1 / 21

Ontwerpfilosofie van de Rijkswaterstaat

Ontwerpfilosofie van de Rijkswaterstaat. Sipke van Manen. Inhoud. Ontwerpfilosofie van de Bouwdienst Onderzoek Economische Effecten Infrastructuur (OEEI) Van OEEI naar OEI Beoordelingskader: ontwerpfilosofie van RWS Toepassing knooppunt Lankhorst. Bouwdienst Ontwerpfilosofie. Aanleiding:

vina
Download Presentation

Ontwerpfilosofie van de Rijkswaterstaat

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Ontwerpfilosofie van de Rijkswaterstaat Sipke van Manen

  2. Inhoud • Ontwerpfilosofie van de Bouwdienst • Onderzoek Economische Effecten Infrastructuur (OEEI) • Van OEEI naar OEI • Beoordelingskader: ontwerpfilosofie van RWS • Toepassing knooppunt Lankhorst

  3. Bouwdienst Ontwerpfilosofie Aanleiding: Het Van Brienenoordbrug Probleem: onverwachte scheurvorming in rijdek Opdracht: Een consistente basis voor het ontwerpproces van de Bouwdienst scheppen

  4. Additionele eisen • Al het ontwerpwerk van de Bouwdienst • Waarborg tegen fouten à la Van Brienenoord • Exploitatie, beheer, inspectie en onderhoud • Toepassen van beleid • Expliciet rekening houden met trends • De rol en wensen van de opdrachtgever • Naadloos passen in het kwaliteitssysteem

  5. Eigenschappen ontwerpproces Ontwerpen is een: • Iteratieve beslis-activiteit waarbij wordt gezocht naar de “optimale oplossing” • Mengvorm van kunst en ambacht

  6. Resultaat de Bouwdienst ontwerpt op basis van • het voldoen aan de gestelde functionele eisen en op basis van • het maximaliseren van het nut voor de samenleving, • vanuit een positie met maatschappelijke verantwoordelijkheid

  7. Uitgangspunt ontwerpfilosofie • infrastructuur dient zó ontworpen te worden dat de Nederlander de beste prijs-prestatie krijgt • de ontwerp-opdracht is dus het maatschappelijk nut te maximaliseren

  8. Consequenties • Alle kosten (stichting, onderhoud, exploitatie, mogelijk falen, slopen) • Alle baten (duurzaamheid, robuustheid, sociale veiligheid, esthetica, milieu) • Life cycle (verwachte kosten en voordelen) • Zo mogelijk: beleid, milieu, esthetica, etc. in geld uitdrukken

  9. Consequenties • Niet-beschikbaarheid expliciet beschouwen • Faalmechanismen inventariseren • Trendanalyse • Wetten zijn randvoorwaarden • Functionele eisen volgen uit een vergelijkbare filosofie op hoger abstractieniveau

  10. omgeving kunstwerk tracé interactie tracé-kunstwerk grens met andere systemen: - wonen - werken - natuur Inbedding component in groter geheel

  11. OEEI Aanleiding (ca. 1995): • Prioritering MIT-projecten • Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport • Uiteenlopende MKBA’s Betuwelijn • Maatschappelijke Kosten-Baten Analyses • 1998: Opdracht Min EZ en Min V&W • OEEI-leidraad • Onderzoeksprogramma Economische Effecten Infrastructuur, februari 2000

  12. Van OEEI naar OEI Evaluatie OEEI-leidraad aan de hand van 9 projecten van Nationaal Belang, mei 2002 • Iedereen enthousiast voor (M)KBA’s • Stem KBA en MER op elkaar af • Kwantificeer PM posten Van OEEI naar OEI Overzicht Effecten Infrastructuur, jan. 2003

  13. OEI Kosten-baten analyse gebaseerd op: • economische effecten (direct en indirect) • milieu- en natuureffecten • ruimtelijke effecten (waaronder cultuurhistorische en visuele effecten) • veiligheidseffecten

  14. Ontwerpfilosofie RWS 3 Niveaus • Overzicht Effecten Infrastructuur (OEI) (macro-niveau) • Ontwerpfilosofie Rijkswaterstaat (meso-niveau) • Bouwdienst Ontwerpfilosofie (micro-niveau)

  15. Ontwerpfilosofie RWS Aanpak: • Ontwerpen van Beoordelingskader • Toepassing in een klein pilotproject

  16. Beoordelingskader • Realisatie en beheer Euro’s • Verkeersdoorstroming Euro’s • Verkeersveiligheid Euro’s • Externe veiligheid • Plaatsgebonden risico randvoorw. • Groepsrisico + / 0 / - • Cultuurhistorische waarde + / 0 / - • Openheid landschap + / 0 / -

  17. Beoordelingskader • Ecologie • Ontsnipperingsmaatregelen Euro’s • Compensatie Euro’s • Bodem en water (instandhouden) • Grondwaterkwaliteit Euro’s • Grondwaterkwantiteit Euro’s • Bodemkwaliteit Euro’s • Oppervlaktewaterkwaliteit Euro’s

  18. Beoordelingskader • Lucht • Immissie randvoorw. • Emissie randvoorw. • Hinder (geluid en trillingen) randvoorw. • Sociale effecten + / 0 / - • Lokaal economische effecten Euro’s • Doorlooptijd Euro’s • Robuustheid + / 0 / -

  19. Toepassing knooppunt Lankhorst

  20. Toepassing knooppunt Lankhorst Beoordelingskader (case Lankhorst) • maakt onderscheid tussen varianten • geeft alle effecten (relatief) weer • sobere ontwerpen scoren het best • vervangt de beslisser niet

  21. Conclusies • (M)KBA’s maken besluitvorming transparanter • Er is behoefte aan een Beoordelingskader op RWS-niveau om (ontwerp-)beslissingen te ondersteunen • De acceptatie en bruikbaarheid zal groeien naarmate de vertaling van effecten naar kosten meer gestandaardiseerd wordt

More Related