Claim Report

1. Claim Report 电气、机械紊乱事故除外特约 　　货物运输赔偿责任保险中的特别条款《电气、机械紊乱事故除外特约》及保单的备注都明确了无法证明货物包装没有明显损伤时，因电气、机械紊乱所造成的损失不在赔偿范围内。 除非被保险货物本身或其包装存在明显的外部损伤，本保单不承保任何因电气、机械紊乱所造成的损失。 电气、机械紊乱事故除外特约 备注： 　　不能明确在承保区间内发生的承保原因所致机械、电子产品以及家电产品等被保货物的电气的、机械的事故（内部短路等）所引发的损失除外。 事故！！ 保险处理 上述案例中，由于无法明确计算机的故障是否为在保险期间内发生的事故所致，所以不在保险的赔偿范围内。 　　上述条款的背景是，由于很难判定机械及电子产品故障的原因是电气故障导致还是保险期间中的事故导致的，所以在特别条款及备注中明确了保险处理方法。 关于客户（承运人）的赔偿责任也是同样的，因此在接受运输委托时进行受托货物的内容确认（是否有机械及电子产品），与货主事先明确当发生外包装无异常的电气、机械紊乱所致的损失时的处理方法，这也是非常重要的。 案例： A货运公司投保了运输赔偿责任保险，附加《电气、机械紊乱事故除外特约》。 A货运公司承运一票货物从上海运至北京，到达目的地时，货物包装无异常，收货人接收了货物。几日后接到收货人联系称货物中的一台计算机无法开机。货物本身也没有外部损伤。

2. Claim Report 冬季雪天运输事故及相关防范对策！！ 　　如今全国各地都已经进入严冬季节，甚至有些地区频降大雪，如之前新闻报道的贵州地区就遭遇了严重的冻雪天气，多条高速封闭造成千台车辆滞留。在雪天中，运输作业也增加了很大风险，极易容易发生事故。本期对积雪道路的事故例子以及防止事故的要点进行了汇总。 事故例： 紧记！下雪时，特别容易发生事故的要点： ①桥及隧道的出入口。 早晚以及山间特别容易结冰，需要引起注意！ 由于隧道中的湿度较高，也易结冰，所以应特别注意。 ②路边的堆雪造成的死角。 由于除雪等使路边的雪堆积较高时，需注意堆雪造成的死角处的行人。 ③积雪使车道隔离线不易被看见。 注意在双向车道上行驶时不要超出隔离线，从而造成与对面车辆发生正面冲撞。在左转弯时特别容易超出隔离线。 ④冰坡 看似是打湿的沥青路面，实际上是已经冻结的冰坡路面，特别是早晚及山间需要更加注意。 ⑤风卷雪 不仅是降雪，如果大雪随着强风飞舞，更会扰乱视线。所以就有必要开启跳灯，降低行驶速度。 ⑥雪的附着会影响视线 附在前挡风玻璃上的风雪会使雨刷的使用性能变弱，并且雪附在门窗及后视镜上时会使视线变差。所以应经常停在安全的地方，将雪除去。 防范对策!雪地中安全驾驶的要点： ①在雪地中驾驶，一定要减慢速度。（在结冰路面上，时速为40km时制动距离为73m）。 ②要保持充分的车间距离。在雪地中，最多的事故类型是「追尾」。 ③临近弯路时要减速行驶。在转弯时刹车的话，车身很容易失去平衡。 ④下坡时要活用退档。刹车和换档时会容易打滑。 ⑤要轻轻地踩刹车。一旦踩了急刹车，轮胎可能会被锁死。 ⑥路面积雪时，在有辙印的道路要谨慎行驶。在进入有辙印的道路前要减速，同时要充分观察辙印状况，注意尽量沿着车辙印行车。 ⑦不要野蛮驾驶。严禁急转弯、急刹车，同时也一定要避免急启动、急加速和 急换档。 ⑧由于在暴风雪来时，看不清前方情况，所以要暂时等待。

3. Claim Report 夏季雨天运输事故防范对策！！ 　　随着夏季到来，雨水天气逐渐增多。这样的天气下行车，能见率低，不容易发现小的障碍物，并且车辆行驶中出现侧滑发生交通运输事故的可能性增大 事故例： • 特别注意！雨天事故主要原因 • 因为侧滑发生的事故（75%是由于速度过快造成） • 例如高速过急转弯、过水塘、超车。或者突然发现前方障碍物，回避造成侧滑。 • 因为视线障碍造成事故 • 例如左转弯时，因为视线障碍，尤其是雨天能见度进一步降低，看不见过马路的行人。或者前挡风玻璃有雾气看不清楚前方障碍。 • 参考 • 刹车距离是从司机决定刹车到车完全停住时的距离。有研究表明，晴天在某段公路上行驶时速度为v(km/h)的汽车的刹车距离s(m)可以由公式s=1／100v²确定；雨天行驶时一般晴天的两倍。如下图雨天的超速是容易发生交通事故的原因。 防范对策!雨天时的安全行驶要点 １．比晴天将速度降低 ２．保持足够的车距 ３．不进行急刹车、急的驾驶操作 ４．转弯时事先降速 ５．下坡时活用发动机制动 ６．白天也活用大灯 ７．有效活用空调、稍微开窗子 ８．贯彻定期车辆整备 　　轮胎磨损・胎压以及检查雨刷

4. Claim Report 出口货物收货时发现发生货损 　　从中国国内出口到国外的运输货物发生事故时，我们都是委托当地的代理进行处理。 因为MSIC在各个国家代理的信息内容较多而且MSIC的日系客户和出口到日本的运输较多，现重点介绍出口到日本货物发生货损时的处理流程。 　　从中国国内出口到日本的货物（贸易条件CIF出口），在日本收货时发现货损， 　　因为货物在日本，中国国内收集理赔单证（机场或船公司出具的证明等）不方便，并为尽快支付赔款，我们都是委托日本当地的代理进行收集相关资料或安排查勘等工作。等相关资料收集齐后，日本代理会把资料邮寄到MSIC，最终由MSIC审核资料并向被保险人（货主）支付保险金。 具体处理流程说明如下： 收货人（货主）提供资料 日本代理 资料邮寄 MSIC 保险金支付 收货人（货主） 　　中国国内被保险人或日本的收货人可以直接联系我们日本代理进行保险理赔。 也可以直接联系三井住友海上（中国）的理赔部。 我们日本代理的联系方式如下： -------------------------------------------------- Asai & Ichikawa, Average Adjusters Adress：5-16 Kanda Nishiki-cho2-chome, 4th Floor, Nakoji New Building, Chiyoda-ku, Tokyo, JAPAN Postal Code：101-0054 TEL：(+81)03-3233-3621 FAX：03-3233-3624 Mail：ueno@asai-ichikawa.co.jp -------------------------------------------------- 为尽快支付赔款，联系时请准备以下资料： 1 受损货物销售发票 （INVOICE） 2 装箱单 （PACKING LIST） 3 提单 （WAY BILL） 4 受损货物照片

5. Claim Report 有关无人照看运输工具条款 卡车在运输货物过程中，在高速公路的休息站休息以及临时回家过程中，发生了比较多的盗窃货物的事故。 　　本次将对货物保险的“无人照看运输工具特约”进行说明。 “无人照看运输工具特约” 本公司对于装载运输中的无人照看导致的被保险对象/利益损失不承担支付的责任。但是装载工具的窗、门、货物覆盖物以及保护的覆盖物、屋顶、防风玻璃等在完全关闭并安全锁定的情况下是不受限制的。 上述的规定是，装载工具被安全的锁定后，处于被监视状态下放置于客户的仓库/香港或者是中国区域内，在此基础上被保险对象/利益以保管目的被管理的情况下，该条款无效。 　　与规定不一致的情况下，无人照看的装载运输工具的窗、门、货物覆盖物、防护覆盖物、屋顶、防风玻璃等处于完全关闭和上锁的事宜索赔申请人有义务提供证明。 事故！ 具体事故例子： ●客户A公司签约了货物运输赔偿责任保险（附加无人照看运输工具特约）。 【事故/损失情况】 ●司机在长距离运输途中，将卡车停在自家门口，回到家后休息了几小时。第二天早上，发现卡车货箱的货物被盗窃。司机并没有对货箱进行上锁。 【可否进行保险索赔】 ●根据特约条款，该事故不属于赔付对象。 　　在通常的运输过程中由于离开车子情况下发生的盗窃事故和交通事故的情况较多。运输过程的管理、停车、上锁等的车辆管理有必要增强管理意识，以此减少盗窃事故的多发。

6. Claim Report 有关运输车辆爆胎事故及相关防范对策!! 近期来，我司陆续接到因为运输车辆行驶中轮胎爆胎而造成货损的事故。而天气正在变得越来越热了。 往年，在这个季节中十分容易发生轮胎突然爆胎的事故。 事故！ 为了避免类似事故，以下的事项请各位能够留意，安全驾驶请长记心头! 轮胎爆胎的原因 　①高速行驶时胎压较低（轮胎气不足） ②轮胎花纹少。轮胎有损伤。 容易引发Standing Wave现象，发生危险！ Standing Wave现象是指 轮胎在高速运转时，由于气压低，与地面接触后橡胶会产生扭曲。轮胎某处发生膨胀后，会产生高温，轮胎的着地面便会断裂，由此引发爆胎的现象。特别要注意在夏季路面温度变高，空气不足的轮胎温度也随之过高的情况。 万一在行驶中爆胎时･･･ ①不要踩刹车，握正方向盘，慢慢放开油门。 ②在安全场所停车。 ③取车警示牌，等待救援。 轮胎气不足怎么办？ 不仅会增加爆胎的危险性･･･ ①驾驶出现困难　・・・方向盘会变得沉重，不易驾驶。 ②减小轮胎寿命　・・・轮胎在不断的磨擦中行驶，加快轮胎的磨耗。 轮胎的安全对策 ①　出发前先检查轮胎的状况。 ②　定期检查轮胎气是否充足。 ③　在长时间走高速道路前先检查轮胎气是否充足。

7. Claim Report 第三者赔偿责任保险 最近理赔部接报了在货物运输过程中有关第三者赔偿责任的事故，本期就和大家介绍货物运输赔偿保险的第三者赔偿责任担保特约的相关内容。 事故例 A运输公司在我司投保了货物运输赔偿责任保险，并附加第三者赔偿责任担保特约。A运输公司承运了B公司的货物，在发货装车过程中，A运输公司的员工不慎将仓库内的C公司的货物碰坏，C公司就货物损失向A运输公司提出索赔。 　　根据第三者赔偿责任担保特约的约定： 　　在本合同所载保险期限内，被保险人在从事货物运输业务以及与此相关的取货、打包、拆包、安装及其它在本合同所记载的业务（如本合同承保保管风险者则含此保管期间的相关业务）过程中，因为突发事故造成第三者人身伤亡或者财产损失引起的法律上的赔偿责任，本公司负责赔偿。 　　此次事故属于保单责任，可以赔付。 但是，需要引起注意的是，该特约的第三条除外责任（二）3.4中约定： 　　飞机或者汽车的所有者、使用者以及管理者在使用或管理飞机或汽车期间所发生的赔偿责任，但装卸货物过程之中所引起的赔偿责任不在此限； 　　所以，如果A运输公司的货运车辆在运输途中发生交通事故，导致第三者人身伤亡或财产损失，在该特约中是免责事故，本公司不负责赔偿。这种情况请及时启动货运车辆的机动车第三者责任保险。

8. Claim Report 运输车辆追尾事故及相关防范对策!! 运输中，由于各种原因经常容易发生车辆追尾/被追尾事故。我司也一直受理到此类事故，其中发现在高速公路行驶中发生的被追尾事故尤为突出。。 风险大！ 损失大！ 为了避免类似事故，我们进行了如下分析，希望对安全运输有所帮助！ 被追尾事故的主要原因 ①天气 因天气恶劣视线不清（浓雾、雨等） ②线路变更 因线路变更不熟悉路况 ③前方异常（施工、其他事故、前方车辆急刹车） 发现前方异常后紧急刹车而被追尾 防范对策 必须摆脱[无法避免后方撞过来的车辆]的想法，务必将[防卫驾驶]铭记在心！ 出发前 减速时 对策①不仅要确认刹车灯、故障灯是否正常使用，还需注意确保其亮度（灯面的清洁）！ 对策②必须准备三角反射板。（以防万一，在突发状况时请马上使用） 对策①为了左右转弯而减速时，在踩刹车前要先打转向灯。 对策②发现堵车时要立即打双跳灯。→然后，慢慢地踩刹车。 对策③反复踩刹车、开关双跳灯等手段来使得自己的车子能够被注意到。（防卫驾驶）。 行驶中 对策①在确实确认包括后方车辆在内的周围状况的基础上驾驶。 　　 →如果与后方车辆之间的车间距不足的话，让其超车。 对策②要避免强行加塞、速度过快，要有余裕地驾驶。 对策③傍晚时，天气不好时要早点打开车灯。 对策④停车要停在宽敞、明亮、视野好的安全场所。

9. Claim Report 有关露天存放的库存品和货物的保险相关 在财产保险以及货物保险中，我们接到了很多有关堆放在露天被保管的库存品以及货物是否适用保险条款以及有关事故的咨询。本月，将各保险条件下的对应进行总结。 总结 露天存放以及在简易的屋顶下保管的库存品以及货物，由于自然灾害以及盗窃导致发生损失的风险变得很高。根据上述表格，在财产保险以及运输保险中，以上保管条件下的事故是不在支付对象范围中的。特别是台风以及强阵雨导致的洪水以及水浸湿多发季节，关于库存品以及货物的保管，需要充分讨论防止事故发生的策略。