Hvorfor velger Smith sjøveien?

1. E.A.SMITHAS Velg sjøveien, Trondheim 05. juni 2012 Hvorfor velger Smith sjøveien? Innenlands sjøtransport. Hvilke utfordringer står vi overfor, samt krav og forventninger til sjøtransporten.

2. E.A.SMITH AS • Grunnlagt i 1869 • HQ i Trondheim og riksdekkende.( hovedstrategier om investeringer, innkjøp, produkt & markedsutvikling ) • Frittstående og uavhengig, trøndersk eierskap • NOK 2,7 mrd.i omsetning • Eier av byggevarekjeden Bygger`n og kjedeadministrasjon i Trondheim, kjedeomsetning NOK 2,8 mrd. • Ila pir, Trondheim havn to siste år: Investert NOK 60 mill. til overflatebehandlingsanlegg og datastyrte lagringssystemer. Har pt. Nordens mest moderne lageranlegg for stål og metaller.

3. E.A.SMITH AS

4. E.A.SMITHAS • Hvorfor velger Smith sjøveien? • Innenlands sjøtransport. • Desentralisert lagringspolitikk og bruker båt flere gang pr. uke, året gjennom • Tre hovedlager i Norge, hvor Trondheim har forsyningsansvar for region nord. ( Ålesund, Kristiansund, Harstad & Tromsø) • Helt avhengig av Riksvei 1 for våre baser i Harstad og Tromsø • Båt kan brukes som « buss i rute» og oppfyller alle krav til forutsigbarhet. Kort leveringstid er ikke noe bedre enn lang. • Fra våre lager i nord er sjøtransport viktig til våre kunder i Troms og Finnmark • Kyst & sjøfolk er robuste og har en god kulturarv. Kunnskapskapitalen til de som steller med sjøtransport, er i en egen klasse. Til Norge med båt: Europa & Asia

5. E.A.SMITH AS

6. E.A.SMITHAS Case: Bodø kulturhus & eksempel på å «bake en større kake» sammen med aktører i bransjen Supply Chain Management, noen verdier J.P. Strøm Shipping • Handling i Trondheim inkludert bil, truck lagerhotell • Sjøtransport ( kai til kai ) • Mottak ved ankomsthavn, mobilkran, dispensasjoner og transport til byggeplass

7. E.A.SMITHAS Hvilke utfordringer står vi overfor, samt krav og forventninger til sjøtransporten? • Slike konferanser som i dag gir attention • Øk markedskraft mot kundene, slik som mot Smithgruppen • Nettoproduktet ( kai til kai ) kan bli for nakent og bør utvikles og individuelt tilpasses med vareeier. Som nevnt i case. Konverter fra produkt til konsept. • Ankomsttider er en utfordring og bør løses med et mer armert arbeide mellom terminal, befrakter og rederi. • Bruk av «Vesseltracking» i mange nivå, ( e-portal, dokumenter, ankomst og tidsendringer ), kan bringe bransjen på et interaktivt nivå. Denne kan sannsynlig samarbeide med Smithgruppens interaktive portal. • Noen av mottaksstedene burde være litt med shiny • Til lykke med å produktutvikle Riksvei 1. Takk for oppmerksomheten Geir Grøtte