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AULA TÉCNICA 12 2007

AULA TÉCNICA 12 2007. INSTRUTOR: SCOPINO. AULA SOBRE MOTOR VW A AR. TEMA DE HOJE: USINAGENS. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC. TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC. NO SITE DA UMEC , VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E

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AULA TÉCNICA 12 2007

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Presentation Transcript

  1. AULA TÉCNICA 12 2007 INSTRUTOR: SCOPINO

  2. AULA SOBRE MOTORVW A AR TEMA DE HOJE:USINAGENS SCOPINO TREINAMENTOS

  3. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

  4. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE NOSSOS PATROCINADORES. PARTICIPE E PRESTIGIE !

  5. JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC,A AULA SOBRE O CONTROLE DAS PEÇAS. Nesta aula veremos: MOTOR VW A AR USINAGEM

  6. FACEAMENTO NESTA OPERAÇÃO A CARCAÇA DEVE SER MANDRILADA NOS SEUS MANCAIS CENTRAIS, DE COMANDO E DA BOMBA DE ÓLEO. APÓS O FACEAMENTO DEVE-SE MEDIR A CARCAÇA E SOBREPOR ESTA DIFERENÇA EM FORMA DE ANÉIS COLOCADOS NA BASE DA CAMISA.

  7. CARCAÇA

  8. ANÉIS NA BASE DA CAMISA

  9. MANDRILHAGEM A MANDRILHAGEM DA CARCAÇA DEVE OBEDECER AS ESPECIFICAÇÕES DO FABRICANTE COMO O ALINHAMENTO E CIRCULARIDADE DOS ALOJAMENTOS. A OCORRÊNCIA DE PULSAÇÃO NESTA FASE É EVIDENCIADA POR UMA MARCAÇÃO BRILHANTE NAS COSTAS DA BRONZINA.

  10. MANDRILHAGEM

  11. MANCAIS TODOS OS MANCAIS SÃO INSPECIONADOS NAS DUAS FACES, E A ATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER DADA À BRONZINA FLANGEADA, JÁ QUE ESTA DETERMINA A FOLGA AXIAL DO VIRABREQUIM E RECEBE TODO O ESFORÇO DO CONJUNTO DE EMBREAGEM, SENDO UMA DAS REGIÕES DE MAIOR DESGASTE.

  12. ANÁLISE DOS MANCAIS

  13. O AJUSTE PARA SE DETERMINAR A QUANTIDADE DE MATERIAL A SER REMOVIDO DA REGIÃO INTERNA DO FLANGE, DEVEMOS MEDIR COM PAQUÍMETRO A DISTÂNCIA ENTRE AS FACES LATERAIS DO MANCAL, ONDE É AJUSTADA A BRONZINA FLANGEADA. A FOLGA AXIAL DESTE MOTOR VARIA, VEJA A TABELA:

  14. FOLGA AXIAL

  15. MEDIR O MANCAL

  16. A BRONZINA DO MANCAL POR SE TRATAR DE UMA PEÇA DE MUITA PRECISÃO, SUAS DIMENSÕES DEVEM SER MANTIDAS. A PAREDE DO LADO DO FURO DA BRONZINA DEVE ESTAR DE 0,003 A 0,010 mm PARA A DEVIDA COMPENSAÇÃO APÓS A DILATAÇÃO DO FLANGE DA BRONZINA E DA LATERAL DO VIRABREQUIM.

  17. REBAIXAMENTO QUANDO A CARCAÇA SOFRE UM REBAIXAMENTO OS ALOJAMENTOS DOS PINOS DE FIXAÇÃO DAS BRONZINAS DEVEM SER IGUALMENTE REBAIXADOS. A LIMPEZA DE RESÍDUOS, LIMALHAS E REBARBAS É FUNDAMENTAL NESTA FASE DO SERVIÇO. NÃO SE DEVE FAZER O JATEAMENTO NA PARTE INTERNA DA CARCAÇA.

  18. VIRABREQUIN

  19. VIRABREQUIM O VIRABREQUIM TAMBÉM SOFRE DESGASTE E DEFORMAÇÕES APÓS LONGO TEMPO DE USO. POR SE TRATAR DE UMA PEÇA COM ALTO CUSTO, PODE SER RECUPERADA APÓS INSPEÇÃO. A EXISTÊNCIA DE TRINCAS TRANSVERSAIS OU LONGITUDINAIS DEVEM SER ANALISADAS.

  20. TESTE ESPECIAL ATRAVÉS DO TESTE MAGNA-FLUX, COM O USO DE CAMPO MAGNÉTICO É REVELADO SE HÁ QUALQUER PROPAGAÇÃO DE TRINCAS OU FISURAS NO VIRABREQUIM, SENDO QUE ESTE TESTE NÃO É DESTRUTIVO À PEÇA. HAVENDO TRINCA, A PEÇA É CONDENADA E SUCATEADA. AINDA É NECESSÁRIO FAZER AS MEDIÇÕES NA PEÇA.

  21. MICRÔMETRO

  22. PERGUNTA QUAIS AS MEDIÇÕES NECESSÁRIAS DEVEM SER FEITAS NO VIRABREQUIM ?

  23. RESPOSTA DESGASTE, OVALIZAÇÃO, CONICIDADE E EMPENAMENTO. APÓS AS MEDIÇÕES SUPERIOR A 0,025mm DEVE SER RETIFICADO E USADA AS BRONZINAS SM . FISSURAS OU RISCOS TAMBÉM EVIDENCIAM A NECESSIDADE DE RETÍFICA DO GIRABREQUIM.

  24. OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:MOTOR 2007 / 14LINHA VW A AR PARTE 6Instrutor Scopino

  25. E AGORA VAMOS AO VIVO AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O PROF. SCOPINO UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO

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