Škoda Tudor

1. Škoda Tudor Vypracoval : Valla Martin Dne : 31.10.2013

2. Obsah • Specifikace • Historie firmy Škoda • Historie Tudoru • Popis vozu 1101 Tudor • Podvozek • Pohonné ústrojí • Karosérie • Příplatkové vybavení

3. Specifikace • Motor: V6, 2771 cm³ • Výkon 193 hp (142 kW) • Zrychlení 0-100 km/h: 7,9 s • Maximální rychlost: 237 km/h

4. Historie firmy Škoda • Historie společnosti Škoda začíná v roce 1895, kdy se dva cyklisté, mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement, rozhodli založit malý podnik na výrobu jízdních kol (poté, co je neuspokojila reakce německé společnosti na jejich reklamaci vadného bicyklu). V roce 1899 začíná továrna Laurin & Klement vyrábět i motocykly, se kterými se účastní soutěží. • V roce 1905 se začíná vyrábět první model automobilu: Voiturette A; okamžitě se stává prodejním trhákem. Komerční úspěch působí, že se v roce 1907 automobilka mění na akciovou společnost.

5. Historie Tudoru • Škoda 1101 respektive Škoda 1102, známé také pod lidovou přezdívkou Tudor, jsou osobní a lehké užitkové automobily, vyráběné v AZNP Mladá Boleslav a v jejích pobočných závodech, především v Kvasinách a Vrchlabí. Vůz Škoda 1101 je modernizací předválečného typu Škoda Popular 1101. Jeho výroba byla zahájena v roce 1946, od roku 1949 jej doplnil souběžně vyráběný modernizovaný typ Škoda 1102. Vozy Škoda 1101/1102 vznikaly ve velkém počtu karosářských variant. Mezi lety 1946–1952 bylo vyrobeno 71 591 vozů všech verzí, z nichž většina byla exportována.Na bázi vozu Škoda 1101 vzniklo několik kusů závodních speciálů Škoda Sport a Škoda Supersport.

6. Škoda 1101 Tudor Škoda 1102 Tudor

7. Popis vozu 1101 Tudor • Podvozek • Podvozek je tvořen páteřovým rámem s nosníkem z bezešvé ocelové roury • Nápravy jsou tvořeny nezávislými výkyvnými polonápravami • Přední náprava je řiditelná, zavěšení kol je lichoběžníkové • Provozní brzda je hydraulické jednookruhová, s bubnovými brzdami na všech čtyřech kolech

8. Pohonné ústrojí • Motor vozu je umístěn vpředu, podélně za přední nápravou • V motorovém prostoru na příčné stěně je umístěna válcová plechová palivová nádrž o objemu 35 litrů • Motor je čtyřtaktní zážehový vodou chlazený řadový čtyřválec • Převodovka je mechanická čtyřstupňová se zpětným chodem. 3. a 4. rychlost je synchronizovaná • Karosérie • Základ karosérií tvoří dřevěná kostra, upevněná na celokovový rošt, tvořený příčnou stěnou motorového prostoru, podlahou a podběhy zadních blatníků • Kostra je potažená plechovými panely • Karosérie je na podvozku usazena pomocí osmi pryžových lůžek umístěných na příčkách rámu a na skříni rozvodovky • Spojení karosérie a šasi je provedeno osmi šrouby

9. Příplatková výbava • Pro vozy Škoda 1101/1102 byl výrobcem nabízen omezený sortiment zvláštní výbavy na přání (a za příplatek) • Kruhová přední mlhovka (standardně u sanitních vozů) • Dozadu sklopné opěrky předních sedadel (lůžková úprava) • Dělená přední sedadla • Teplovzdušné topení (od roku 1950, pro osobní verze) • Výklopné čelní sklo • Kromě toho existovaly doplňky od dalších výrobců, jako autorádio Tesla Omikron, střešní nosič ("autozahrádka") a podobně

10. Dekuji za pozornost