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Le long du chemin de fer du YUNNAN

Le long du chemin de fer du YUNNAN. L’Indochine française gouvernée en 1900 par Paul Doumer. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :. Le courrier mettait 3 semaines par mulet et pirogue pour rejoindre Hanoi à partir de Yunnanfou soit plus de 850 kms Il mettra 2 jours avec le train.

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Le long du chemin de fer du YUNNAN

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Presentation Transcript

  1. Le long du chemin de fer du YUNNAN Daniel SAVIGNEAU /AP12/12 Mai 2012

  2. L’Indochine française gouvernée en 1900 par Paul Doumer

  3. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le courrier mettait 3 semaines par mulet et pirogue pour rejoindre Hanoi à partir de Yunnanfou soit plus de 850 kms Il mettra 2 jours avec le train Haiphong - Hanoi - Lao Kay - Mongtzeu - Yunnanfou……. Tchong King Prolongement prévu vers Tchong King, port sur le Yang tsé kiang où circulaient des canonnières françaises

  4. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le droit de concession,accordé à la France pour relier le Tonkin à Yunnanfou par le chemin de fer (865 kms),date de 1897. La construction débute réellement en 1904 et durera 6 ans. L’inauguration aura lieu le 28 Mars 1910 La société française était un consortium de banques qui pouvait exploiter la ligne pendant 75 ans

  5. La partie chinoise La partie indochinoise Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : le trajet

  6. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Lao Kay –Yunnan-sen,avec le franchissement d’une zone très escarpée : 460 kms Haiphong à Lao Kay , le long du Fleuve Rouge: 400 kms Lao Kay : le pont de chemin de fer qui franchit la frontière Haiphong : la gare

  7. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Les Horaires et les Tarifs

  8. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : KM 460 YUNNANFOU KM 228 AMITCHEOU KM 153 MONGTSEU KM 0 LAOKAY

  9. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le repérage et la cartographie du tracé se fit par des équipes d’ingénieurs français envoyés sur place et dura plusieurs années.

  10. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Un chantier pharaonique pour le train de l’opium: 47 000 ouvriers asiatiques,1000 européens 2000 ouvrages d’art, 4 millions de tonnes de rochers évacués Et…. 12000 coolies ainsi que 80 européens tués sur le chantier par maladie, accident ou attaque de bandits !!! On avançait la construction à raison de 1400 m /jour (sauf les ouvrages d’art)

  11. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Des conditions de vie très difficiles TEXTE DE LA CARTE : «  YEN BAY, le 27-03-1907 En ce moment, nous avons la peste à Yen Bay. Les décès sont nombreux même parmi les européens. Il y a un mois c’était le choléra et dans un mois ,ce sera sans doute les redoutables fièvres de la Haute Région. C’est le moment d’être solide au moral comme au physique .Il faut être Français Quoi… »

  12. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : KM 112…. Le pont aux arbalétriers…..100 mètres au dessus du torrent….. KM 83…pont d’allumettes au dessus du vide……… Les travaux consistèrent à construire une centaine de ponts , style Eiffel et plus de 150 tunnels sur les 400 Kms de la partie chinoise :

  13. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : 153 Kms La vitesse commerciale était de 20 KMH environ

  14. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape de MONGTZEU à 153 kms de Lao Kay Ville de 11000 habitants à 1350 mètres d’altitude, connue pour les mines d’étain de Ko Tsiou distantes de 30 kms

  15. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu: • Affranchissement A 15 CTS avec un timbre d’INDOCHINE AVANT LES EMISSIONS DE TIMBRES SPECIFIQUES POUR LES BUREAUX LE LONG DE LA LIGNE : • Tarif en vigueur dans la Communauté française • Départ : MONGTSEU le 27 Mars 1900 ; cachet LAOKAY A , bureau ouvert à titre privé fonctionnant comme annexe du bureau frontière indochinois de Laokay • PASSAGE AU BUREAU DE LAOKAY LE 3 AVRIL 1900 • ARRIVEE A HANOI LE 10 AVRIL 1900 • ARRIVEE A ROUEN LE 12 MAI 1900 • SOIT 14 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU A HANOI ET 46 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU A BORDEAUX

  16. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu: • Affranchissement à 10CTS avec un Type Groupe des Emissions de Mongtzeu: tarif de la Carte Postale pour la France • Départ : MONGTSEU le 13 mars 1905 • ARRIVEE à Toulon le 3 Mai 1905 • SOIT 51 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à TOULON

  17. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu: • Affranchissement à 25 CTS avec des timbres GRASSET CHINE « EMISSIONS GENERALES » DES BUREAUX INDOCHINOIS: • Départ : MONGTSEU le 19 FEVRIER 1907 ; Passage frontière à LAOKAY • Passage à Haiphong le 26 février 1907 • Arrivée A LA ROCHELLE le 3 AVRIL 1907 • SOIT 7 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à HAIPHONG ( la ligne Laokay- Mongtseu n’ouvrira que le 15 Avril 1909) ET 41 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à LA ROCHELLE

  18. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape d’Amitcheou au km 222 • Carte Postale postée dans une gare et affranchie à 15 cts ( Tarif de la Carte Postale ) avec 3 timbres de Yunnanfousurchargés à destination de Doson en Indochine le 19 Novembre 1919 • - Cachet ambulant apposé dans le train :YUNNANFOU à AMITCHEOU ; Brigade A • Cachet ambulant apposé dans le train :AMITCHEOU à LAOKAY Brigade B • Cachet de passage à Laokay au recto le 21 Novembre 1919 • SOIT 2 JOURS POUR DESCENDRE LA PARTIE CHINOISE DU TRAJET FERROVIAIRE ; LE TRAIN FONCTIONNE DEPUIS 1910

  19. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape d’Amitcheou au km 222 Affranchissement à 10 CTS avec un timbre du bureau de Yunnanfou adressée au médecin de la Société de construction à Amitchéou Tarif normal de la Lettre Cachet du bureau de Yunnanfou du 13 Mars 1907 CACHET DONT LE DATEUR A ETE CORRIGE A LA MAIN

  20. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou Ouverture le 15 février 1900 du bureau de Yunnanfou, ville fortifiée de 80 à 100000 habitants , capitale du Yunnan

  21. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou • Affranchissement A 50 CTS avec des timbres d’INDOCHINE AVANT LES EMISSIONS DE TIMBRES SPECIFIQUES POUR LES BUREAUX LE LONG DE LA LIGNE : • Départ : Yunnanfou le 8 Aout 1902 ; cachet Mongtseu B pour des raisons diplomatiques , car le libelle Yunnanfou risquait de vexer les chinois • PASSAGE AU BUREAU DE MONGTSEU LE 14 AOUT 1902 • PASSAGE FRONTIERE A LAOKAY LE 23 AOUT 1902 • ARRIVEE A HANOI LE 27 AOUT 1902 • ARRIVEE A BORDEAUX LE 3 OCTOBRE 1902 • SOIT 19 JOURS POUR ALLER DE YUNNANFOU A HANOI (ENVIRON 800KMS) ET 52 JOURS POUR ALLER DE YUNNANFOU A BORDEAUX

  22. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou • Lettre du Yunnanfou pour les Etats-Unis avec le cachet libellé YUNNAN-SEN et affranchie à 75 cts , tarif du Recommandé pour l’étranger au moyen d’un type Groupe des émissions spécifiques de ce bureau • Départ : de Yunnanfou le 5 Avril 1905 • Passage par Haiphong le 30 Avril 1905 • Transit par Hong Kong le 5 Mai 1905 puis par Seattle le 31 Mai 1905 • SOIT 25 JOURS POUR ALLER DE YUNNANFOU A HAIPHONG ET 31 JOURS POUR ALLER DU TONKIN AUX USA ; EN TOUT 56 JOURS DE VOYAGE

  23. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou • Lettre recommandée à destination d’Alep en Syrie , affranchissement à 75 au moyen de timbres des Emissions générales des Bureaux Indochinois ; tarif de la Lettre recommandée • Départ : YUNNANFOU le 1 Mai 1906: • Passage à Bhamo en Birmanie le 22 Mai 1906 • Arrivée à Beyrouyh le 16 Juillet 1906 • SOIT 76 JOURS ENTRE YUNNANFOU ET BEYROUYH EN SYRIE PAR LA VOIE DE LA BIRMANIE

  24. Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou • Lettre recommandée à destination de Pékin , affranchissement à 30 cts indochinois au moyen de timbres surchargés du bureau local • Départ : YUNNANFOU le 6 Octobre 1922 : dernier cachet simple cercle mis en service en 1921 • Passage à Haiphong le 12 Octobre 1922 • Passage à Shanghai le 13 Octobre 1922 • Arrivée à Pékin le 21 Octobre 1922 • SOIT 15 JOURS ENTRE YUNNANFOU ET PEKIN

  25. Le Chemin de Fer du Yunnan de 1901 à 1922 : Et aujourd’hui…………….

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