A BKV Zrt. tarifakoncepció javaslata

1. A BKV Zrt. tarifakoncepció javaslata 2008 2011

2. A BKV különböző időtávú vállalati stratégiai céljainak áttekintése 2010-2011 az új fejlődési pálya: Regionális közösségi közlekedési céloknak megfelelő működés kialakítása 2008-2009 a stabilizáció évei: Hosszú távú működési peremfeltételek optimalizálása 2007 az átalakulás éve: A BKV működési hatékonyságának javítása • A BKV betöltendő szerepének meghatározása és működési modelljének finomhangolása a regionális közösségi közlekedési célok, lehetőségek és az egyéb működési peremfeltételek figyelembe vételével • A tulajdonos és a felhasználók által elvárt szolgáltatási színvonal és az ebből következő működési modell finanszírozási igényének hosszú távon is elfogadható és fenntartható módon történő kialakítása • Az operatív működés racionalizálása (például az eszköz- és vagyongaz-dálkodás optimalizálásával, a szervezet átalakításával, a létszám racionalizálásával, a folyamatok áttervezésével) Vállalati stratégia céljai • Optimalizált működési hatékonyság • Fenntartható működési modell és finanszírozási igény • Regionális közösségi közlekedési céloknak megfelelő működés

3. A BKV különböző időtávú tarifa és termékfejlesztési céljainak áttekintése 2010-2011: Teljesítmény-arányos díjfizetés általánossá tétele 2008-2009: Optimalizálás a jelenleg rendelketésre álló eszközrendszer mellett 2007: A tarifareform előkészítése • Idő és/vagy utazási távolság arányos díjfizetés lehetővé tétele e-ticketing és egyéb modern technológiák alkalmazásával • Termékek integrálása és kiterjesztése az összes járatra a teljes agglomerációban • Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet • Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek bevezetése • A közösségi közlekedés költségének társadalmilag igazságosabb teherviselése (a felhasználó fizet elv érvényesülése) • Családbarát intézkedések, a mozgáskorlátozottak támogatása • Az e-ticketing rendszer előkészítése és bevezetésének első fázisa • Bemeneti ellenőrzés bevezetése a metróban és a HÉV legforgalmasabb megállóin • Szigorított jegyellenőrzések a fontosabb busz és villamos járatokon • Pótdíjak megemelése Tarifa és termék-fejlesztési stratégia

4. A rövid távú tarifakoncepció alapelvei A jelenlegi tarifa rendszer problémái A javasolt koncepció alapelvei Nehezen átlátható jegyszerkezet Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet • Sok hasonló, egymással helyettesíthető bérlettípus, köztük kis forgalmúak is • HÉV jegytípusok nagy száma • Hasonló bérlettípusok összevonása, kis forgalmú helyettesíthető bérlettípusok megszüntetése • HÉV jegytípusok számának csökkentése Jegyvásárlás fizikai és időbeli korlátai Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek • Teljesítményarányos tarifa hiánya • Bankkártyás fizetés hiánya • Jegyárusítás időbeni korlátai • Időalapú SMS jegy bevezetése • Pénztári fizetési lehetőségek szélesítése • Jegyvásárlási lehetőségek bővítése Egyenlőtlen teherviselés Igazságosabb teherviselés • Egységes tarifa a más utazási és jegyvásár-lási szokásokkal rendelkező, így a szolgál-tatásokat eltérően igénybe vevő utasoknak • A közösségi közlekedés költségének társadalmilag igazságosabb teherviselése: „a felhasználó fizet” elv érvényesítése Korlátozott kevezményes lehetőségek családok, mozgáskorlátozottak számára Családbarát intézkedések, mozgáskorlátozottak támogatása • Létező, de korlátozott kedvezmények családoknak, mozgáskorlátozottaknak • Mozgáskorlátozottaknak, családoknak nyújtott kedvezmények kiszélesítése

5. A tarifakoncepció elveinek megfelelő javasolt 2008-as intézkedések A tarifakoncepció elveinek megfelelő javasolt 2008-as intézkedések Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet • A havi és harmincnapos bérletek összevonása • Kisforgalmú jegytípusok megszüntetése (pl. 3x30 napos bérlet) • HÉV jegytípusok átstrukturálása • Időalapú SMS jegy bevezetése • Bankkártyás fizetés lehetőségének biztosítása • Mozgó jegyvásárlási pontok számának bővítése, 24:00-ig nyitva tartó pénztár kialakítása, call center kialakítása • A járművön történő jegyvásárlási lehetőség kibővítése Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek bevezetése • Éjszakai vonaljegy bevezetése • 65 éven felüli külföldiek ingyenességének korlátozása • Egységesített Budapesti Bérletek bevezetése • Az ellenőrzés napján vásárolt bérlet utólagos bemutatásának eltörlése Igazságosabb teherviselés Családbarát intézkedések, a mozgáskorlátozottak támogatása • Mozgáskorlátozottak utazási kedvezményének kiterjesztése • Családi napijegy olcsóbbá tétele és kiterjesztése

6. Az SMS jegy az első lépés az időarányos tarifarendszer kialakítása felé Nemzetközi példák SMS jegyek használatára Budapest - az SMS jegy koncepció alapelvei • SMS vonaljegy és SMS napijegy • Kiváltásához 2 SMS küldése szükséges • Bécs • Időalapú SMS jegy, mely munkanapon 60, hétvégén 90 percig érvényes, melyek ebben az idő intervallumban teljes körűen biztosítják a közösségi közlekedés használatát • Járművekre felszállni csak érvényes visszaigazolás esetében szabad • A jegynek az ellenőrzés pillanatában még érvényesnek kell lennie • Szükséges a visszaélések kizárását biztosító technikai háttér megteremtése • Az utas által küldött megrendelő SMS díja az utast terheli (a viteldíjon felül) • Egyfajta jegy vásárlása lehetséges • Kiváltásához 1 SMS küldése szükséges • A jegyforgalom 30% - át az SMS jegy adja • Helsinki • Felnőtt, gyermek és éjszakai SMS jegy • A jegyforgalom 40% - át az SMS jegy adja • Göteborg • Időalapú (60 percig érvényes) SMS jegy • Bevezetés 2007 szeptember • Antwerpen • Időalapú (90 percig érvényes) SMS jegy • A rendszer átalakítását és bővítését tervezik • Zágráb • Széles skálájú SMS jegy választék egészen 90 napos hatállyal • A rendszer elektronikus személyigazolvány alapján működik • Tallin

7. Az e-ticketing bevezetése A tarifakoncepció megvalósításának második szakaszában, az e-ticketing bevezetésével lehetőség nyílik a teljesítményarányos díjszabás kiterjesztésére Az e-ticketing előnyei az utasok számára • az igénybe vett teljesítménnyel arányos díjfizetés • az utazóközönség magasabb színvonalú kiszolgálása • az utasok számára vonzó díjcsomagok kialakítása • kényelmi szolgáltatások: • könnyebb jegy ill. bérlethez jutás, a sorban állás megszüntetése • automatikus feltöltés lehetősége • otthonról történő ügyintézés, WEB böngésző segítségével, • egy kártyával akár valamennyi közlekedési szolgáltató viteldíjai kifizethetők • 2009 végére megkezdődik az e-ticketing rendszer bevezetése • Lehetővé válik a tarifareform második szakaszának megvalósítása, melynek fő célja a teljesítmény- arányos díjszabás kiterjesztése a BKV rendszerében Az e-ticketing előnyei a BKV számára • bevételbiztonság javítása: • bliccelés csökkentése, visszaszorítása • a kedvezmények után járó árkiegészítések elszámolási alapjának megteremtése • forgalmi és gazdasági működési hatékonyság növelése, javítása • utasszámlálási költségek csökkentése • forgalmi igények pontosabb felmérése, optimálisabb hálózatfejlesztés • a chipkártyához kapcsolódó többletbevételek realizálása