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PROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETA

SEMINARIO – TALLER PEDAGOGICO INTERNACIONAL 2010 “POR UNA EDUCACION PARA EL CAMBIO SOCIAL” Chimbote, del 16 al 26 de Febrero del 2010. PROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETA. b. Conformación de Clubes Escolares de Ciclistas en la Instituciones Educativa en la Provincia del Santa.

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PROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETA

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Presentation Transcript

  1. SEMINARIO – TALLER PEDAGOGICO INTERNACIONAL 2010 “POR UNA EDUCACION PARA EL CAMBIO SOCIAL” Chimbote, del 16 al 26 de Febrero del 2010 PROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETA b Conformación de Clubes Escolares de Ciclistas en la Instituciones Educativa en la Provincia del Santa Instituto Natura – BiciRED bicired.peru@gmail.com natura.chimbote@gmail.com Fono: 0051 43 324791 Chimbote. Ancash. Perú

  2. Se estima que el sector transporte es responsable de alrededor del 25% de las emisiones de gases que contribuyen al calentamiento global en los países industrializados “Ciudades en Movimiento” Revisión de la estrategia de transporte urbano del Banco Mundial, 2003

  3. Dos efectos del Transporte Motorizado en el Ambiente Gases de efecto invernadero Transporte motorizado Contaminación local

  4. La Ciudad es para los Ciudadanos • La bicicleta es el modo más económico y más rápido de la ciudad. • Nuestras ciudades (Chimbote, Nuevo Chimbote, Coishco, Santa, etc.) presentan una geografía casi plana, que permite el traslado en bicicleta con suma facilidad. • SIN EMBARGO: • Privilegiamos la construcción de pistas antes que veredas y casi nada las ciclovías. • Se impone el concepto de las calles para el Transporte motorizado.

  5. Esta es la Prioridad Actual…

  6. BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA • Eficiencia energética : El consumo de energía que requiere la utilización de la bicicleta es 50 veces menor que el que requiere un coche. • Salud : Moverse en bicicleta es una forma idónea de hacer ejercicio. Además no contamina y es silenciosa, es decir, mejora la salud individual y colectiva al mismo tiempo. • Bajo coste : Los costes de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy inferiores a los del automóvil, 30-40 veces inferiores.

  7. BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA • Autonomía : Cuando las distancias resultan demasiado largas para ser realizadas a pie, la bicicleta constituye una forma independiente de movilidad. Es fácil de manejar por casi todas las edades y casi en cualquier forma física, además de ser barata y accesible. • Seguridad : La bicicleta no es un medio de transporte peligroso, pues no es capaz de producir en general grandes daños y contribuye a mejorar la seguridad vial calmando el tráfico, ya que donde crece su uso, se reduce el número total y la gravedad de accidentes.

  8. BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA • Rapidez : Para distancias de hasta 5 kilómetros la bicicleta se muestra como el medio de transporte más rápido en los desplazamientos urbanos. • Ocupación de espacio : Tanto en circulación como estacionando el espacio ocupado por las bicicletas en obviamente muy inferior al requerido por los automóviles. La capacidad de una vía ciclista multiplica por 10 la de una vía para automóviles. En el espacio de un estacionamiento de un automóvil caben hasta 20 bicicletas.

  9. OBJETIVO GENERAL Generar una cultura y ética ambiental de los ciudadanos (as) por un transporte sostenible que no incremente la contaminación y que permita establecer nuevas formas de convivencia, confianza y relación comunitaria.

  10. OBJETIVOS DEL PROGRAMA OBJETIVO 1: Establecer una cultura del uso de la bicicleta. Participación Ciudadana. OBJETIVO 2: Crear una red ciclista de infraestructura vial. (Ciclovías) OBJETIVO 3: Integrar la bicicleta al transporte OBJETIVO 4: Hacer accesible la bicicleta a la población. OBJETIVO 4: Crear las condiciones de seguridad ciudadana y respeto al ciclista

  11. CLUBES ESCOLARES Aportar a la formación de una nueva cultura ambiental desde las Instituciones educativas incorporando el USO de la Bicicleta como transporte alternativo, no contaminante, amigable, barato, ahorrador y saludable.

  12. Objetivos en las INSTITUCIONES EDUCATIVAS • Incorporar el uso de la Bicicleta a través del Curso de Educación Física o CTA. • Conformación de los Clubes Escolares de Ciclismo • Participación en actividades ciclísticas locales, que promueven el uso masivo de la bicicleta. • Promover criterios de seguridad, educación vial, creación de espacios y ciclovías para los ciudadanos que usan bicicletas, como medio de transporte limpio y alternativo.

  13. ESTRATEGIAS Campañas Sociales.Limpieza y movilización social. Eventos deportivos INCIDENCIAcreación de ciclovias, estacionamientos, respeto ciudadano, Centros de Mantenimiento y Auxilio Rápido

  14. Estrategia de Infraestructura LOCAL

  15. Bici-estacionamientos

  16. Principales Ciclovias en CHIMBOTE CICLOVIAS • Av. Pardo. • Av. Meiggs. • Av. Industrial. • Av. Gálvez. • Av. Aviación. • 21 de Abril. • Damero. • Camino Real.

  17. Programas Muévete en Bici y Ciclotón

  18. Campaña de Comunicación

  19. Escuela de Ciclismo Urbano

  20. Bicicletas en el Distrito de SANTA Tomas fotográficas realizadas el Día Martes 2 de Mayo del 2006. en un tiempo de 30 minutos.

  21. Bicicletas en el Distrito de SANTA

  22. Bicicletas en el Distrito de SANTA

  23. Bicicletas en el Distrito de SANTA

  24. Atención - Advertencia lOs CicLiStaS tOmaReMoS lA CiUdAd eN El 2010

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