencie v úplave lietadla: H - HEAVY (SILNÁ) na označenie typu lietadla, ktorého maximálna vzletová hmotnosť je 136 000 kg alebo viac; M - MEDIUM (STREDNÁ) na označenie typu lietadla, ktorého maximálna vzletová hmotnosť je menej ako 136 000 kg, ale viac ako 7 000 kg; L - LIGHT (ĽAHKÁ) na označenie typu lietadla, ktorého maximálna vzletová hmotnosť je 7 000 kg alebo menej. TYP LIETADLA (2 až 4 znaky) Zapisuje sa príslušné označenie typu lietadla podľa ICAO Doc 8643, Aircraft type Designators; alebo ak lietadlu nebolo pridelené označenie typu, alebo ak sa jedná o skupinový let zahŕňajúci viac ako jeden typ lietadla zapisuje sa ZZZZ a v poli 18 sa určuje za skratkou TYP/počet a typy lietadiel; Je zapísané jedno alebo viac z nasledujúcich písmen na vyjadrenie prevádzky schopného spojovacieho, navigačného a približovacieho vybavenia: A - (nepridelené) I - Inerčná navigácia R - RNP typové osvedčenie (Pzn. 5) B - (nepridelené) J - (dátové spoje) (Pzn. 3) T -TACAN C - LORAN C K -(MLS) U - UHF RTF D –DME L -ILS V -VHF RTF E - (nepridelené) M - Omega Z - iné vybavenie F –ADF O –VOR W, X, Y - keď je tak predpísané G - (GNSS) P - nepridelené orgánom letových H -HF RTF Q - nepridelené prevádzkových služieb

8. Vyplňovanie FPL 3 3 0 3 6 5 F N 0 c) TRAŤ(VRÁTANE ZMIEN RÝCHLOSTI, HLADINY A/ALEBO PRAVIDIEL LETU) • b) CESTOVNÁ HLADINA(maximálne 5 znakov) • Zapisuje saplánovaná cestovná hladina pre prvú alebo celú časť trate, ktorá sa má letieť, jedným z nasledujúcich spôsobov: • - letová hladina vyjadrená písmenom F, za ktorým nasledujú 3 číslice • (napríklad F085, F330), • štandardná metrická hladina v desiatkach metrov vyjadrená písmenom S, za ktorým • nasledujú 4 číslice (napríklad S1130), • Poznámka: Pri letoch v SR sa nepoužíva štandardná metrická hladina v desiatkach metrov. • nadmorská výška v stovkách stôp vyjadrená písmenom A, za ktorým nasledujú • 3 číslice (napríklad A045, A100), • - nadmorská výška v desiatkach metrov vyjadrená písmenom M, za ktorým nasledujú • 4 číslice (napríklad M0840), • Poznámka: Pri letoch v SR sa nepoužíva nadmorská výška v desiatkach metrov. • - písmená VFR pre neriadené lety VFR. POLE 15 TRAŤ Lety po tratiach ATS: • CESTOVNÁ RÝCHLOSŤ (maximálne 5 znakov) • Zapisuje sa pravú vzdušnú rýchlosť pre prvú alebo celú cestovnú časť letu vyjadrenú: • v kilometroch za hodinu označenú písmenom K, za ktorým nasledujú 4 číslice • (napríklad K0830), • v uzloch označenú písmenom N, za ktorým nasledujú 4 číslice • (napríklad N0485), • pravým Machovým číslom zaokrúhleným k najbližšej stotine Machovho čísla označeným • písmenom M, za ktorým nasledujú 3 číslice • (napríklad M 082); Lety mimo tratí ATS: Zapisuje sa ak sa letisko odletu nachádza na, alebo sa napája na trať ATS, označenie prvej trate ATS, alebo, ak sa letisko odletu nenachádza na, alebo sa nenapája na trať ATS, písmená DCT, za ktorými nasleduje bod vstupu na prvú trať ATS, za ktorým nasleduje označenie trate ATS. Potom sa zapíše každý bod, v ktorom sa plánuje zmena rýchlosti alebo hladiny, zmena trate ATS a/alebo zmena pravidiel letu. Poznámka: Ak sa zmena plánuje medzi spodnou a hornou traťou ATS a tieto trate majú to isté smerovanie, bod prechodu sa nemusí uvádzať. Nasledovaný v každom prípade označením ďalšej časti trate ATS aj v prípade, keď sa zhoduje s predošlou, alebo skratkou DCT, ak let na nasledujúci bod sa vykoná mimo označenú trať s výnimkou, keď oba body sú určené zemepisnými súradnicami. Do jednotlivých kolonieksa zapíšeprvá cestovná rýchlosť (podľa a) a prvá cestovná hladina (podľa b) bez medzery medzi nimi, a za šípkou sa zapíše popis trate (podľa c). Sú zapisovanébody vzdialené od seba obyčajne nie viac ako 30 minút letu alebo 370km (200 NM) vrátane každého bodu, v ktorom sa plánuje zmena rýchlosti alebo hladiny, zmena trate alebo zmena pravidiel letu. Je definovanátrať letov prevádzkovaných prevažne v smere východ - západ medzi 70°N a 70° S s použitím význačných bodov tvorených priesečníkmi polovíc alebo celých stupňov zemepisnej šírky s poludníkmi s delením v intervaloch po 10° zemepisnej dĺžky. Pre lety prevádzkované mimo tieto zemepisné šírky sa musí trať letu definovať význačnými bodmi tvorenými priesečnímkmi rovnobežiek a poludníkov obyčajne v intervaloch po 20° zemepisnej dĺžky. Vzdialenosť medzi význačnými bodmi nemá, pokiaľ je to možné, presiahnuť 1 hodinu letu. Ďalšie význačné body sa stanovujú, ak je to považované za nutné. Pre lety vykonávané prevažne v smere sever - juh sa definujú trate vo vzťahu k význačným bodom tvoreným priesečníkmi celých stupňov zemepisnej dĺžky s určenými rovnobežkami zemepisnej šírky delenými po 5 stupňoch. Je zapisovanéDCT medzi za sebou nasledujúcimi bodmi s výnimkou, keď sú oba body vyjadrené zemepisnými súradnicami alebo smerníkom a vzdialenosťou. Je nutné používanie výhradnedohodnutého vyjadrovania ako je uvedené v (1) až (5) ďalej a oddeľuje sakaždá položka medzerou.

9. Vyplňovanie FPL BCN1, B1, R14, UB10, LN, MAY, HADDY, 46N078W BCN1, B1, R14, UB10, KODAP 2A 3 3 0 3 6 5 F BCN1, B1, R14, UB10, LN, MAY, HADDY, N 0 4620N07805W, KODAP 2A KODAP 2A 4620N07805W, DUB180040, KODAP 2A c) TRAŤ(VRÁTANE ZMIEN RÝCHLOSTI, HLADINY A/ALEBO PRAVIDIEL LETU) 1) TRAŤ ATS (2 až 7 znakov) 2) VÝZNAČNÝ BOD (2 až 11 znakov) • stupne a minúty (11 znakov): • 4 číslice popisujúce zemepisnú šírku v stupňoch a desiatkach a jednotkách minút, za ktorými nasleduje "N" (sever) alebo "S" (juh), za ktorým nasleduje 5 číslic popisujúcich zemepisnú dĺžku v stupňoch a desiatkach a jednotkách minút, za ktorými nasleduje "E" (východ) alebo "W" (západ). Kde je treba doplňte správny počet číslic vložením núl, • napríklad 4620N07805W. • názov zemepisného miesta (neobmedzený počet znakov) • Názov zemepisného miesta tak, ako je uvedené na leteckej mape ICAO Slovenskej republiky 1 : 500 000 v prípade neriadených letov VFR. • smerník a vzdialenosť od navigačného zariadenia: • Označenie navigačného zariadenia (obyčajne VOR) 2 alebo 3 písmenami, potom smerník od zariadenia 3 číslicami udávajúcimi magnetické stupne, potomvzdialenosť od zariadenia 3 číslicami vyjadrujúcimi námorné míle. V prípade, že sa vzdialenosť vyjadruje v kilometroch, za touto skupinou nasleduje ”K”. Kde je treba, doplňuje sa správny počet číslic vložením núl, napríklad bod 180° magnetických vo vzdialenosti 40 námorných míľ (kilometrov) od VOR DUB sa vyjadrí ako DUB180040 (DUB 180040K). Kódové označenie (2 až 5 znakov) pridelené bodu (napríklad LN, MAY, HADDY) alebo, ak nebolo pridelené kódové označenie, jedným z nasledujúcich spôsobov: - len stupne (7 znakov): 2 číslice popisujúce zemepisnú šírku v stupňoch, za ktorými nasleduje "N" (sever) alebo "S" (juh), za ktorým nasledujú 3 číslice popisujúce zemepisnú dĺžku v stupňoch, za ktorými nasleduje "E" (východ) alebo "W" (západ). Kde je treba doplňuje sa správny počet číslic vložením núl, napríklad 46N078W. Kódové označenie pridelené trati alebo časti trate vrátane kódového označenia štandardnej odletovej alebo príletovej trate, kde je tak vhodné (napríklad BCN1, B1, R14, UB10, KODAP 2A). Poznámka: Ustanovenia o aplikácii značenia tratí sú obsiahnuté v predpise L 11, dodatok 1; sprievodný materiál pre aplikáciu typu RNP pre určitú časť tratí alebo priestoru je obsiahnutý v dokumente Performance-based Navigation Manual (Doc 9613).

10. Vyplňovanie FPL BCN1, B1, R14, UB10, LN/N0284A045, BCN1, B1, R14, UB10, LN/N0284A045 IFR, BCN1, B1, R14, UB10, LN/N0284A045 IFR, BCN1, B1, R14, UB10, LN/N0284A045, 3 3 0 N 0 3 6 5 F BCN1, B1, R14, UB10, LN, MAY, HADDY, MAY/N0305F180,HADDY,4620N07805W/N0500F350, DUB180040, KODAP 2A 4620N07805W, DUB180040, KODAP 2A MAY/N0305F180,HADDY VFR,4620N07805W/N0500F350, DUB180040, KODAP 2A MAY/N0305F180,HADDY VFR,4620N07805W/N0500F350, DUB180040, KODAP 2A MAY/N0305F180,HADDY VFR,4620N07805W/N0500F350, C/48N050W/M082F290F350, DUB180040, KODAP 2A c) TRAŤ(VRÁTANE ZMIEN RÝCHLOSTI, HLADINY A/ALEBO PRAVIDIEL LETU) 4) ZMENA PRAVIDIEL LETU (maximálne 3 znaky) Bod, v ktorom sa plánuje zmena pravidiel letu vyjadrite presne tak, ako v (2) alebo (3) vyššie, za ktorým nasleduje medzera a jeden z nasledujúcich výrazov: VFR pri prechode z IFR na VFR, IFR pri prechode z VFR na IFR. Príklady: LN VFR LN/N0284A050 IFR. 5) CESTOVNÉ STÚPANIE (maximálne 28 znakov) Písmeno C, za ktorým nasleduje zlomková čiara, potombod, v ktorom sa plánuje začatie cestovného stúpania vyjadrený presne ako v (2) vyššie, za ktorým nasleduje zlomková čiara, Potom rýchlosť, ktorá sa má udržiavať počas cestovného stúpania vyjadrená presne ako v (a) vyššie, za ktorou nasledujú dve hladiny určujúce vrstvu, ktorá bude v priebehu cestovného stúpania obsadená, každá hladina vyjadrená ako v (b) vyššie, alebo hladinou nad ktorou sa plánuje cestovné stúpanie, za ktorou nasledujú bez medzery písmená PLUS. Príklady: C/48N050W/M082F290F350 C/48N050W/M082F290PLUS C/52N050W/M220F580F620 3) ZMENA RÝCHLOSTI ALEBO HLADINY (maximálne 21 znakov) Bod, v ktorom sa plánuje zmena rýchlosti (5 % TAS alebo 0,01 Mach alebo väčšia) alebo zmena hladiny vyjadrená presne ako v (2) vyššie, za ktorým nasleduje zlomková čiara a za ňou cestovná rýchlosť a cestovná hladina, vyjadrené presne ako v (a) a (b) vyššie bez medzery medzi nimi, aj keď sa mení len jedna z týchto veličín. Príklady: LN/N0284A045 MAY/N0305F180 HADDY/N0420F330 4602N07805W/N0500F350 46N078W/M082F330 DUB180040/N0350F270.

11. Vyplňovanie FPL 3 3 0 BCN1, B1, R14, UB10, LN/N0284A045 IFR, N 0 3 6 5 F MAY/N0305F180,HADDY VFR,4620N07805W/N0500F350, C/48N050W/M082F290F350, DUB180040, KODAP 2A 1 8 0 2 E D F E D B B B R E D D POLE 16 LETISKO URČENIA A CELKOVÝ VYPOČÍTANÝČAS LETU, NÁHRADNÉ LETISKO(Á) NÁHRADNÉ LETISKO(Á) (4 znaky) Zapisuje saštvorpísmenová skratka(skratky) nie viac ako dvoch letísk oddelené medzerou, aleboak skratka nebola náhradnému letisku pridelená, zapisuje sa opätovnepísmenná kombináciaZZZZ a v poli 18 sa zapíše za skratkou ALTN/ názov letiska. LETISKO URČENIA a CELKOVÝ VYPOČÍTANÝ ČAS LETU(maximálne 8 znakov) Zapisuje sa štvorpísmenová ICAO skratka letiska určenia, za ktorou nasleduje bez medzery celkový vypočítaný čas letu, alebo ak skratka letiska nebola pridelená zapisuje sa písmenná kombinácia ZZZZ, za ktorým nasleduje bez medzery celkový vypočítaný čas letu a v poli 18 sa zapíše za skratkou DEST/názov letiska. Poznámka: Celkový vypočítaný čas letu u letového plánu prijatého z lietadla za letu je vypočítaný čas od prvého bodu trate, ku ktorému sa letový plán vzťahuje.

12. Vyplňovanie FPL REG/FBVGA SEL/AJFL RIF/ESP G94 CLA YPPH POLE 18 INÉ INFORMÁCIE DAT/ význačné údaje vzťahujúce sa na schopnosť dátového spojenia použitím jedného alebo viacerých písmen S, H, V a M, Napríklad: DAT/S pre satelitné dátové spojenie, DAT/H pre HF dátové spojenie, DAT/V pre VHF dátové spojenie, DAT/M pre SSR mód S dátové spojenie. OPR/ názov prevádzkovateľa lietadla, ak nie je zrejmý z identifikácie lietadla v poli 7. EET/ význačné body alebo označenia hraníc FIR a sčítané vypočítané časy letu k týmto bodom alebo hraniciam FIR. Príklady: EET/CAP0745 XYZ0830 EET/EINN0204. RALT/ názov náhradného letiska(letísk) na trati. Ak nie sú žiadne ďalšie informácie, zapisuje sa 0 (nula), aleboakékoľvek iné dôležité informácie v poradí ako sa uvádza ďalej s použitím príslušnej skratky, za ktorou nasleduje zlomková čiara a informácia, ktorá sa má zapísať: STS/ dôvod na poskytnutie zvláštnej prednosti letovými prevádzkovými službami, napríklad: sanitné lietadlo, STS/HOSP jeden motor nepracuje, STS/ONE ENG INOP. CODE/ lietadlová adresa vyjadrená vo forme šesťmiestneho alfanumerického kódu, ak to požaduje zodpovedný orgán ATS. Napríklad: F00001 je spodná lietadlová adresa z bloku adries, ktoré prideľuje ICAO. RIF/ popis trate na zmenené letisko určenia, za ktorým nasleduje ICAO štvorpísmenové označenie letiska; zmenená trať je predmetom nového letového povolenia za letu. Príklady: RIF/DTA HEC KLAX RIF/ESP G94 CLA YPPH RIF/LEMD. TYP/ typ(typy) lietadiel, ak sa v poli 9 uvedie ZZZZ; ak je potrebné uvádza sa pred typom aj počet lietadiel. NAV/ význačné údaje vzťahujúce sa na navigačné vybavenie, ako sa požaduje zodpovedným orgánom ATS. RMK/ akékoľvek iné poznámky v otvorenej reči, ak sa tak požaduje zodpovedným orgánom ATS, alebo ak sa tak považuje za potrebné. PER/ údaje o výkonoch lietadla, ak sa tak požaduje zodpovedným orgánom ATS. DEP/ názov letiska odletu, ak sa v poli 13 uvedie ZZZZ alebo štvorpísmenová ICAO skratka stanovišťa ATS, u ktorého sa môžu získať doplňujúce údaje letového plánu, ak sa v poli 13 uvedie AFIL. COM/význačné údajevzťahujúce sa na komunikačné vybavenie, napríklad: COM/UHF only. REG/ poznávacia značka lietadla, ak je iná ako identifikácia lietadla v poli 7. DEST/ názov letiska určenia, ak sa v poli 16 uvedie ZZZZ. SEL/ SELCAL kód, ak sa tak požaduje zodpovedným orgánom ATS. ALTN/ názov náhradného letiska(letísk), ak sa v poli 16 uvedie ZZZZ.

13. Vyplňovanie FPL POLE 19 DOPLŇUJÚCE INFORMÁCIE X X X 2 0 3 8 1 0 8 POČET OSÔB NA PALUBE Za P/ Zapisuje sacelkový počet osôb (cestujúcich a posádky) na palube, ak sa tak požaduje zodpovedným orgánom ATS, zapíše saTBN (to be notified), ak celkový počet osôb v čase vyplňovania nie je známy. NÚDZOVÉ A ZÁCHRANNÉ VYBAVENIE R/(RÁDIO) Zaškrtne sa U, ak UHF na frekvencii 243,0 MHz nie je k dispozícii; Zaškrtne sa V, ak VHF na frekvencii 121,5 MHz nie je k dispozícii; Zaškrtne sa E, ak núdzový palubný polohový maják (ELT) nie je k dispozícii. VYTRVALOSŤ LETU za E/ sa zapíšeštvorčíselnú skupina udávajúcu vytrvalosť letu v hodinách a minútach.

14. Vyplňovanie FPL POLE 19 DOPLŇUJÚCE INFORMÁCIE X X X 0 3 8 1 0 2 8 X X X X J/ (VESTY) Zaškrtnú savšetky označenia, ak záchranné vesty nie sú k dispozícii; Zaškrtáva saL, ak záchranné vesty nie sú vybavené svetlami; Zaškrtáva saF, ak záchranné vesty nie sú vybavené fluoreskovaním Zaškrtáva saU alebo V, alebo obidve ako v R/ vyššie na označenie, že vesty sú vybavené rádiovým zariadením. S/ (ZÁCHRANNÉ VYBAVENIE) Zaškrtávajú savšetky označenia, ak záchranné vybavenie nie je k dispozícii; Zašktne sa P, ak polárne záchranné vybavenie nie je k dispozícii; Zašktne sa D, ak púšťové záchranné vybavenie nie je k dispozícii; Zašktne sa M, ak námorné záchranné vybavenie nie je k dispozícii; Zašktne sa J, ak záchranné vybavenie pre džungľu nie je k dispozícii.

15. Vyplňovanie FPL POLE 19 DOPLŇUJÚCE INFORMÁCIE X X X 0 3 8 1 0 2 8 X X X X X 3 0 1 ORANGE D/ (ČLNY) Zaškrtáva saoznačenia D a C, ak nie sú nesené člny alebo sa zapíše ichpočet (zakrytie) člnov, zašrktáva saC, ak sú na palube lietadla člny a nie sú zakryté a zapíšesa aj farba člnov a kapacita v počte osôb

16. Vyplňovanie FPL POLE 19 DOPLŇUJÚCE INFORMÁCIE X X X 0 3 8 1 0 2 8 X X X X X 3 0 1 ORANGE green and blue strips X Daidalos Daidalos N/ (POZNÁMKY) Odškrtne saoznačenie N, ak nie sú poznámky, alebo sa uveie akékoľvek iné záchranné vybavenie a akékoľvek iné poznámky o záchrannom vybavení. A/ (FARBA LIETADLA A OZNAČENIE) Zapíše safarba lietadla a význačné znaky.

17. Pokyny na vysielanie správy podaného letového plánu (FPL) Oprava zrejmých chýb. Pokiaľ nie je predpísané inak, je nutné opraviťzrejmé formálne chyby a/alebo vynechať (napríklad zlomkové čiary), aby sa zabezpečilo dodržanie ustanovení 2. (Túto povinnosť má prijímateľ predkladaného FPL) c) ukončenie AFTN správy, ako je uvedené ďalej: signál "Koniec textu" (a) 1x signál "Písmená" (b) 2x "Návrat válca", 1x "Posun riadku" Posun stránky 7x "Posun riadku" signál "Koniec správy" 4x písmeno N. Položky, ktoré sa vysielajú. a) položky v tieňovaných riadkoch nad poľom 3; b) počnúc funkciou nastavenia (pole 3 FPL): všetky symboly a údaje v netieňovaných kolónkach ďalej, až po zátvorku a funkciu nastavenia ) na konci poľa 18, dodatočné funkcie nastavenia, ak je potrebné zamedziť väčšiemu počtu znakov ako 69 v ktoromkoľvek riadku v poliach 15 a 18. Funkcia nastavenia sa môže zaradiť len namiesto medzery, aby nebola prerušená skupina údajov, signály písmená a číslice (nepredtlačené na formulári), ak je to potrebné.

18. 4 Pokyny na vysielanie správy doplnku letového plánu (SPL) Položky, ktoré sa vysielajú. a) prednostná značka AFTN správy, označenia adresátov , čas podania, označenie odosielateľa , a ak je to potrebné doplňujúce označenie adresátov a/alebo odosielateľa. b) počnúc funkciou nastavenia (SPL: všetky symboly a údaje v netieňovaných plochách polí 7, 16 a 18 s výnimkou ")" na konci poľa 18, ktorá sa nesmie vysielať a potom symboly v netieňovaných plochách poľa 19 do konca vrátane) poľa 19, dodatočné funkcie nastavenia, ak je potrebné zamedziť väčšiemu počtu znakov ako 69 v ktoromkoľvek riadku v poliach 18 a 19. Funkcia nastavenia sa môže zaradiť len namiesto medzery, aby nebola prerušená skupina údajov, signály písmená a číslice (nepredtlačené na formulári), ak je to potrebné. c) ukončenie AFTN správy, ako je uvedené ďalej: signál "Koniec textu" Posun stránky a) 1x signál "Písmená„ 7x "Posun riadku" b) 2x "Návrat válca", 1x "Posun riadku„ signál "Koniec správy" 4x písmeno N.

19. Stále letové plány (RPL) Stále letové plány sú druhmi letových plánov, ktoré sa pravidelne opakujú v určitom intervale a nedochádza ku ich zmenám v dlhšom časovom období. Sú vlastne zjednodušeným spôsobom plánovania letov a to tak že jedným podaním je možne eliminovať pravidelné podávanie FPL. Stále letové plány v rámci plánovania letov v FL na rovnakých tratiach majú prednosť pred FPL, čo znamená, že pri týchto letoch je málo pravdepodobné určenie SLOT času.

20. Spôsob vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL) 7.1. Všeobecné zásady ( označenie odseku 7.1. , ako i ostaných v tejto časti, vychádza z rovnakého odseku z predpisu L 4444, aby nedošlo ku možnej zámene a nejednoznačnému výkladu ) • Niektoré časti vysvetlenia ako sa vypĺňa RPL, sa pre názornosť opierajú o niektoré polia pri spracovaní FPL. • Zaznamenávajú sa len letové plány na lety, ktoré sa budú vykonávať podľa pravidiel IFR. (Pravidlá letu I vo formulári FPL). • Predpokladá sa, že všetky lety sa prevádzkujú ako pravidelné lety. (Druh letu S vo formulári FPL). Ak nie, vyznačuje sa v Q (Poznámky). • Predpokladá sa, že všetky lietadlá prevádzkované podľa RPL sú vybavené 4096 kódovými odpovedačmi s módmi A a C. Ak nie, vyznačuje sa v Q (Poznámky). • Letové plány sa zoraďujú v abecednom poradí skratiek letísk odletu. • Letové plány pre každé letisko odletu sa zoraďujú v chronologickom poradí podľa predpokladaných časov začatia rolovania. • Presne sa dodržiava dohoda o vyjadrovaní údajov, ako je udávané vo formulári letového plánu (dodatok 3,ustanovenie 1.6), pokiaľ nie je v ustanovení 7.4 stanovené inak. • Všetky časy sa zapisujú 4 číslicami v UTC. • Všetky vypočítané časy letu sa zapisujú 4 číslicami (v hodinách a minútach). • Pre každý úsek s jedným alebo viacerými medzipristátiami sa zapisujú údaje údaje na zvláštny riadok bez ohľadu na to, že volacia značka alebo číslo letu zostávajú totožné pre viac úsekov. • Dodatky a zrušenia v súlade s položkou H v ustanovení 7.4.je potrebné jasne označiť a následné zoznamy musia obsahovať opravené a doplnené údaje; zrušené letové plány sa musia vynechať. • Strany sa číslujú označením čísla strany a celkovým počtom strán vo vydaní. • Používa sa viac ako jeden riadok pre ktorýkoľvek RPL, ak priestor v položkách O a Q v jednom riadku nepostačuje.

21. Spôsob vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL) 7.2 Let sa zruší nasledovne: • zapíše sa znamienko mínus v položke H, za ktorým nasledujú všetky údaje o • zrušenom lete. • 2) zapíše sa nasledujúci záznam vyznačený znamienkom plus v položke H a dátum posledného letu v položke J, všetky ostatné údaje o zrušenom lete sa ponechajú nezmenené. • 7.3 Zmena letu sa vykoná nasledovne: • 1) Vykoná sa zrušenie podľa ustanovenia 7.2 a • 2) Zapíše sa tretí záznam udávajúci nový letový plán(plány) s príslušnými položkami zmenenými podľa potreby vrátane dátumov novej platnosti v položkách I a J. Poznámka: Všetky záznamy týkajúce sa jedného letu sa zapisujú v poradí ako je uvedené vyššie.

22. Spôsob vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL) UK STORED FLIGHT PLAN OFFICE EGTXZBZX 10-12 101109 3/3 EGLL BRITISH AIRWAYES BAW ARO + + + + - + POLOŽKA C LETISKO ODLETU POLOŽKA E PORADOVÉ ČÍSLO POLOŽKA G DOPLŇUJÚCE ÚDAJE POLOŽKA H DRUH ZÁZNAMU Zapisuje saznamienko mínus (-) pre každý letový plán, ktorý sa v zozname ruší. Zapisuje saznamienko plus (+) pre každý nový záznam a v prípade následných vydaní pre každý letový plán, ktorý sa nezahrnul do predchádzajúceho zoznamu. Poznámka: V tejto položke sa nepožadujú informácie o letových plánoch, ktoré sa nezmenili oproti predchádzajúcemu vydaniu. Vyplňujú sa položky A-Q Zapisuje sanázov zdroja, kde sú k dispozícii informá-cie, ktoré sa obyčajne uvádzajú v poli 19 FPL a môžu sa získať bez zdržania. Zapisuje saskratka letiska(k) odletu. Zapisuje saporadové číslo vydania (2 číslice) uvedením posledných dvoch číslic roka, pomlčku a poradové číslo vydania v príslušnom roku (číslovanie sa začína číslicou 1 každý nový rok). POLOŽKA A PREVÁDZKOVATEĽ LIETADLA POLOŽKA D DÁTUM Zapisuje sanázov prevádzkovateľa lietadla. Zapisuje sana každej strane vydania dátum (rok, mesiac, deň) ako šesťčíselná skupina udávajúca, kedy bol zoznam predložený. POLOŽKA B ADRESÁT POLOŽKA F STRANA / Z Zapisuje sanázov orgánu(v) určeného štátom na príjem a správu RPL pre FIRy alebo pries-tory zodpovednosti, ktorých sa týka trať letu. Zapisuje sačíslo strany a celkový počet strán vydania.

23. Spôsob vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL) UK STORED FLIGHT PLAN OFFICE EGTXZBZX 10-12 101109 3/3 EGLL BRITISH AIRWAYES BAW ARO + 1 2 3 4 5 6 7 100401 111031 HS21 M BAW 004 1 2 3 4 5 6 7 + HS21 M 100731 100401 BAW 032 + 1 0 3 0 5 0 7 UFN HS21 M 100801 BAW 032 1 0 3 0 5 0 7 + 100931 HS21 M 100601 BAW 082 0 0 0 0 0 6 7 - B737 M 100103 100930 BAW 092 + 0 0 0 0 0 6 7 B737 M 100315 100103 BAW 092 POLOŽKA M TYP LIETADLA A KATEGÓRIA TURBULENCIE V ÚPLAVE Do príslušného stĺpca sa zapisuje číslo dňa v týždni pondelok = 1 až nedeľa = 7. Do príslušného stĺpca pre každý neprevádzkový deň sa zapisuje 0 (nula) POLOŽKA I PLATÍ OD POLOŽKA K PREVÁDZKOVÉ DNI Zapíše saprvý dátum (rok, mesiac, deň), od ktorého sa plánuje let prevádzkovať. Zapisuje sapríslušné ICAO označenie, ako je uvedené v dokumente Aircraft Type Designators (Doc 8643) a do vedlajšej kolónky sa zapisuje jednopísmenná skratka označujúca turbulenciu v úplaveH, M alebo L podľa vhodnosti: POLOŽKA J PLATÍ DO Zapíše saposledný dátum (rok, mesiac, deň), do ktorého sa plánuje let prevádzkovať, ak je stanovený, alebo UFN, ak trvanie nie je známe. POLOŽKA L IDENTIFIKÁCIA LIETADLA Zapisuje saidentifikácia lietadla, ktorá sa použije na let. (Pole 7 FPL)

24. Spôsob vyplňovanie zoznamu stálych letových plánov (RPL) UK STORED FLIGHT PLAN OFFICE EGTXZBZX 10-12 101109 3/3 EGLL BRITISH AIRWAYES BAW ARO + 1 2 3 4 5 6 7 N0440 F210 100401 LFPG 0045 111031 HS21 M BAW 004 A1E UA1E DPE UA16 MAN EGLA 0700 1 2 3 4 5 6 7 + HS21 M N0440 F210 100731 LFPG 0045 100401 EGLA 1800 BAW 032 A1E UA1E DPE UA16 MAN + 1 0 3 0 5 0 7 N0440 LFPG 0045 F210 UFN HS21 M EGLA 1800 100801 BAW 032 A1E UA1E DPE UA16 MAN 1 0 3 0 5 0 7 + A1E UA1S RBT UA3 MTL UA3W STP DCTGL LFPG 0045 N0450 F270 100931 HS21 M 100601 BAW 082 EGLA 1805 0 0 0 0 0 6 7 CHARTERED ACFT - N0430 F190 B737 M LFGL 0055 100103 100930 EGLA 1810 BAW 092 A1E UA1E DPE UA16 MAN + 0 0 0 0 0 6 7 CHARTERED ACFT N0430 F190 B737 M LFPG 0050 100315 100103 BAW 092 EGLA 1810 A1E UA1E DPE UA16 MAN POLOŽKA N LETISKO ODLETU A ČAS Je zapísaná ICAOskratka letiska odletu, (Pole 13 FPL) a do vedlajšej kolonkyčas začatia rolovania, t. j. vypočítaný čas, v ktorom lietadlo začne pohyb súvisiaci so vzletom. POLOŽKA P LETISKO PRISTÁTIA A CELKOVÝ VYPOČÍTANÝ ČAS LETU Zapisuje saICAOskratka letiska pristátia a do vedlajšej kolónkycelkový vypočítaný čas letu. POLOŽKA O TRAŤ POLOŽKA Q POZNÁMKY Zapisujú sainformácie, ktoré sú obyčajne uvádzané v poli 18 FPL a akékoľvek iné informácie, ktoré sa požadujú zodpoved-ným orgánom ATS a) CESTOVNÁ RÝCHLOSŤ Zapisuje sapravá vzdušná rýchlosť pre prvú alebo celú cestovnú časť letu. (v súlade s (a) poľa 15 FPL) b) CESTOVNÁ HLADINA Zapisuje sa plánovaná cestovná hladina pre prvú, alebo celú časť trate (v súlade s (b) poľa 15 FPL) c) TRAŤ Zapisuje sa celá trať (v súlade s (c) poľa 15 FPL)

25. A to je všetko ! Ďakujem za pozornosť Máte nejaké otázky ???

26. Výsledok kvalitného plánovania