330 likes | 629 Views
TARTU LINNA TRANSPORDI ARENGUKAVA 2008 - 2013. Margus Hanson Tartu abilinnapea. Tartu linnas transpordi arengut suunavad strateegilised dokumendid. Aalborgi kokkulepe European Road Safety Charter Transpordi arengukava 2006-2013 Ühistranspordi arenguprogramm 2006-2010
E N D
TARTU LINNATRANSPORDIARENGUKAVA 2008 - 2013 Margus Hanson Tartu abilinnapea
Tartu linnas transpordi arengut suunavad strateegilised dokumendid
Aalborgi kokkulepe • European Road Safety Charter • Transpordi arengukava 2006-2013 • Ühistranspordi arenguprogramm 2006-2010 • Eesti Rahvuslik Liiklusohutusprogramm 2003-2015 • Tartu maakonna arengustrateegia 2014. aastani • Tartu Agenda 21 • Arengustrateegia Tartu 2030 • Tartu linna arengukava 2007-2013 • Tartu Üldplaneering
Eesmärgid, millest lähtuda • Transpordi keskkonna- ja tervisemõju vähendamine • Keskkonnasäästlikumate liikumisviiside eelisarendamine • Eraautokasutuse vähendamine • Kvaliteetse infrastruktuuri tagamine • Liiklusohutuse tõstmine • Elanike valikuvõimaluste mitmekesistamine • Paremad rahvusvaheliste ühendused ja raudteeliikluse mõju vähendamine • Maakasutuse ja teenuste planeerimisel naaberomavalitsustega koostöö tõhustamine
Seniste kasvutrendide jätkumisel: • Kesklinna liikluskoormus kasvab aastaks 2013 ca 10...20% võrra • Äärelinna liikluskoormus kasvab ca 30...40% võrra! • Väheneb ühistranspordi ja jalgsikäigu osakaal, kasvab autoliikluse osakaal • Need näitajad on võetud aluseks nn 0-stsenaariumi prognoosimisel
Nn Optimaalse stsenaariumi puhul peame võimalikuks • Peatada liikluskoormuse kasv • Kesklinna liikluskoormuse kasv on 2013.aastaks pidurdunud ja jääb 2007.aasta tasemele • Äärelinna liikluskoormuse kasv 2013.aastaks ca 40% • Pidurdada ühistranspordi osakaalu langust • Suurendada jalgsikäigu ja jalgrattaliikluse osakaalu liiklusviiside jaotuses
Eeldused: • Liiklusviiside jaotuse kiire muutumine on ebareaalne • Olulised strateegilised eesmärgid - aastaks 2025! • Murrangu saavutamiseks on vajalikud tegevused planeerida juba täna-homme, kuigi olulisi muudatusi liikumisviiside jagunemisel aastaks 2013 ei pruugi veel saavutada.
Stsenaariumide liiklusprognoosi tulemused Võrreldud kolme olukorda: • Olemasolev 2006 • Miinimumstsenaarium 2013 • Optimaalne stsenaarium 2013
Piirkondade tähised 8 Sillad:28 9
Võrreldes miinimumvariandiga on optimaalne variant parem:Õhtusel tipptunnil 2013.a. • Summaarne läbisõit väheneb: 8422 km (7%) • Summaarne ajakulu väheneb: 2403 tundi (35%) • Keskmine ühenduskiirus on 7 km/h võrra suurem
TARTU TRANSPORDI ARENGUKAVA 2008-2013 • VISIOON JA STRATEEGILISED EESMÄRGID • KÄSITLETAVAD VALDKONNAD • PLANEERIMINE JA LIIKLUSKORRALDUS • ÜHISTRANSPORT • KERGLIIKLUS • MUUD TRANSPORDILIIGID • INFRASTRUKTUUR • KESKKOND JA LIIKLUSOHUTUS
VISIOON 2013 Tartu- sõbraliku, ohutu ja ladusa liiklusega linn kõigile liiklejaile
VISIOON 2013 • Atraktiivne ja meeldiv elukeskkond • Sõiduaegade pikenemine ei ole probleemiks • Autokasutuse kasvust tulenevate mõjude ohjamine • Paranenud keskkonnaseisund ja liiklusohutus • Kvaliteetne ja konkurentsivõimeline ÜT • Jalgrattakasutuse kultuuri levik ja jalgsi käimise populaarsus • Plaanipäraselt ja säästva arengu printsiipidest lähtuvalt arendatav tänavavõrk • Juurdepääsetavus tagatud kõigile olenemata kasutatavast liikumisviisist
Planeerimine • EESMÄRK AASTAKS 2013: Tõhusam koostöö naabervaldadega • Ühistranspordi integreeritud planeerimine • Koostöö kergliiklusteede planeerimisel nii lähivaldadega kui Maanteeametiga • Liiklusmõju hindamine olulisematel objektidel
Liikluskorraldus • EESMÄRK AASTAKS 2013: Mugavam ja arusaadavam liikluskorraldus Indikaatori tänane tase: rahul liikluse olukorraga - 31% autojuht, 58% jalakäija Prognoosaasta tase: rahul liikluse olukorraga - 34% autojuht, 60% jalakäija
Liikluskorraldus • Meede *Liiklus- ja ühistranspordi uuringud *Projekteerimine *Tänavaruumi korrastamine *Reguleerimisvahendite paigaldamine *Teekatte märgistus *Viidainfosüsteemi realiseerimine *Monitooringusüsteemi loomine
Erinevate transpordiliikide arendamine • Jalgrattakasutuse suurendamine 5%-lt 6%ni • Turvalisem jalgrataste parkimisvõimalus ja varguste arvu vähenemine 100ni • Raudtee kaubajaama riskide vähendamine tollijaama väljaviimise kaudu • Jõetranspordi arendamine randumissildade arvu tõstmisega • Rahvusvaheline transport: 250 bussiväljumist nädalas, lennuühendus 3 sihtkohaga, rong Riiga
Ühistransport EESMÄRK AASTAKS 2013:Ühistranspordi osakaalu kasv igapäevastes liikumistes Indikaatori tänane tase: 23% Prognoosaasta tase 2013: 19%
Ühistranspordi konkurentsivõime tõstmine • Sõiduaegade vähendamine reisijate jaoks • Liiklussagedus (sõidugraafikud) • Keskmine kiirus • Sõidumugavuse suurendamine • Bussid • Peatuste info • Hind (dotatsioon)
Võimalused sõiduaegade vähendamiseks • Ühistranspordirajad • Ühistranspordi eelistamine foorisüsteemidega • Liinivõrgu integreerimine • Liinivõrgu optimeerimine ja sõidugraafikute kohaldamine vastavalt nõudlusele