TARTU LINNA TRANSPORDI ARENGUKAVA 2008 - 2013

1. TARTU LINNATRANSPORDIARENGUKAVA 2008 - 2013 Margus Hanson Tartu abilinnapea

2. Tartu linnas transpordi arengut suunavad strateegilised dokumendid

3. Aalborgi kokkulepe • European Road Safety Charter • Transpordi arengukava 2006-2013 • Ühistranspordi arenguprogramm 2006-2010 • Eesti Rahvuslik Liiklusohutusprogramm 2003-2015 • Tartu maakonna arengustrateegia 2014. aastani • Tartu Agenda 21 • Arengustrateegia Tartu 2030 • Tartu linna arengukava 2007-2013 • Tartu Üldplaneering

4. Eesmärgid, millest lähtuda • Transpordi keskkonna- ja tervisemõju vähendamine • Keskkonnasäästlikumate liikumisviiside eelisarendamine • Eraautokasutuse vähendamine • Kvaliteetse infrastruktuuri tagamine • Liiklusohutuse tõstmine • Elanike valikuvõimaluste mitmekesistamine • Paremad rahvusvaheliste ühendused ja raudteeliikluse mõju vähendamine • Maakasutuse ja teenuste planeerimisel naaberomavalitsustega koostöö tõhustamine

5. Tartu linna liikluse analüüs ja stsenaariumid

6. Modaalne jaotus 2007

7. Autoliikluse senine kasv

8. Keskmine aastane autoliikluse kasv

9. Senise autoliikluse kasvu jätkumisel:

10. Seniste kasvutrendide jätkumisel: • Kesklinna liikluskoormus kasvab aastaks 2013 ca 10...20% võrra • Äärelinna liikluskoormus kasvab ca 30...40% võrra! • Väheneb ühistranspordi ja jalgsikäigu osakaal, kasvab autoliikluse osakaal • Need näitajad on võetud aluseks nn 0-stsenaariumi prognoosimisel

11. Nn Optimaalse stsenaariumi puhul peame võimalikuks • Peatada liikluskoormuse kasv • Kesklinna liikluskoormuse kasv on 2013.aastaks pidurdunud ja jääb 2007.aasta tasemele • Äärelinna liikluskoormuse kasv 2013.aastaks ca 40% • Pidurdada ühistranspordi osakaalu langust • Suurendada jalgsikäigu ja jalgrattaliikluse osakaalu liiklusviiside jaotuses

12. Eeldused: • Liiklusviiside jaotuse kiire muutumine on ebareaalne • Olulised strateegilised eesmärgid - aastaks 2025! • Murrangu saavutamiseks on vajalikud tegevused planeerida juba täna-homme, kuigi olulisi muudatusi liikumisviiside jagunemisel aastaks 2013 ei pruugi veel saavutada.

13. Liiklusviiside jaotuse muutus 2006-2025

14. Liikumisviiside jaotus 2007/2013

15. Stsenaariumide liiklusprognoosi tulemused Võrreldud kolme olukorda: • Olemasolev 2006 • Miinimumstsenaarium 2013 • Optimaalne stsenaarium 2013

16. Piirkondade tähised 8 Sillad:28 9

17. Tulemused

18. Summaarne ajakulu (tundi)

19. Keskmine ühenduskiirus

20. Kokkuvõte Tartu linn

21. Võrreldes miinimumvariandiga on optimaalne variant parem:Õhtusel tipptunnil 2013.a. • Summaarne läbisõit väheneb: 8422 km (7%) • Summaarne ajakulu väheneb: 2403 tundi (35%) • Keskmine ühenduskiirus on 7 km/h võrra suurem

22. TARTU TRANSPORDI ARENGUKAVA 2008-2013 • VISIOON JA STRATEEGILISED EESMÄRGID • KÄSITLETAVAD VALDKONNAD • PLANEERIMINE JA LIIKLUSKORRALDUS • ÜHISTRANSPORT • KERGLIIKLUS • MUUD TRANSPORDILIIGID • INFRASTRUKTUUR • KESKKOND JA LIIKLUSOHUTUS

23. VISIOON 2013 Tartu- sõbraliku, ohutu ja ladusa liiklusega linn kõigile liiklejaile

24. VISIOON 2013 • Atraktiivne ja meeldiv elukeskkond • Sõiduaegade pikenemine ei ole probleemiks • Autokasutuse kasvust tulenevate mõjude ohjamine • Paranenud keskkonnaseisund ja liiklusohutus • Kvaliteetne ja konkurentsivõimeline ÜT • Jalgrattakasutuse kultuuri levik ja jalgsi käimise populaarsus • Plaanipäraselt ja säästva arengu printsiipidest lähtuvalt arendatav tänavavõrk • Juurdepääsetavus tagatud kõigile olenemata kasutatavast liikumisviisist

25. Kuidas seda saavutada ?

26. Planeerimine • EESMÄRK AASTAKS 2013: Tõhusam koostöö naabervaldadega • Ühistranspordi integreeritud planeerimine • Koostöö kergliiklusteede planeerimisel nii lähivaldadega kui Maanteeametiga • Liiklusmõju hindamine olulisematel objektidel

27. Liikluskorraldus • EESMÄRK AASTAKS 2013: Mugavam ja arusaadavam liikluskorraldus Indikaatori tänane tase: rahul liikluse olukorraga - 31% autojuht, 58% jalakäija Prognoosaasta tase: rahul liikluse olukorraga - 34% autojuht, 60% jalakäija

28. Liikluskorraldus • Meede *Liiklus- ja ühistranspordi uuringud *Projekteerimine *Tänavaruumi korrastamine *Reguleerimisvahendite paigaldamine *Teekatte märgistus *Viidainfosüsteemi realiseerimine *Monitooringusüsteemi loomine

29. Erinevate transpordiliikide arendamine • Jalgrattakasutuse suurendamine 5%-lt 6%ni • Turvalisem jalgrataste parkimisvõimalus ja varguste arvu vähenemine 100ni • Raudtee kaubajaama riskide vähendamine tollijaama väljaviimise kaudu • Jõetranspordi arendamine randumissildade arvu tõstmisega • Rahvusvaheline transport: 250 bussiväljumist nädalas, lennuühendus 3 sihtkohaga, rong Riiga

30. Ühistransport EESMÄRK AASTAKS 2013:Ühistranspordi osakaalu kasv igapäevastes liikumistes Indikaatori tänane tase: 23% Prognoosaasta tase 2013: 19%

31. Ühistranspordi konkurentsivõime tõstmine • Sõiduaegade vähendamine reisijate jaoks • Liiklussagedus (sõidugraafikud) • Keskmine kiirus • Sõidumugavuse suurendamine • Bussid • Peatuste info • Hind (dotatsioon)

32. Võimalused sõiduaegade vähendamiseks • Ühistranspordirajad • Ühistranspordi eelistamine foorisüsteemidega • Liinivõrgu integreerimine • Liinivõrgu optimeerimine ja sõidugraafikute kohaldamine vastavalt nõudlusele

33. Tänan tähelepanu eest!