Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda.

1. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. EXPERIENCIAS EN OBRA CON BETUNES MODIFICADOS CON NEUMÁTICO FUERA DE USO- PROVINCIA DE JAEN- • Ramon J. García Sánchez • JEFE DE SERVICIO DE CARRETERAS EN JAEN Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

2. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez.ICCP. • INDICE • 1.- Betunes Modificados con Caucho. • Recomendaciones de Uso. • 2.- Experiencias en Jaén • Características de la Mezcla • Ejecución • Estado Actual Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

3. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados ORIGEN • Mejores propiedades mecánicas y reológicas(permite reducir espesores) • Mayor cohesión • Mayor adhesividad a los áridos • Menor susceptibilidad térmica ( pto reblandecimiento, • Mayor resistencia al envejecimiento y al agua Fundamental en mezclas discontinuas Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

4. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados • Elastómeros: SBS • Plastómeros: EVA • Caucho de polvo de neumático (tamaño inferior a 0,5 mm) AGENTES MODIFICADORES Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

5. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados con Caucho TIPOS • BETUNES MEJORADOS CON CAUCHO (BC) => Concentración de polvo de NFU comprendida entre el 8 y 12 %. Mejores prestaciones que los betunes convencionales. Limitación de empleo => T≤ T1 en capa de rodadura • BETUNES MODIFICADOS CON CAUCHO (BMC) => Concentración de polvo de NFU entre 12 y 15 %. NO tienen limitación de empleo • BETUNES MODIFICADOS CON CAUCHO DE ALTA VISCOSIDAD (BMAVC Concentración de polvo de NFU superior al 15 %. Se emplean anti-remonte de fisuras. Estos betunes tienen que ser fabricados en la instalación de producción de MBC, debido a su inestabilidad. Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

6. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados con Caucho • Buena susceptibilidad térmica • Buen comportamiento elástico • Buena resistencia a la fatiga • aumenta la durabilidad Qué Aporta el Caucho? • El neumático triturado no se “disuelve” en el betún y queda en suspensión => Problemas de sedimentación Problemática Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

7. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados con Caucho Recomendaciones de uso • Planificación conjunta del suministro • Asegurar correcto estado de los depósitos de almacenamiento para evitar contaminaciones • Respetar las condiciones de manipulación y carga/descarga para productos suministrados y almacenados a temperatura elevada • Respetar las temperaturas recomendadas para el almacenamiento del producto • => T ≥ 160 ºC Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

8. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 1.- Betunes Modificados con Caucho Recomendaciones de uso • Respetar las temperaturas mínimas para fabricación • => T ≥ 165 ºC • Almacenar el menor tiempo posible este tipo de ligante en la planta de fabricación de mezcla bituminosa • Cuando el producto vaya a estar en el depósito más de 24 horas, hay que recircularlo con la propia bomba de la instalación para evitar la segregación del caucho y conseguir una temperatura homogénea en toda la masa Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

9. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 2.- Experiencias en JAEN. Refuerzos de firme con empleo de betun modificado con NFU • Refuerzo de firme de la A-311 entre Jaen y la interseccion con la A-305 en Andujar • Refuerzo de firme de la A-6076 entre Mengibar y Espeluy Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

10. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez 2.- Experiencias en JAEN. Características de la Mezcla • En ambas obras la mezcla a aplicar es de tipo S-12 con BM-3b con NFU • La mezcla a aplicar es la misma en las dos obras y se fabrica en la misma planta de MBC • Características del ligante • ENSAYOSEspecificaciones • BM-3b con NFUB 35/50 • Penetración (25ºC; 100g; 5s), NLT-124 => 56 dmm 55-70 35-50 • Anillo bola (NLT-125) => 62 °C ≥ 60 52-61 • Recuperación elástica a 25 °C NLT-329 <9 => 41 >40 Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

11. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Fórmula de Trabajo en A-311 . IMD 3500 (6%) • Características de la mezcla => Cumple para tráficos ≥ T1 • Contenido de ligante => 5.00 % s/a • Ensayo Marshall (NLT-159) • Estabilidad => 12.65 KN • Deformación => 2.5 mm • Huecos en mezcla => 4.5 % • Huecos en árido => 15.3% • Inmersión compresión (NLT-162) • Resistencia en seco => 3.41 MPa • Resistencia en húmedo => 2.68 MPa • Resistencia conservada => 79 • Ensayo en pista (NLT-173) • Velocidad de deformación en el intervalo 105-120 minutos => 9.67 mm/min Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

12. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Fórmula de Trabajo en A-6076 IMD 1475 (8%) • Características de la mezcla => Cumple para todo tráfico • Contenido de ligante => 4.76 % s/m • Huecos en mezcla (UNE-EN 12697-8) => 4.7% (especificaciones: 4-6) • Ensayo de tracción indirecta (UNE-EN-12697-12) • Resistencia conservada => 86 (especificaciones: ≥ 85) • Ensayo en pista (UNE-EN-12697-22) • Pendiente media de deformación en pista en el intervalo de 5000 a 10000 ciclos => 0.07 mm para 103 ciclos Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

13. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Ejecución • 2.1.- A-311 JAEN, TORREDELCAMPO, FUENTE DEL REY, LA HIGUERA, ESPELUY • Inicio obras : 19/04/2008 • No se observan incidencias en fabricación y puesta en obra de la mezcla => se siguen escrupulosamente las recomendaciones del fabricante • 2.2.- REFUERZO DEL FIRME DE LA A-6076, DE MENGIBAR A ESPELUY • Inicio obras : 09/09/2009 => aunque ya está en vigor la nueva normativa de MBC, se da por buena la fórmula de trabajo existente • No se observan incidencias en fabricación y puesta en obra de la mezcla => se siguen escrupulosamente las recomendaciones del fabricante Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

14. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Estado Actual • 3.1.- A-311 JAEN, TORREDELCAMPO, FUENTE DEL REY, LA HIGUERA, ESPELUY • La mezcla presenta un buen estado • No se observa agrietamiento de la mezcla • No se observan deflexiones • Buen contraste de la mezcla con las marcas viales • 3.2.- REFUERZO DEL FIRME DE LA A-6076, DE MENGIBAR A ESPELUY • La mezcla presenta un buen estado • No se observa agrietamiento de la mezcla • No se observan deflexiones • Buen contraste de la mezcla con las marcas viales Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

15. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Comparativa: A-6076 con Polvo de NFU vs A-6075 sin Polvo de NFU (Misma zona y mismo fecha de extendido) A-6076 A-6075 Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

16. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Comparativa: A-6076 con Polvo de NFU vs A-6075 sin Polvo de NFU (Misma zona y mismo fecha de extendido) A-6076 A-6075 Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.

17. 2.- Experiencias en JAEN. Sistemas de Incorporación de Polvo de NFU por vía Húmeda. Experiencias en obra en la provincia de JAEN. Ramón J. García Sánchez Comparativa: A-311 con Polvo de NFU vs A-6075 sin Polvo de NFU (Misma zona y mismo fecha de extendido) A-311 A-6075 Jornadas Técnicas. Mezclas Bituminosas con Polvo de Neumático.