KRAJOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA LATA 2005 – 2007 - 2013 „GAMBIT 2005”

1. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 KRAJOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA LATA 2005 – 2007 - 2013 „GAMBIT 2005” przyjęty przez Radę Ministrów 19 kwietnia 2005 Program Operacyjny BRD na lata 2006 - 2007 Warszawa – luty2006

2. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 Celem programu operacyjnego na lata 2006 – 2007 jest zmniejszenie liczby śmiertelnych ofiar do liczby 4300 w 2007roku a w dalszej kolejności do liczby 3500 w 2010 roku. Stanowi to zmniejszenie liczby ofiar zabitych w stosunku do roku 2003 odpowiednio o 24% i 38% z liczby 5640 ofiar śmiertelnych corocznie po około 305 ofiar mniej. Na polskich drogach zginęło: w 2004 roku 5635 osób, w 2005 roku 5427 osób, w 2006 roku 5232 osób przy czym założenia planu przyjmowały liczbę odpowiednio 4900 i 4600 osób. W Małopolsce, w bazowym roku 2003 odnotowaliśmy 359 ofiar śmiertelnych, w roku 2004-335, w roku 2005-334, w roku 2006 – 305 (nadrobione wg wskaźnika 23) Wskaźnik na 2004 rok zakładał 336 ofiar, na 2005 – 314, na rok ubiegły - 291 (nie wykonane). Na rok 2007 założono liczbę 269 ofiar a na rok 2010 liczbę 200.

3. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005

4. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 SPOSÓB PRZYGOTOWANIA PROGRAMU GAMBIT CEL (jest ich 5) ▼ ▼ ▼ Priorytet Priorytet Priorytet (po 3 do każdego celu)      Działanie Działanie Działanie Działanie Działanie ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie Zadanie

5. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 CEL 1: STWORZENIE PODSTAW DO PROWADZENIA SKUTECZNYCH I DŁUGOFALOWYCH DZIAŁAŃ NA RZECZ BRD 1.3.6 Usprawnienie organizacji służb zarządzających ruchem drogowym 1.3.6.0 Przygotowanie sektorowego programu brd dla dróg krajowych 1.3.6.1 Usprawnienie służb zarządzania ruchem na wszystkich poziomach administracji ze szczególnym uwzględnieniem zarządzania brd 1.3.6.2 Organizacja systemu szkoleń służb zarządzania ruchem w zakresie brd

6. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 CEL 2: KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNYCH ZACHOWAŃ UCZESTNIKÓW RUCHU DROGOWEGO 2.1.4 Powszechna weryfikacja ograniczeń prędkości dla poprawy ich zgodności z rzeczywistymi potrzebami i tym samym poprawy wiarygodności 2.1.4.1 Ujednolicenie zasad ustalania limitów prędkości 2.1.4.2 Promowanie strefowania prędkości i uspakajania ruchu w obszarach zabudowy po wprowadzeniu limitu 50 km/h na obszarach zabudowanych wyznaczenie tranzytowych tras i ulic z możliwymi wyższymi prędkościami

7. konieczność ustalania adekwatnej - dla danych warunków ruchu – prędkości

8. konieczność ustalania adekwatnej - dla danych warunków ruchu – prędkości

9. Z A R Z Ą D Z A N I E P R Ę D K O Ś C I Ą

10. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 ODBUDOWANIE ZAUFANIA DO OZNAKOWANIA DRÓG wyjątkowe stosowanie ograniczania prędkości od strony podjazdu na wzniesienie nie stosowanie linii ciągłej na bardzo długim odcinku dbałość o jednoznaczność znakowania itd..

11. dbałość o poprawność znakowania dróg

12. data wykonania zdjęcia: 20.01.2007

13. data wykonania zdjęcia: 20.01.2007 – JADOWNIKI

14. dbałość o jednoznaczność znakowania dróg i czytelność znaków

15. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

16. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

17. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

18. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

19. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

20. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

21. unikanie mnożenia oznakowania czyli tzw. przeznakowywania

22. problem prawidłowego oznakowania robót drogowych

23. problem prawidłowego oznakowania robót drogowych

24. unikanie błędnej interpretacji przepisów Rozp. w spr. znaków

25. unikanie błędnej interpretacji przepisów Rozp. w spr. znaków

26. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

27. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

28. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

29. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

30. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

31. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

32. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

33. dbałość o spójność i prawidłowość znakowania

34. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 Priorytet 2. 3: Alkohol i inne podobnie działające środki 2.3.2 Udoskonalenie edukacji i komunikacji ze społeczeństwem uświadamiających rolę alkoholu w wypadkach drogowych 2.3.2.1 Wprowadzenie elementów szkolnej edukacji kształtującej postawy negujące jazdę pod wpływem alkoholu i innych środków działających podobnie do alkoholu 2.3.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących nawyk „trzeźwej jazdy”

35. oddziaływanie na świadomość młodzieży - ALKOgogle

36. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 CEL 3: OCHRONA PIESZYCH, DZIECI I ROWERZYSTÓW 3.1.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących prawidłowe reakcje na obecność pieszych w ruchu drogowym 3.1.2.3 Systematyczne prowadzenie kampanii informacyjno – promocyjnych, podnoszących kulturę wzajemnych zachowań (kierowca – pieszy)

37. Kształtowanie prawidłowych zachowań

38. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 3.2.4 Powszechne stosowanie drogowych środków ochrony dzieci 3.2.4.1 Opracowanie zasad organizowania bezpiecznej drogi do szkoły 3.3.2.2 Wprowadzenie do szkolenia kierowców metod kształtujących prawidłowe reakcje na obecność rowerzystów w ruchu drogowym

39. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 CEL 4: BUDOWA I UTRZYMANIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Priorytet 4.1 Rozwój działań kontrolnych 4.1.1 Usprawnienie systemu prowadzania przeglądów istniejących dróg 4.1.1.1 Wdrożenie jednolitej instrukcji wykonywania przeglądów dróg pod względem brd 4.1.1.2 Szkolenie personelu wykonującego przeglądy dróg pod względem brd Priorytet 4.2 Rozwój bezpiecznej sieci dróg i ulic 4.2.1.3 Wspieranie rozbudowy sieci drogowej o drogi szybkiego ruchu i obwodnice miast oraz zachęcanie do ich większego wykorzystania

40. Usprawnienie systemu prowadzenia przeglądów dróg

41. Usprawnienie systemu prowadzania przeglądów dróg

42. Usprawnieniejakości prowadzenia przeglądów dróg

43. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 CEL 5: ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI I KONSEKWENCJI WYPADKÓW DROGOWYCH Priorytet 5.3 Optymalizacja działań ratowniczych według „Łańcucha przeżycia” 5.3.1 Skrócenie czasu wykrycia i powiadamiania o zdarzeniu drogowym 5.3.1.1 Wspieranie tworzenia Centrów Powiadamiania Ratunkowego opartych na alarmowym numerze ratunkowym 112

44. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGOw aspekcie zadań wynikających z PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGOGAMBIT 2005 5.3.2 Skrócenie czasu dojazdu na miejsce wypadku i transportu poszkodowanych do najbliższego szpitala ratunkowego 5.3.2.1 Wspieranie działań służących optymalizacji rozmieszczenia podmiotów ratowniczych na obszarach powiatów 5.3.3.2 Wspieranie organizacji ćwiczeń wszystkich podmiotów ratowniczych 5.3.4.1 Wspieranie tworzenia Szpitalnych Oddziałów Ratunkowych

45. STRUKTURY BRD Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego działa przy ministrze właściwym do spraw transportu jako międzyresortowy organ pomocniczy Rady Ministrów w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego (art..140b Ustawy – Prawo o ruchu drogowym) Krajowa Rada określa kierunki i koordynuje działania administracji rządowej w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego (art..140c Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)

46. STRUKTURY BRD Kierownictwo Krajowej Rady BRD PrzewodniczącyJerzy Polaczek Minister Transportu Zastępca PrzewodniczącegoMarek Surmacz Sekretarz Stanuw Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Zastępca PrzewodniczącegoBogusław Kowalski Sekretarz Stanuw Ministerstwie Transportu SekretarzAndrzej Grzegorczyk Dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

47. STRUKTURY BRD Członkowie Krajowej Rady BRD (15) Tadeusz Czapiewski - Główny Specjalista w Departamencie Polityki Zdrowotnej - Ministerstwo Zdrowia Agnieszka Dybowska – p.o.Dyrektora Dep. Młodzieży i Wychowania – Ministerstwo Edukacji Narodowej Tomasz Romaniuk -  Departament Legislacyjno-Prawny - Ministerstwo Sprawiedliwości Tomasz Bryzek – Radca Ministra w Departamencie Przemysłu - Ministerstwo Gospodarki Stanisław Kamiński – Radca Ministra w Departamencie Globalnych Problemów Środowiska i Zmian Klimatu - Ministerstwo Środowiska Wiesław Bogdański - Szef Transportu Ruchu Wojsk - Ministerstwo Obrony Narodowej Katarzyna Przewalska - Zastępca Dyrektora Dep.Rozwoju Rynku Finansowego - Ministerstwo Finansów Tomasz Serafin - Dyrektor Dep. Porządku Publiczn.- Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (8) Waldemar Królikowski - Zastępca General.Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad – GDDKiA Waldemar Maliński – Dyrektor Krajowego Centrum Koordynacji Ratownictwa i Ochrony Ludności – PSP Mirosław Pawlak – Członek Prezydium Zarządu Gł. OSP Rzeczpospolitej Polskiej Marcin Flieger – Zastępca Dyr.Biura Prewencji i Ruchu Drog. - Komenda Główna Policji Mariusz Wasiak - Radca w Biurze Prewencji i Ruchu Drogowego - Komenda Główna Policji Seweryn Kaczmarek - Główny Inspektor Transportu Drogowego - Inspekcja Transportu Drogowego Maciej Wroński - p.o. Dyrektora Departamentu Dróg i Transportu Drogowego - Ministerstwo Transportu (7)

48. STRUKTURY BRD Wojewódzka Rada BRD działa przy marszałku województwa jako wojewódzki zespół koordynacyjny w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego (art..140g Ustawy – Prawo o ruchu drogowym) Wojewódzka Rada koordynuje i określa kierunki działań administracji publicznej w sprawach bezpieczeństwa ruchu drogowego (art..140h Ustawy – Prawo o ruchu drogowym) Obsługę Wojewódzkiej Rady zapewnia wyznaczony przez marszałka województwa Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego (art..140k Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)

49. STRUKTURY BRD W skład Wojewódzkiej Rady BRD wchodzą: Przewodniczący Marszałek Województwa 2) Zastępcy Przewodniczącego Wojewoda Wojewódzki Komendant Policji 3) Sekretarz (wskazany przez marszałka województwa) 4) Członkowie Wojewódzkiej Rady BRD (art..140i Ustawy – Prawo o ruchu drogowym)

50. STRUKTURY BRD Członkowie Wojewódzkiej Rady BRDcd. wskazani przez wojewodę, zarząd województwa, zarządy powiatów, Wójtów (Burmistrzów, Prezydentów miast), Komendanta wojewódzkiego Policji, Komendanta Państwowej Straży Pożarnej, Dyrektora właściwego oddziału terenowego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich, Zarządy Dróg Powiatowych, Wojewódzkiego Kuratora Oświaty