Aspectos Individuais e barreiras associadas com o uso de bicicleta por adultos em Curitiba

1. II Ciclo de Debate sobreMobilidade Urbana Sustentável • Aspectos Individuais e barreiras associadas com o uso de bicicleta por adultos em Curitiba • Prof. Ms. Marilson Kienteka • Gpaq - Grupo de pesquisa em atividade física e qualidade de vida. PUC-PR

3. Uso da Bicicleta em Curitiba • Prevalência do Uso de bicicleta • Barreiras associadas com o uso da bicicleta. • Experiências de intervenções que resultaram no aumento da prevalência do uso de bicicleta

4. Domínios da Atividade Física Lazer Trabalho DOMÍNIOS Transporte Doméstica

5. Seja no lazer ou no transporte, a bicicleta apresenta-se como um modo prático de se chegar a um destino em menor tempo... ...também proporciona a oportunidade de se obter a atividade física saudável no curso diário da vida.

6. ...contribui para a redução do tráfego, da poluição sonora e a emissão de gases poluentes... Em geral ...é um modo vantajoso e atraente para o acúmulo de atividade física e a obtenção dos benefícios para a saúde.

7. Estado da Arte Sobre o uso da bicicleta

8. Exploratória sobre o uso de bicicleta Percepção de barreiras

9. Prevalência do uso da bicicleta em adultos de Curitiba ...quando comparamos com outros estudos

10. Prevalência do uso da bicicleta no Mundo 11,2% 16,5% Transporte Lazer

11. Prevalência do uso da bicicleta em adultos de Curitiba ...verificamos que os resultados ficaram mais aquém...

12. Prevalência do uso da bicicleta no Mundo 11,2% 16,5% Transporte Lazer

13. Prevalência do uso da bicicleta no Mundo 3,7% 7,4% Transporte Lazer ...na estratificação por gênero...

14. Frequência do uso da bicicleta estratificada por gênero ...na estratificação por faixa etária...

15. Frequência do uso da bicicleta estratificada por faixa etária ...na percepção das barreiras que foram associadas...

16. Barreiras no uso da bicicleta no Transporte e no Lazer

18. Percepção de barreiras associadas com o uso da bicicleta no Transporte Intervalo de confiança de 95%. ...e no lazer

19. Barreiras encontradas no uso da bicicleta no Lazer Intervalo de confiança de 95%. ...em resumo

20. Resumo dos achados As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Ações voltadas as Mulheres Sexo (masculino) > 50 anos Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ...como implicações práticas de incentivo ao uso da bicicleta voltados as...

21. Implicações Práticas Ações voltadas as Mulheres > 50 anos Londres, Paris, Barcelona, Portlan, NY, Muenster, Groningen, Odense, • A criação de rotas seguras (ciclovias e ciclofaixas separadas do trânsito) • Leis mais rígidas de proteção ao ciclista • Formação integral de ambos, ciclistas e motoristas, inclusive na base escolar (Holanda, Dinamarca e Alemanha) (Holanda, Dinamarca, Alemanha, Londres, R.U. e Paris, Fr.

22. Posse de bicicleta As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Sexo (masculino) Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ...como implicações práticas voltadas ao incentivo ao uso da bicicleta voltados as...

23. Implicações Práticas • Posse de Bicicleta • Redução de imposto para aquisição de bicicleta. Precedente - Intervenção

24. Evoluçãodafrota de veículos no Brasil 2011 Fonte: DENATRAN

25. Evolução veículos/habitantes Crescimento da frota de automóveis (carros) Projeções 2005 – 2011 2000 – 2010 2000 – 2004 Implementação ...distância...

26. Percepção da distância As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Sexo (masculino) Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ...como implicações práticas voltadas ao incentivo ao uso da bicicleta voltados as...

27. Sugestões de Implicações Práticas • Distância • Amenizada pela criação de rotas seguras por ciclovias e ciclofaixas bem “conectadas”, diminuindo a percepção negativa da distância entre os destinos.

28. Implicações Práticas • Distância amenizadas pela criação de • Ciclovias e ciclofaixas bem “conectadas” Sorocaba - Vitor Lippi Bogotá - Enrique Peñalosa

29. Sugestões de Implicações Práticas • Distância amenizadas pela criação de • Ciclovias e ciclofaixas bem “conectadas” London - UK NY - US ...motivação...

30. Falta de vontade - motivação As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Sexo (masculino) Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ...como implicações práticas voltadas ao incentivo ao uso da bicicleta voltados as...

31. Implicações Práticas Motivação • Bloqueiode ruas no fim de semana para carro (Paris, Copenhagen e Odense, Muenste, Groningen, Bogotá, Curitiba) • Integraçãoda bicicleta com o transporte público (Bogotá, Holanda, Dinamarca, Alemanha, Inglaterra)

32. Implicações Práticas Motivação • Contemplação nos projetos urbanos iminentes na cidade Projeto: Metro de Curitiba Linha CIC – Centro Boulevard no local das linhas do expresso com ciclovias e pistas de caminhada. Projeto de remodelação da Av. Visconde de Guarapuava - Curitiba

33. Percepção de muita poluição As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Sexo (masculino) Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ......

34. Implicações Práticas • Na diminuição da Poluição • Implantação de programas de redução de consumo de combustíveis fósseis. ...são medidas eficazes na percepção de menos poluição. ...clima desfavorável...

35. Clima desfavorável As associações encontradas no uso de bicicleta foram: Transporte Lazer Sexo (masculino) Previsão do Tempo Idade (30 a 39,9 anos) Idade (18 a 39,9 anos) Barreiras Barreiras Adultos Jovens Não ter bicicleta Não ter bicicleta Sazonalidade Distância Falta de Vontade Falta de Vontade Muita Poluição Clima desfavorável Clima desfavorável ...mais pesquisas...

36. Continuidadenaspesquisa • Sobre os fatores que estão associados ao uso da bicicleta • Barreiras para sua prática em diferentes cidades

37. Pesquisasobre o modeloideial Ciclovia compartilhada com pedestres Ciclofaixa na rua com distinção de cor Ciclovia separada da rua por faixa de grama. Ciclofaixa separa da rua por estacionamento

38. Viabilização das intervenções Sinergia entre as áreas de estudo • Viabilização das intervenções de forma direta e eficaz • Ciências e Saúde • Arquitetura e Urbanismo • Engenharias • Resultados a curto e médio prazo.

39. Obrigado www.gpaq.com.br marilson_kienteka@hotmail.com